Manifold Absolute Pressure Sensor, allmänt känd som MAP, är en del av en motors elektroniska regleringssystem. Huvudsyftet med denna sensor är att skapa optimal förbränning i motorn. Eftersom den har en avgörande roll att spela i motorns funktion är det lika viktigt att följa dess underhållstips. Men ibland på grund av den felaktiga tryckgivaren för grenröret störs bränslekontrollaktiviteten. Det påverkar alltså motorns totala prestanda. Därför, för att upptäcka sådana problem i ett tidigt skede, är det viktigt att överväga de dåliga kartsensorsymptomen .
Som namnet säger, grenrörstrycksensor, vilket betyder att det, beräknar trycket inuti grenröret. I detalj är det huvudsakliga arbetet med denna sensor att tillhandahålla information om grenrörstryck till PCM. Därefter använder Powertrain Control Module dessa data för att bestämma mängden bränsleinsprutning i cylindrarna. Dessutom är det också till hjälp för att kontrollera tändningstiden, vilket ytterligare förhindrar gnistor och därmed skyddar motorn från skador.
SE MER:
Symptomen på en felaktig grenrörstrycksensor liknar problemen med låg kompression eller felaktig bränsleinsprutning. Dessa problem måste upptäckas i förväg för att undvika allvarliga skador på motorn och dess prestanda. Så här är vissa defekter i en dålig MAP, som du kan leta efter,
När grenrörets absoluta sensor signalerar den höga belastningen av motorn till PCM ökar det utsläppet av bränsle i cylindrarna. På grund av detta minskar bränsleekonomin.
Därmed orsakar det i sin tur utsläpp av vissa kemiska komponenter som kolmonoxid och kolväte, vilket ytterligare ökar smog i den omgivande atmosfären.
För att upptäcka symtomen på dålig kartsensor , det rekommenderas starkt att få fordonskontrollen konsekvent genom ett utsläppstest. Om testet visar den stora mängden NO, kolväteproduktion tillsammans med låg CO2 och hög nivå av kolmonoxid genom avgasröret, indikerar det tydligt problemet med MAP-sensorerna i systemet.
Kartsensorn är ansvarig för att signalera grenrörstrycket till PCM. Men om sensorn beräknar undertryckt belastning i motorn så påverkar det automatiskt all vidare funktion av motorn.
För mer, om PCM noterar låg motorbelastning då, skulle det säkert minska bränsleinsprutningen i motorns cylindrar. Genom detta kommer motorn inte att förbli tillräckligt kraftfull för att ge önskad effekt. Utan tvekan kommer det att öka bränsleekonomin, men å andra sidan kommer det att öka temperaturen i förbränningskammaren, vilket leder till en ökning av kväveoxiden, som är en av de viktigaste beståndsdelarna i smog.
Ett av tecknen på en dålig MAP-sensor är accelerationsproblem. När du kör din bil och sätter foten på gaspedalen kan du se att din bil tvekar eller rycker när du accelererar snabbare. I dåliga situationer, om du fortsätter att ge den gas under dessa förhållanden, kommer din bil att dö helt. Så i dessa fall är den bästa lösningen du bör göra för din bil att ta den till en verkstad så snart som möjligt. Om du inte gör det kommer din bil att bli sämre och sämre och göra att du blir strandsatt någonstans som är obehaglig.
Konstig lukt en av de felaktiga kartsensorsymptomen du borde veta. Då en dålig MAP-sensor kommer att göra att en felaktig mängd luft och bränsle blandas ihop i förbränningskammaren. Ibland kommer det att vara lite luft och bränsle blandat där medan andra gånger blir det för mycket av dem blandat där. Denna felaktiga mängd bränsleblandning kommer att skapa en mycket konstig gaslukt. Du kommer att märka denna konstiga lukt efter att din motor har varit igång i 2-3 minuter.
>> Hitta en passande billig begagnad bil tillverkad i Japan själv? Klicka här <<
Som en funktionell MAP-sensor spelar en viktig roll i underhållet av din bil. Om du misstänker att det finns ett problem med din MAP-sensor, här är några element som du bör kontrollera innan du tar med din bil till en bilaffär för att byta ut sensorn.
I vissa bilar används en slang för att länka samman insugningsröret och MAP-sensorn. Så du bör om MAP-sensorslangen är intakt och ansluten eller inte. Förutom att kontrollera MAP-sensorslangen måste du också kontrollera att porten är fri från skräp och kolavlagringar, vilket kan blockera slangen och resultera i felaktiga MAP-sensoravläsningar.
Kontrollera kablarna och kontakten. Ledningarna mellan MAP-sensorn och ECM ska vara intakta. Skavning kan resultera i kortslutningar och avbrott kan resultera i öppna kretsar. På samma sätt bör kontakten vara ordentligt ansluten, och stiften ska vara raka och rena. Böjda stift och korrosion kan orsaka MAP-sensorsignalproblem.
Om sensorn är korrekt installerad, både till insugningsgrenröret och elektriskt, använd en vakuumpistol och en spänningsmätare eller ett skanningsverktyg för att kontrollera MAP-sensorns utsignal. Sedan måste du slå upp ett diagram för att mäta spänningen mot fullt vakuum och inget vakuum. Om diagrammet ger ett resultat som inte liknar MAP-sensorns utdata, är det dags att byta ut sensorn.
Vi har diskuterat några symptom på en dålig MAP-sensor och några element för att kontrollera om det finns något problem med MAP-sensorn. Om du har några frågor relaterade till detta ämne, lämna gärna det i kommentarsfältet så diskuterar vi vidare.
