Ett fordon som upplever dåliga MAP-sensorsymptom som brist på kraft, har dålig bränsleekonomi, ojämn tomgång, hård start, har en tänd kontrollampa, stannar eller inte klarar avgasinspektionerna måste kontrolleras omedelbart. MAP-sensorn eller grenrörets absoluttryckssensor används för att ge snabba grenrörstryckdata till motorstyrenheten eller ECU:n. Den mäter i princip lufttrycket i insugningsröret. De mottagna uppgifterna kommer att användas för att beräkna luftdensiteten och för att ta reda på motorns luftmassflöde som hjälper till att bestämma den nödvändiga bränsletillförseln för en felfri förbränning. Utan en bra, fungerande MAP-sensor kanske din motor inte fungerar korrekt.
Det finns också en annan typ av sensor som används för att mäta luftflödet som är MAF eller massluftflödessensorn. Fordon som är utrustade med turboladdade motorer kan använda båda sensorerna medan fordon med naturligt aspirerade motorer vanligtvis är utrustade med antingen MAF- eller MAP-sensorn. Idag kommer vi att fokusera på MAP-sensorn, de dåliga MAP-sensorsymptomen och allt du behöver veta!
För att bättre förstå varför dåliga MAP-sensorsymptom kan uppstå måste vi veta vad en MAP-sensor är och hur den fungerar. Som nämnts tidigare, mäter MAP eller grenrörets absoluttryckssensor luftflödet i grenröret. Det hjälper ECU:n att bestämma lämpliga luft/bränsleförhållanden eftersom data som MAP-sensorn skickar till den kommer att användas för att utvärdera luftdensiteten.
Detta kan hjälpa ECU:n att bestämma motorns luftmassflöde och bestämma lämplig bränslemätning för att uppnå en perfekt förbränning. Att ändra MAP-sensorns information till luftmassadata kan göras genom att använda en metod som hastighetstäthet som kan mätas genom att använda motorvarvtalet och lufttemperaturen.
De mångfaldiga absoluttryckssensorerna används också för att bestämma bränsleutnyttjandet, som används för att bestämma bränsletillförseln, för att anpassa sig till den föränderliga miljön och även för att rapportera varvtalsvariationen. MAP-sensorerna används i princip för att beräkna motorns förbränning och ge olika tryckinformation till ECU:n.
MAP-sensorerna spelar en viktig roll för att uppnå en felfri förbränning. Det är av denna anledning att när du märker några dåliga MAP-sensorsymptom måste du agera på det omedelbart och få det kontrollerat och reparerat.
Hur vet du om du har en dålig MAP-sensor? Du kommer att veta om du har en defekt om du stöter på något av följande dåliga MAP-sensorsymptom.
Ett av de dåliga MAP-sensorsymptomen är att ha otillräcklig ström. Detta kan hända när den felaktiga MAP-sensorn mäter lågt tryck i insugningsgrenröret som indikerar låg motorbelastning på ECU:n. När ECU:n tar emot avläsningen kommer den att reagera genom att minska mängden bränsle som sprutas in i motorn och den tenderar också att sakta ner gnisttiden.
Du kanske märker en ökad bränsleekonomi vilket kan vara bra, men det kan resultera i att din motor har otillräcklig effekt. Det kommer inte att vara lika kraftfullt som det var tidigare.
Om du misslyckades med emissionsinspektioner eller tester kan det vara en indikation på en felaktig MAP-sensor. Med ECU:n som minskar mängden bränsle i motorn kommer temperaturen i förbränningskammaren att höjas, vilket också ökar mängden kväveoxid eller NOx. Det är känt att det är en av smogens kemiska komponenter.
En skadad MAP-sensor kan göra att fordonet ökar skadliga utsläpp eftersom bränsleinsprutningen inte motsvarar motorbelastningen. Det kan få ECU:n att minska eller öka mängden bränsle som sprutas in i motorn. Medan det otillräckliga bränslet orsakar ökade kväveoxidutsläpp, kan överdrivet bränsle orsaka ökade kolväte- och kolmonoxidutsläpp.
Avgasutsläpp som visar höga halter av kolmonoxid, kolväten och har hög kväveoxidproduktion kommer att få ditt fordon att misslyckas i utsläppstesterna och inspektionerna.
Överdriven bränsleförbrukning är också ett av de felaktiga MAP-sensorsymptomen. Detta kan hända när de felaktiga MAP-sensorerna skickar höga insugningsgrenrörstryckavläsningar till ECU, vilket indikerar en hög motorbelastning.
ECU:n kommer att svara på avläsningarna genom att öka mängden bränsle som sprutas in i motorn, vilket kan minska ditt fordons totala bränsleekonomi. Det kan utlösa dålig bränsleekonomi och kan möjligen orsaka detonation.
Eftersom en felaktig MAP-sensor kan skicka felaktiga data till fordonets motorstyrenhet, kan det göra att ECU:n skickar felaktigt förhållande mellan luft och bränsle, vilket kan leda till överdrivna motorvibrationer vid tomgång. Det kan få den att injicera en otillräcklig mängd bränsle i motorn, vilket kan leda till en bränslesnål motor som kan resultera i grov tomgång eller cylindertändning.
Tveksamhet eller avstängning är också ett av de dåliga MAP-sensorsymptomen. Om du plötsligt trampar på gaspedalen eller drar ut framför trafiken och du känner att din bil tvekar eller stannar kan det betyda att det är något fel på luft till bränsleblandningen. Det oväntade införandet av mycket luft gör det svårt för motorn att hålla jämna steg med den oväntade belastningsbegäran.
Eftersom en felaktig MAP-sensor kan leda till att ECU:n justerar förhållandet mellan luft och bränsle, kan den göra den överdrivet rik eller mager, vilket gör motorn svår att starta. Om du tycker att det är svårt att starta din motor eller om du bara kan starta den när foten är på gaspedalen, kan det vara en indikation på att du har en dålig MAP-sensor.
Eftersom ECU:n alltid övervakar alla motorns sensorer när du kör ditt fordon, om en av dessa sensorer skickar en avläsning som inte är vettig eller ligger utanför dess specificerade intervall, kommer den att släcka kontrollampan på din instrumentbräda. Det anses vara ett av de dåliga MAP-sensorsymptomen.
En MAP-sensor som redan har misslyckats kommer inte att ge några avläsningar och en misslyckad kan skicka data till ECU:n men det kommer att vara något som inte är meningsfullt som lågt motorvakuum medan både vevaxelpositionssensorn och gasspjällssensorn visar motorn på tomgång.
Beroende på ditt fordons märke, modell och ålder kommer MAP-sensorns diagnostiska felkoder eller DTC att lagras i bilens dator. Felkoderna kan sträcka sig från sensorfel, enkla kretsar, till korrelation eller avståndsfel. Du kan leta efter dessa koder och korrigera problemen som utlöste kontrollampan att visa upp.
Eftersom ett av de felaktiga MAP-sensorsymtomen är en lysande kontrollmotorlampa, kan folk undra om en dålig MAP-sensor också kan ge några felkoder. ECU:n kan avfyra injektorn för ett kortare eller längre slag för att ge mindre eller mer bränsle beroende på spänningen eller avläsningarna från MAP-sensorn. Det är därför en felaktig MAP-sensor inte alltid kommer att släcka kontrollampan eller leda bilens dator att lagra en diagnostisk felkod.
Men om bilens dator gör det, här är några av listan över felkoder som du kan hitta lagrade där och som är associerade med grenrörets absoluttryckssensor.
P0068-felkoden betyder att ECU:n har tagit emot avläsningar från MAP eller MAF som detekterar luftflödet genom induktionssystemet och insugningsröret som motsäger avläsningarna från gasspjällslägessensorn.
Denna felkod betyder att bilens dator har upptäckt motstridiga avläsningar från MAP-sensorn och barometertrycksensorn eller BARO. Den har upptäckt att det är för stor skillnad mellan MAP-sensorns spänning och BARO-sensorns avläsning.
P0105-felkoden betyder att MAP-kretsen har ett elektriskt fel eller ett fel.
Den här felkoden är en allmän kod som indikerar att MAP-kretsen har ett problem med felaktigt utgående spänningsområde eller ett problem med motorns prestanda. Den kan utlösas när bilens dator upptäcker att MAP-sensorns signalspänning är oregelbunden och inte matchar aktuell motorbelastning eller gasläge.
P0107-felkoden betyder att MAP-sensorn skickar en spänningsingång till ECU:n som är för låg. En spänningsingång som är för låg, 0,5 volt eller mindre, betyder att MAP-sensorns avläsning är lägre än det normala intervallet, vilket kan indikera att det finns ett problem med MAP-sensorn eller kabeldragningen.
Den här felkoden betyder att MAP elektriska kretssensor har ett problem och har en spänningsingång som är för hög. Spänningen som den skickar till ECU:n är mycket högre än det normala intervallet för korrekt motordrift.
Denna felkod betyder att MAP-sensorn skickar intermittenta spänningsinsignaler till ECU:n. Det är ett problem eftersom spänningsingångar som är för oregelbundna eller oregelbundna kan förhindra korrekt motordrift.
Denna felkod kan betyda att bilens dator har upptäckt en ovanligt hög eller låg spänningssignal som detekterats från MAP-sensorn. Felkoden kan dock ha en annan definition beroende på bilens märke och modell.
Tänk på att andra felaktiga sensorer eller delar också kan aktivera dessa felkoder. Det rekommenderas att du låter din MAP-sensor inspekteras och testas för att bekräfta att det är den som utlöste felkoderna eller orsakar dåliga MAP-sensorsymptom.
MAP-sensorer, som alla andra fordonskomponenter, kan också uppleva slitage med tiden. Det finns tillfällen där de misslyckas snabbare än andra. MAP-sensorer misslyckas vanligtvis mellan 125 000 och 150 000 miles beroende på ålder och andra bidragande faktorer. De kan ibland skadas när motorns insugningsrör tas bort eller vid luftfilterbyten. Olyckor som kollisioner kan också göra att MAP-sensorn blir defekt på grund av ett elektriskt fel.
Om du upplever något av de dåliga MAP-sensorsymptomen och en MAP-sensor krävs, är den genomsnittliga kostnaden för det mellan $130 och $200. Med delar som kan köpas mellan $110 och $180 och arbetskostnader som kan gå från $15 till $46.
Att köra med en dålig MAP-sensor rekommenderas inte. Att köra med en trasig MAP-sensor kan vara farligt eftersom motorns kraft kan slå på och av. Det kan potentiellt lura ditt fordon framåt. Det kan äventyra din säkerhet eftersom det blir svårt att kontrollera ditt fordon när motorns totala prestanda blir oförutsägbar.
Förutom att äventyra säkerheten för förarna, kan körning av ett fordon med en felaktig MAP-sensor också vara skadligt för själva fordonet. Bränsletillförseln kan bli överdriven på grund av felaktiga avläsningar från MAP-sensorn som kan skada motorn och katalysatorerna. Det kan bli något som kan bli för dyrt att reparera om du ignorerar de felaktiga MAP-sensorsymptomen och fortsätter att köra.
Det är bäst att när du märker något av de dåliga MAP-sensorsymptomen, låter du den inspekteras och testas omedelbart för att få rätt diagnos. MAP-sensorsymptom är till för att varna förarna om att det är något fel med den och att den behöver omedelbar uppmärksamhet.
