Ett spolpaket är ett paket med tändspolar som styrs av bilens dator. Eftersom spolpaketen är elektroniskt styrda av en dator, behöver fordon med spolpaket inte kondensatorer eller distributörer i sitt system. Dess uppgift är att starta förbränningsprocessen genom att samla energi och när bilens dator kräver det släpper den spänningen genom tändstiftskablarna tills den når tändstiften. Coil packs är kända för att ge bättre motorprestanda jämfört med de distributörer som finns i äldre fordon. Hur imponerande det än låter, spolpaket är också utsatta för misslyckanden. Att veta hur man avgör om ditt spolepaket är dåligt kommer att vara till hjälp för att förhindra andra potentiella problem. Tecken på ett dåligt spolpaket inkluderar feltändning av motorn, hög motor, brist på kraft, varvtalsfall, intermittent rök från avgaserna och tända varningslampor.
Spolepaketet är en av tändsystemets huvudkomponenter. Dess uppgift är att hjälpa bränslet att antändas i cylindrarna genom att ge en hög spänning av elektricitet till tändstiften. Det är viktigt eftersom när gnistan skapas vid tändstiftet måste elden starta från en högspänningskälla eftersom det behövs för att bränna så mycket bränsle som möjligt i cylindern.
Spolepaketet kan bygga upp energi så högt som 50 000 till 75 000 volt närhelst förbränningsprocessen börjar. Om bilens dator eller motorstyrenheten överför signalen till tändningskontrollen kommer spänningen från spolpaketet att släppas ut genom tändstiftskablarna och sedan till tändstiftet. Men när gnistan rör sig till tändstiftet kommer den att hoppa till marken från tändstiftsgapet vilket orsakar en explosion av bränsleluftblandningen inuti cylinderkammaren. Du kan enkelt hitta spolpaketet genom att följa tändstiftskablarna eftersom det normalt är installerat i det övre området, under huven i de flesta fordon.
Liksom de flesta av bilens komponenter utsätts spolpaketen också för normalt slitage och andra problem. Om det blir felaktigt kommer det att finnas några tecken eller symtom som kan låta dig veta hur du avgör om spolpaketet är dåligt.
Att veta hur man avgör om spolpaketet är dåligt kan bättre hjälpa dig att förstå vad som orsakar det och hur du undviker andra potentiella problem. Här är några av tecknen på ett felaktigt spolpaket.
När din motor slår fel kan det vara en indikation på att du har ett dåligt eller svagt spolpaket. Det är också ett av de tidigaste tecknen på en defekt. Feltändning av motorn kallas också för hårdstart. Du kommer att märka det varje gång du startar ditt fordon och du hör ett sprutande eller hostande ljud.
En felaktig motor kan få ditt fordon att skaka eller låta hackigt. Ryck och spott kan också uppstå varje gång du kör i höga hastigheter eller vibrationer när den går på tomgång vid ett stoppljus. En trasig spole kan orsaka en låg gnistintensitet som kan resultera i minskad effekt eller prestanda.
Du kommer att veta om ditt fordon går på tomgång när du känner att det studsar eller skakar när du använder det. Du kan också märka konstiga ljud och inkonsekventa varvtal. Det kan också kännas som att ditt fordon har mindre kraft när du kör. Om du upplever dessa symtom måste du få det inspekterat omedelbart för att åtgärda problemet.
När det oanvända bränslet i motorns förbränningscylindrar kommer ut genom avgasröret kan det få ditt fordon att slå tillbaka. Detta är ett av de tidiga symtomen på en dålig tändspole som gör att spolpaketet blir dåligt. När detta händer kommer du att märka svart rök som kommer från avgasröret. Det är viktigt att när du stöter på detta problem måste du få det kontrollerat och åtgärdat omedelbart för att förhindra att det blir ett problem som kan vara för dyrt att åtgärda.
Ett av sätten att veta hur man avgör om spolpaketet är dåligt är genom att göra en visuell inspektion. Du kan kontrollera ditt spolpaket och inspektera det för eventuella skador eller sprickor och för lösa anslutningar. Du måste öppna huven och leta efter spolpaketet. Den är vanligtvis lådformad som har motsvarande spolar för varje cylinder. Dessa spolar måste också kontrolleras regelbundet eftersom de också utsätts för normalt slitage eftersom de ofta utsätts för värme och andra körförhållanden.
Om du märker att din bil har förbrukat mer bränsle än vanligt, kan det bero på ett dåligt spolpaket. En dålig tändspole kommer inte att kunna ge tillräckligt med energi till din bils tändstift. Din bil kommer att behöva brinna och använda extra bränsle för att kompensera för problemet. Att använda och förbränna extra bränsle är det enda sättet för din bil att fortsätta köra.
En spole i bra, fungerande skick ger en klar och ljus blåaktig gnista och den kan ses tydligt i dagsljus. Du kan också höra ett högt knakande ljud när det gnistor. Om det producerar en svag gulaktig gnista eller något i den nyansen, så är det en indikation på att du har en dålig eller svag spole.
Du kan testa spolgnistan genom att använda ett fulladdat batteri eftersom det är ett av sätten att veta hur man avgör om spolpaketet är dåligt. Men eftersom det handlar om att hålla i tändstiftskabeln med verktyg så rekommenderas det inte om du inte är expert. Det är bäst att du gör en professionell kontroll och testar gnistan åt dig.
En lysande kontrollampa kan betyda många saker och en av dem är ett dåligt spolpaket. Ett enkelt sätt att veta hur man avgör om spolpaketet är dåligt är att skanna det med ett bilskanningsverktyg. Du får vanligtvis en felkod P0351 för en felaktig spole. Om du läser den här koden kan ditt spolepaket behöva repareras eller bytas ut.
Att veta hur man avgör om spolpaketet är dåligt kan vara användbart men att veta vad som gör att det blir dåligt kan hjälpa dig att förhindra att det händer. Liksom de andra delarna eller komponenterna i en bil är spolpaket också känsliga för slitage. De kan också åldras och bli överarbetade när vissa problem uppstår.
Tändspolen kan misslyckas av ett antal skäl som värme, fukt, vibrationer, eller det kan orsakas av vissa problem i de andra delarna av tändsystemet. Dessa spolar finns vanligtvis på cylinderhuvudet och det kan lämnas utsatt för värme och vibrationer. Överdriven exponering för dessa förhållanden kan leda till att deras isoleringsmaterial går sönder och orsakar ett internt spolefel.
Felaktiga tändstift och felaktiga tändstiftskablar kan också göra att spolarna skadas. Spolarna kommer att behöva arbeta hårdare och kommer att kräva mer spänning om tändstiftskablarna har för mycket motstånd eller om tändstiften är utslitna. När detta händer kan det avsevärt minska spolens livslängd.
Dessutom kan tändstiftet förses med mindre el än vad den behövs när en spole blir dålig. Detta kan leda till att elektriciteten som produceras inuti sekundärlindningarna letar efter en ny väg med minsta motstånd mot jord som vanligtvis går genom spolens kåpa eller kropp.
När smuts, fukt eller olja har anslutits elektrostatiskt till stöveln eller isolatorn, uppstår kolspår och gör en väg till jord. Om ett kolspår upptäcks vid inspektion måste spolen och dess motsvarande plugg tas bort och bytas ut. Att ignorera och inte byta ut en trasig spole och dess pluggar kan också skada bilens dator och andra komponenter som katalysatorn. Att reparera och byta ut de berörda delarna kan hjälpa till att återställa fordonets förlorade kraft och minskade bränsleekonomi.
Att veta hur man testar ett spolpaket kan vara lika viktigt som att veta hur man avgör om spolpaketet är dåligt. Moderna tändspolar och spolepaket är i allmänhet robusta men som alla andra bildelar kan de misslyckas och kommer att börja visa symtom som de som nämns ovan. Men dessa symtom kan också orsakas av andra problem och andra felaktiga bilkomponenter. Hur vet man om ett spolpaket är dåligt? Du måste testa tändspolen för att avgöra om det är den som är defekt eller inte.
Bli inte förvirrad varför du behöver testa en spole för att fastställa ett felaktigt spolepaket. Experter använder vanligtvis termen spolepaket när de hänvisar till någon typ av modern tändspole. Ett spolpaket är i grunden en grupp tändspolar sammansatta i ett gjutet block. Var och en av cylindrarna kommer att få sitt eget tändtorn i denna design, men dess spole kommer att delas med en medföljande cylinder. Men den här bör inte förväxlas med COP eller spole-på-plugg tändsystem eftersom med detta system kommer varje cylinder att ha sin egen tändspole som kan hittas ovanpå tändstiftet.
Det finns flera sätt att testa ett spolpaket och avgöra om det verkligen är felaktigt.
Om du vill kontrollera om din tändspole inte har några synliga skador måste du göra en visuell kontroll. Placering av tändspolar eller spolpaket kan variera från fordon till fordon. Du kommer att vilja kontrollera din bruksanvisning för att vara säker på att du kan hitta den. Om du någonsin hittar det, var försiktig eller bär skyddsutrustning för att se till att du inte skadar eller elektricerar dig själv.
Om du hittade spolen, kontrollera och inspektera den för tecken på skador som sprickor, brännmärken och kolspårning. Kontrollera tändkablarna för eventuella ledningar som är försämrade eller skadade. Du måste också kontrollera spolkabelstammen och kontakterna för lösa anslutningar och böjda anslutningsstift. Du måste också kontrollera om det finns tecken på fukt eftersom det också kan orsaka problem.
Att använda en gnisttestare kan också hjälpa dig att se om ett spolpaket är dåligt. En gnisttestare kan installeras i linje med tändspolen för att kontrollera om spolen kan skapa en gnista. Se till att du får rätt gnisttestare för din bil eftersom inte alla testare kan fungera med alla typer av tändsystem.
Att mäta spolens primära och sekundära resistans med hjälp av en ohmmeter kan hjälpa till att avgöra om den är i gott skick eller inte. För att kontrollera det primära motståndet måste du ställa in ohmmetern på 10 ohm-intervallet och röra en mätare till mitten av stiftet på spolpaketets elektriska kontakt. Ett bra spolpaket bör läsa mellan 0,3 och 1,0 ohm.
För det sekundära motståndet måste du ansluta ohmmetern till högspänningsutgången och den positiva terminalen, men den här gången ska ohmmetern ställas in på 20 000 ohm. Om du läser mellan 5 000 och 10 000 ohm är det bra...
För att säkerställa att du får rätt ohm-värden för ditt spolpaket måste du hänvisa till din användarmanual eller söka i din motor online för att veta vad de lämpliga värdena ska vara.
När du väl vet hur du avgör om coil pack är dåligt och du får reda på att du verkligen har ett dåligt coil pack är det viktigt att du får det fixat omedelbart. En defekt kan skada andra komponenter i ditt fordon. Det kan också minska dess prestanda, dess bränsleekonomi, och det gör också ditt fordon hårt och inte säkert att köra.
