En sensor är installerad i vart och ett av dina däck som kallas TPMS (Tire Pressure Monitoring System). TPMS är utformat för att varna dig om ett eller flera av dina däck är avsevärt för lågt lufttryck, vilket kan leda till farliga körförhållanden. Så det är viktigt att om du misstänker att något är felaktigt - du vet hur du avgör vilken TPMS-sensor som är dålig. Det enklaste sättet att göra det är att använda en tryckmätare. Du kan också göra det genom att fylla däcken med rekommenderat tryck och sedan släppa ut luften från ett däck till ett annat. Observera displaypanelen och däcket som visar meddelandet utanför intervallet eller utan tryck är det som har en defekt TPMS-sensor.
Däcktryckssensorer är indelade i två kategorier. Den första är en ventiltyp där sensorn och ventilskaftet kombineras till en enda enhet. Den andra typen av sensor är en bandsensor, som är fäst på insidan av fälgen med ett metallband. När tryckavläsningen är lägre än den borde vara, tänder båda sensorerna instrumentlampan, vilket varnar föraren om ett däck med lågt lufttryck.
När ett däck är lågt ska lampan tändas och sedan släckas när det låga däcket har pumpats till det rekommenderade trycket. Om indikatorn fortsätter att lysa efter kontroll/pumpning av däcken, eller om den blinkar och förblir tänd, kan det indikera ett TPMS-problem som måste diagnostiseras ytterligare.
Följande är exempel på TPMS-problem:
Innan du gör något annat bör du alltid använda ett TPMS-verktyg för att aktivera och kontrollera svarssignalen från varje däcktryckssensor i varje hjul. Detta kommer att informera dig om:1) om varje sensor är kapabel att generera en signal; och 2) om tryckmätningen är korrekt om sensorn kan generera en signal.
Genom att använda en mätare för att kontrollera det faktiska trycket i däcket kan tryckavläsningen från en sensor lätt valideras. När du kontrollerar trycket med en mätare, om trycktalet som rapporteras på ditt TPMS-verktyg från en sensor är 32 psi, bör du hitta 32 psi.
Vikten av att kalibrera din däcktrycksmätare kan inte överskattas. Trycket på dessa billiga fjäderbelastade däckmätare av sticktyp kan variera med upp till 5 psi eller mer. Eftersom många moderna digitala mätare innehåller en självkalibrerande mekanism som tar hänsyn till variationer i omgivande lufttemperatur, är de de mest exakta.
Leta efter rostiga eller skadade TPMS-ventilstammar också. Varje hjuls ventilskaft bör inspekteras visuellt för rost eller annan försämring som kan äventyra ventilskaftets integritet. När du ställer din diagnos, tänk på fordonets ålder och körsträcka.
Batteriet i en helt ny fabriks TPMS-sensor har en genomsnittlig livslängd på sju till tio år, beroende på användning. TPMS-sensorerna avger signaler oftare när bilen körs, och den återstående batteritiden förbrukas snabbare.
Om du upptäcker en TPMS-sensor som inte fungerar eller läser korrekt är det naturligt att anta att sensorn är källan till problemet och att byte av den kommer att lösa problemet. Det brukar det göra. Det finns dock inget sätt att veta om en trasig sensor är det enda problemet som påverkar systemets funktion om du inte kontrollerar resten av systemet.
Om alla sensorer ser ut att fungera och alla däck är pumpade till rätt tryck, men TPMS-varningslampan förblir tänd eller blinkar, måste du undersöka problemet närmare, även genom att lära dig hur du avgör vilken TPMS-sensor som är dålig och titta närmare på den.f
Om du misstänker en defekt sensor måste du veta hur du avgör vilken TPMS-sensor som är dålig så att du kan byta ut den. Men hur vet du om din TPMS-sensor är trasig? Det finns olika tecken eller symtom som du kan märka när du kör din bil dagligen som indikerar att du har en felaktig TPMS-sensor. Här är några:
När din bils dator eller ECU (Engine Control Unit) upptäcker ett problem med din TPMS-sensor, kommer TPMS-lampan att tändas. Ett felmeddelande om däcktryckssensor kan också visas på din instrumentbräda. När du observerar varningslampan rekommenderas att du går till en serviceverkstad. Låt en mekaniker titta på TPMS-varningslampan för att se vad som gör att den tänds.
Däcktryckssensorns uppgift är att meddela dig när däcktrycket är lågt. Om du märker att dina däck är punkterade eller att det är svårt att köra din bil, har däcktryckssensorn misslyckats eller inte fungerar som den ska. För att göra en korrekt bedömning måste sensorn vara i gott skick.
Som ett resultat, om inga varningsindikatorer visas på din instrumentbräda, bör du få sensorn kontrollerad av en kvalificerad reparation. En däcktrycksmätare kan användas för att kontrollera trycket i dina däck.
Om däcktryckssensorn inte fungerar korrekt kan DIC visa felaktiga varningar. Lufttrycket i däcken övervakas ständigt av TPMS-sensorer. Om de är trasiga kan de förse bilens dator med falsk information. Detta kan göra att bilens dator skickar en varning som indikerar ett problem när det inte finns något.
Även om däcket är i perfekt skick kan sensorn indikera att det är platt. Du kan också fixa ett punkterat däck och fortfarande få det att säga att dina däck fortfarande är punkterade. Dessa försiktighetsåtgärder, å andra sidan, bör inte tas lätt på, eftersom de kan leda till framtida farliga däckrelaterade problem. Så om du märker att varningarna som skickas till dig är felaktiga bör du veta hur du avgör vilken TPMS-sensor som är dålig – åtgärda det så snart som möjligt.
När lufttrycket i dina framdäck är lågt orsakar det ryckig styrning. När du har mjuka framdäck med lågt lufttryck blir det svårt att hålla ratten rak och stadig. Detta inträffar när en defekt TPMS-sensor hindrar dig från att få en indikation på att dina däck är för lågt pumpade.
Om ditt däck blir tomt medan du kör och du inte inser det på grund av en felaktig TPMS-sensor, kommer din bils bränsleförbrukning att öka. Detta beror på att körning med ett punkterat däck ökar friktionen mellan däcken och vägen, vilket kräver mer grepp för att röra sig. Motorn kommer att behöva använda mer bränsle för att kompensera för den önskade effekten. Som ett resultat är det alltid en smart vana att kontrollera dina däck och lufttryck, oavsett om det är med eller utan en upplyst varningsskylt.
Nu när du känner till symptomen på en felaktig TPMS-sensor och har sett dess symtom. Det är dags att veta hur man avgör vilken TPMS-sensor som är dålig så att du vet vilken som behöver repareras eller bytas ut omedelbart.
När du ser att TPMS varningslampa på vad du måste göra är att köra en liten stund. När sensorn känner av nya trycknivåer bör ljuset släckas. Om lampan fortsätter att lysa bör du låta oss inspektera dina däck för läckage eller något problem som inte är uppenbart omedelbart. Om däcktrycket förblir konstant kan problemet vara en felaktig sensor och det är dags att upptäcka vilken det är. Här är dina åsikter:
Med hjälp av ett TPMS-diagnosverktyg eller -läsare är det enkelt att observera och identifiera TPMS-sensorfel. Den kan upptäcka ett dött eller urladdat batteri, ledningsfel, en lågspänningskälla och många andra saker.
Att använda en digital tryckmätare för att testa lufttrycket i alla däck kan också hjälpa dig att upptäcka en defekt TPMS-sensor. Gör en mental anteckning om vad du läser. Jämför tryckmätarens avläsningar med siffrorna som visas på instrumentbrädan. Alla sensorer med en annan avläsning är den som inte fungerar.
Denna procedur kräver tålamod och tid. Kontrollera alla fyra däcken, fyll vart och ett med rätt lufttryck, släpp sedan försiktigt ut luften och inspektera fordonets displaypanel. Om ett däck inte ger ett meddelande har det en defekt sensor som måste kontrolleras eller bytas ut. Se till att hjulet med den felaktiga sensorn är märkt och att de återstående däcken är fyllda till önskat tryck.
Du bör nu kunna identifiera vilken TPMS-sensor som inte fungerar. Är det möjligt att byta ut bara en av dina TPMS-sensorer om en av dem misslyckas? Ja, det kan du verkligen. Du kan byta ut en av TPMS-sensorerna om den verkar vara defekt och måste bytas ut. Det rekommenderas dock att om du byter ut en felaktig TPMS-sensor, så byter du även ut de andra. Du kommer att spara mycket tid och arbete genom att göra det.
Om en av dina TPMS-sensorer misslyckas och når slutet av sin livslängd, kan de andra sensorerna snart följa efter. Det är därför, medan du håller på, det är en bra idé att byta ut de andra sensorerna också. Byte av TPMS-sensorbatterier och reparation av en rostig ventilskaft är båda exempel på detta.
Experter rekommenderade också att du återaktiverar och återställer TPMS-sensorerna varje gång du byter däck för säsongen. Detta görs för att säkerställa att ditt fordons TPMS fungerar korrekt.
Om TPMS-sensorer behöver bytas ut kan kostnaden variera från $50 till $100 per sensor, beroende på fordonstyp. Eftersom TPMS kräver ytterligare delar, verktyg och arbete, kostar TPMS-utrustade däck något mer att underhålla än icke-utrustade däck.
När ett däck tas bort för service eller byte måste TPMS-ventilservicesatsen, som består av ventilkärnan, (tätnings)locket, muttern och genomföringen (skafttätningen), bytas ut. På de flesta bilar kostar servicesatsen mellan $5 och $10 per hjul. För att inspektera och återställa TPMS-systemet behöver du ett specifikt TPMS-programmeringsverktyg och lite extra tid.
Du kan köpa ett par ersättningssensorer och få dem placerade i din extra uppsättning däck eller hjulenheter om du har en extra uppsättning däck och hjul för vinterdäck eller anpassade hjul. Din TPMS-installatör kommer att kunna lära sig om de nya sensorerna till fordonsdatorn efter att den extra uppsättningen däck eller hjulenheter har monterats på fordonet. Sensorerna måste läras om till fordonsdatorn när den ursprungliga uppsättningen av däck eller hjulenheter återinstalleras på fordonet.
Däcktrycksövervakningssystemet har förändrat hur förare och bilägare tänker kring däckunderhåll. Hela systemet, inklusive TPMS-sensorerna, har gjort livet lättare för dem genom att övervaka däcktrycket och varna dem när däcken kräver underhåll. Och det är viktigt att se till att systemet fungerar korrekt.
När några symtom på en felaktig TPMS-sensor dyker upp blir det viktigt hur man avgör vilken TPMS-sensor som är dålig. Men kom ihåg att underhåll av ditt TPMS och dess sensorer inte ersätter regelbundna däckkontroller som du fortfarande rekommenderas att göra regelbundet.
