Bilar behöver kolvringar för att reglera motoroljetryck och förbrukning så dåliga kolvringar betyder också dåliga nyheter för din bils prestanda och kan så småningom leda till totalt motorhaveri. Hur ofta uppmärksammar du verkligen de mindre funktionerna i din bil, i jämförelse med alla de massiva, rejäla delarna som din bil består av? Om något är fel med praktiskt taget någonting beror det i allmänhet på att en stor, separat del har gått sönder.
Även om kolvringar är bland de minst kostsamma delarna av en bilmotor, är de avgörande för fordonets prestanda. Flera tecken på felaktiga kolvringar kan göra dig uppmärksam på att det är nödvändigt att byta ut dem för att undvika katastrofala motorskador.
Så att vi bättre kan förstå orsakerna och symtomen på dåliga kolvringar, låt oss först lära oss grunderna för kolvringar. Så vad är en kolvring? En kolvring är en komponent i ditt fordon som kan hittas inuti motorn. Det är ofta en delad ringformad bit som glider direkt in i ett spår på utsidan av ditt fordons kolv. Även om kolvringar oftast finns i bilar, kan de också finnas i ångmaskiner och andra enheter som innehåller en förbränningsmotor.
Gjutjärn är ett vanligt material som används vid tillverkning av kolvringar. Detta beror på att det innehåller grafit i form av lamellgrafit, som fungerar som smörjmedel och underlättar glidverkan mellan ringarna och fodret.
Kolvringarna är legerade och belagda, och detta varierar beroende på typen av ring eftersom dessa ringars funktion skiljer sig åt. Krom, molybden, vanadin, titan, nickel och koppar är de mest använda legeringsämnena i gjutjärn. För att säkerställa optimal livslängd hålls kolvringsmaterialet segare än cylinderfodret.
3 typer av kolvringar
Tre kolvringar per cylinder är vanliga i moderna bilar. Två ringar håller förbränningsgaserna borta medan den andra håller kvar och styr motoroljan dit den ska i bilen. Här är de olika typerna av kolvringar och deras roller i motorn.
Tryckkompressionsringar
Det är tryckkompressionsringarnas roll att förhindra gasläckage eftersom det tätar toppen av kolven. Dessa ringar finns ofta i de huvudsakliga kolvspåren, även om de kan hittas på en mängd olika platser beroende på fordonet. Dessa ringar hjälper till att transportera värme från kolven till kolvväggarna. Kompressionsringarna skär oljeskiktet som oljeringen lämnat efter sig.
Kompressionsringar i en bilmotor har i allmänhet ett rektangulärt eller keystone-tvärsnitt. För den perifera enheten har den övre kompressionsringen normalt en cylinderform, medan den nedre kompressionsringen normalt har en avsmalnande napieryta. Vissa motorer använder också en avsmalnande yta för den övre ringen, medan tidigare enkla ringar med enkla sidor användes.
Torkarringar
Torkarringen, även känd som en Napier-ring eller reservkompressionsring, är placerad under kompressionsringen. Deras primära roll är att torka av fodrets yta på överflödig olja och att fungera som en stödring för eventuellt gasläckage som kommer ut från den övre kompressionsringen längre ner.
Majoriteten av torkarringarna har en avsmalnande vinkelyta placerad i botten för att ge en torkande rörelse när kolven förs mot vevaxeln. Dåliga kolvringar när det orsakas av felaktigt placerade torkarringar resulterar i ökad oljeförbrukning eftersom ringarna torkar bort mer olja vid förbränningskammaren
Scrapper Oil Control Rings
Som tydligt framgår av dess namn, är skrotningsoljekontrollringarna ansvariga för att reglera mängden smörjolja som rör sig genom cylinderväggarna. Ringarna sprider oljan jämnt över fodrets diameter. Skrotringar tar bort oljan som har stänkts på cylinderväggarna. De returnerar den skrotade oljan till vevhuset. De hindrar också olja från att flöda genom det lilla området mellan ringen och cylindern.
För att ge den spänning som krävs för en tät tätning tillverkas oljekontrollringar vanligtvis av ett enda stycke gjutjärn, ett flertal stycken stål eller stål/järn med spiralfjäderstöd. Oljeringar i gjutjärn och ringar med spiralformade fjäderstöd har två skrapområden med varierande grad av inveckladhet.
Flerdelade oljekontrollringar i stål, å andra sidan, består ofta av två tunna stålringar (kallade skenor) med en spacer-expanderfjäder mellan dem för att hålla de två skenorna isär och producera radiellt tryck. När det är i cylinderloppet komprimeras gapet i kolvringen till några tusendels tum. Följande ringgapformer finns tillgängliga:fyrkantsskärning, vinkelskärning, spetsfog, stegskärning, kroksteg och geringssteg.
Kort sagt, kolvringar fungerar i set med tre ringar, som börjar med den övre kompressionsringen och går vidare till den andra spårringen och oljekontrollringen. Deras syfte är att blockera förbränningsgaser, hjälpa till med värmeledning till cylinderväggen och smörja och skrapa olja från cylinderväggen.
Kolvringarna utsätts för högt tryck i förbränningskammaren. Om förbränningstrycket för gasen som produceras inuti kammaren är högre än normalt, kan ringens prestanda lida vilket resulterar i dåliga kolvringar.
Detta kan uppstå som ett resultat av detonation och ping av bensinen från en felaktig injektor, eller när bränslet kombineras med smutsig luft. Förorenad eldningsolja eller felaktig kvalitet på cylinderolja kommer också att försämra ringens prestanda. När ringen försämras kommer deras förmåga att täta förbränningsgaserna att avslöjas.
De vanligaste orsakerna till kolvringsslitage inkluderar dålig bränsle- eller cylinderoljekvalitet, en dålig förbränningsprocess, felaktig bränsletiming, ett slitet foder och så vidare. Gas som kommer in i vevhuset eller under kolvområdet, känd som blowby, är den vanligaste indikatorn eller indikatorn på en sliten ring. Klibbiga ringar orsakade av kol- eller slamavlagringar, såväl som ringsprickning eller sprickbildning, kan uppstå som ett resultat av slitage.
Eftersom kolvringarna spelar en viktig roll i den övergripande driften av en förbränningsmotor, och bildar en tätning som hindrar högtrycksgaserna från att strömma ut, är det viktigt att du kan identifiera eller upptäcka dåliga kolvringar. Om du känner till de tidiga tecknen på dåliga kolvringar, kanske du kan förhindra att allvarliga problem uppstår.
Här är några av de vanligaste tecknen på dåliga kolvringar.
Om du märker att ditt fordon plötsligt förbrukar mer olja än det brukade, kan det vara en indikation på dåliga kolvringar. Eftersom kolvringarna utsätts för högt tryck, blir de slitna med tiden. När detta händer kommer de inte att kunna göra sitt jobb ordentligt och låta oljan läcka in i förbränningskammaren. Detta innebär att du kommer att använda mer olja, spendera mer eftersom du behöver tillsätta mer olja ofta.
För att förhindra att detta inträffar rekommenderar experter att du kontrollerar din motorolja regelbundet och så snart du märker att ditt fordon förbrukar mer olja än vanligt, låter du dina kolvringar inspekteras.
Överdriven rök som kommer från dina avgaser är ett av de vanligaste tecknen på dåliga kolvringar. Om du ser en tjock, mörkgrå rök komma från ditt fordon kan det vara en indikation på att motoroljan läcker till förbränningskammaren eftersom de dåliga kolvringarna inte längre kan täta effektivt. Oljan som läcker och brinner kan resultera i ofullständig förbränning som orsakar den tjocka, mörka röken.
Eftersom kolvringarna hjälper till att kontrollera kompressionen och smörjningen, kan dåliga kolvringar resultera i förlust av kompression och korrekt smörjning. När detta händer kommer ditt fordon också att drabbas av förlust av accelerationskraft, vilket gör det svårt när du försöker trampa på gaspedalen och accelerera. När du använder gasreglaget och din motor tar för lång tid att svara när du försöker gasa eller gasa upp, är det också en indikation på att du har dåliga kolvringar.
Du kan göra ett kompressionstest för att testa dina kolvringar eftersom ett fordon med reducerad effekt också kan orsakas av dåliga ventiltätningar. Får du låga kompressioner betyder det att du har dåliga kolvringar, får du högre kompressioner kan det betyda att du har felaktiga ventiltätningar. Det är bättre att du får det kontrollerat av en mekaniker för att vara säker.
Om kolvringarna redan är allvarligt skadade kan det göra att din motors prestanda minskar. I extrema fall kan det få den att helt förlora sin kraft. Det är för att förlust av kompression orsakar accelerationsfördröjningar på grund av motorns ineffektiva rotation som gör att motorn stannar. Minskad motorprestanda och motorstopp kan inträffa när du fortfarande använder ditt fordon och ignorerar symptomen på dåliga kolvringar.
Det rekommenderas att när du upplever något av tecknen på dåliga kolvringar, kontrollera det omedelbart för att få en korrekt diagnos så att du kan rätta till det. Om det blir värre kan du förlora all din motorkraft eller så kommer motorn att fungera dåligt och du måste ringa på hjälp och bogsera ditt fordon.
Dåliga kolvringar orsakas vanligtvis av smutsföroreningar. Smutsen kan komma in i motorn genom dåliga luftfilter eller genom oljekretsen av förorenad olja. Eftersom smutsföroreningar är huvudorsaken till att kolvringar blir dåliga, här är några av sätten som kan hjälpa till att hålla dem från att bli dåliga.
Om du följer det rekommenderade oljebytesintervallet som ställts in av ditt fordons tillverkare, kommer du att öka livslängden på dina kolvringar. Genom att göra det ser du till att din motorolja är fräsch, ren och fri från föroreningar.
Även om det är sant att oljefiltret siktar bort smutsen och att det kan hjälpa till att hålla motoroljan ren, finns det tillfällen då oljekretsarna inte rengörs noggrant. Det finns smutspartiklar som redan lagt sig på den rena sidan av oljekretsen som kan nå de vitala delarna av motorn som kan orsaka slitage.
Ett luftfilter som sedan länge skulle bytas ut kan bli trasigt. När det blir felaktigt kommer det inte att kunna fungera effektivt vilket kan resultera i oljeläckor som kan låta smuts och annat skräp komma in. Om du följer det rekommenderade luftfilterunderhållet och byter ut ditt luftfilter regelbundet innan det blir dåligt, kan det hjälpa till att förlänga livslängden på dina kolvringar och kan förhindra att andra problem uppstår.
Det nämndes tidigare att kolvringarna är bland de minst kostsamma delarna i en bilmotor. De är små och de kan köpas för cirka $40 till $200 beroende på fordonets märke och modell. Det kanske inte låter så mycket. Men eftersom byten av kolvringar involverar ansträngande arbete som kan ta mer än 10 timmar att slutföra, kan mekanikern debitera dig runt $1 800 till så mycket som $4 000 för arbetskostnaden.
Bytet kan gå så mycket eftersom kolvringarna finns djupt inne i motorn och motorn måste demonteras för att lokalisera, ta bort och byta ut kolvringarna. Ersättningsprocessen tar mycket tid och kräver precision. Efter att de dåliga kolvringarna har bytts ut mot nya kommer motorn att monteras ihop och sättas tillbaka i fordonet.
Kolvringar är viktiga fordonskomponenter och att byta ut dem kan vara mycket dyrt. Det är av denna anledning varför du måste vara uppmärksam på de tidiga tecknen på dåliga kolvringar så att du kan åtgärda problemet omedelbart. För att säkerställa att livslängden på dina kolvringar förlängs måste du följa ditt fordons rekommenderade underhålls- och serviceschema.
