Spolepaketet har en stor roll i att starta bilen och hålla motorn igång utan problem. Tändstiftet i motorn kräver hög spänning för att skapa en gnista och starta förbränningsprocessen. Spolepaketet gör jobbet med att producera den höga spänningen som krävs. Motorn startar inte och din bil kommer inte att fungera smidigt om det finns några problem med den här komponenten. Så du måste vara medveten om dåliga spiralpacksymtom eftersom alla problem med det kommer att leda till problem med motorns prestanda.
Ett spolepaket är en elektronisk utrustning i tändsystemet. Detta elektroniskt styrda paket består av tändspolar som styrs av bilens huvuddator. Spolepaketets huvudfunktion är att öka och bygga upp den energi som behövs och sedan släppa ut spänningen genom tändstiftskablarna. När energin når tändstiften startar den förbränningsprocessen.
I den nya bilmodellen. Spolepaketet ersätts av distributören. Detta beror vanligtvis på att spolpaketet är mer pålitligt och konsekvent än distributören. Dessutom ger spolpaketet en bättre gnista, vilket ger effektivare och snabbare förbränning, tillsammans med högre hästkrafter.
Din bil kommer inte att fungera korrekt om det finns något problem med spolpaketet. De vanliga tecknen på ett dåligt spolpaket är svaret på frågan om hur man avgör om spolpaketet är dåligt .
Feltändning av motorn är ett av de dåliga spiralpaketens symptom. Att försöka starta motorn på ett sådant fordon kommer att resultera i att motorn tänder fel som låter som ett hostande ljud. Vid körning i höga hastigheter kommer ryckningar och spott att ses i fordonets beteende. Ett fordon med en trasig tändspole kommer också att resultera i vibrationer när det går på tomgång vid en stoppskylt eller ljus.
Ytterligare ett symptom på svaga spiralpaketsymtom är grov tomgång på motorn. Det känns som att ditt fordon saknar lite kraft när du kör. Grov tomgång är det som händer när spolpaketet blir dåligt så du måste fixa det direkt efter att du har hittat detta symptom.
Bakslag som orsakas av ditt fordon kan indikera symtomen på att tändspolen misslyckats i dess tidiga skeden. Bilbackfiring uppstår när det oanvända bränslet i motorns förbränningscylindrar går ut genom avgasröret. Om detta problem inte kontrolleras och åtgärdas kan det resultera i kostsam reparation. Om din bil har bakslag kommer du att se utsläppet av den svarta röken genom avgasröret.
De dåliga spiralpacksymtomen kan också bestämmas av avgasrök som kommer ut när fordonet är igång. Röken kommer ut med jämna mellanrum istället för i en vanlig jämn ström
Om du har ett felaktigt spolpaket kan fallet i varvtal under acceleration inträffa. Det kan fastställas genom att titta på varvtalsmätaren under körning. Under acceleration tänds kontrollampan antingen intermittent eller blinkar.
Om din tändspole inte överför tillräckligt med energi till tändstiften i din bil, kommer ditt fordon att behöva brinna och använda extra bränsle. Det är det enda sättet som fordonet kan fortsätta gå – genom att förbränna det extra bränslet och kvarvarande bränslet. Om din bil får mycket dålig bensindrift och mycket lägre än normalt, kan du ha problem med spolpaketet.
Så, hur kollar du efter ett dåligt spolepaket ? Du kan kontrollera motorlampan! Vanligtvis kommer motorlampan att tändas i din instrumentbräda och motorkoden är P0351 när du skannar med ett bildiagnosverktyg. Det enklaste sättet att berätta om tändspolens symptom är att skanna felkoden. Så genom att se felkoden kan du kontrollera motorlampan och ta reda på vad som är problemet med spolpaketet.
Bilen startar inte är också ett av de dåliga spolpaketens symptom. Om du försöker starta din bil och den inte verkar starta, är det möjligt att din bil har problem med spolpaketet.
SE MER:
Tändspolarna är pålitliga men de kan misslyckas av olika anledningar som vibrationer och extrem värme. Spänningsöverbelastning orsakad av pluggledningar eller dåliga tändstift är dock den vanligaste orsaken till att de inte fungerar.
Om du upptäcker något av de dåliga spiralpacksymtomen bör du diagnostisera dem för att se om de har några problem. Några metoder för hur man testar ett spolpaket har diskuterats nedan:
Du måste mäta spolens primära och sekundära resistans för att ta reda på om den är i fullt fungerande skick, och du måste använda en ohmmeter för att göra det.
Anslut ohmmetern till högspänningsutgången och den positiva (+) terminalen för att mäta det sekundära motståndet. Att läsa mellan 6 000 och 8 000 ohm är normalt om spolen är ny medan vissa spolar kan läsa mer än 15 000 ohm.
Mät det sekundära motståndet genom att ansluta ohmmetern till högspänningsutgången och den positiva (+) terminalen. En avläsning mellan 6 000 och 8 000 ohm är normalt om spolen är ny medan vissa spolar kan läsa mer än 15 000 ohm.
Andra två sätt att testa motståndet är att använda antingen en gnisttestare som är billig och tillgänglig i de flesta bildelar eller en bänktestare för tändspole som finns i bilverkstäder.
Oavsett vilken metod du använder, försök aldrig att dra av högspänningsutgångskabeln eller en pluggledning för att testa om det finns en gnista. En öppen ledning är riskabel eftersom den kan ge en kraftig stöt. Dessutom kan plötslig urkoppling av kabel skada spolen genom att öka spänningsbehovet. Så när du upptäcker dåliga spiralpaketsymtom, följ en lämplig metod för att testa spolens motstånd.
De 8 symptomen ovan är de dåliga spiralpacksymtomen. Du kan kolla med din bil, om din bil har ett eller flera symtom är det möjligt att din bil har ett felaktigt spolpaket. Ta din bil till mekanikern för att diagnostisera din bil och få reparationen vid behov.
Kolla in andra användbara tips för bilunderhåll från Car From Japan-experter här !
