Spolepaketet är en populär komponent i fordonet och används för gnisttändning i bensin (bensin) och dieselmotorer. Den kanaliserar högspänning från fordonets batteri till varje cylinder som i sin tur tänder ett tändstift – vilket antänder luft/bränsleblandningen. Som sådan är det inte förvånande att symtom som är förknippade med spolpaketfel varierar kraftigt mellan fordon och motortyper.
Ett dåligt spolpaket kan vara ett dyrt och tidskrävande problem att ta itu med, speciellt om det är bilens enda problem. Därför är det viktigt för varje förare att omedelbart lösa problemet med det dåliga spolpaketet för att förhindra att man hanterar fler komplikationer som kan kosta tusentals dollar vid reparation.
I den här artikeln ska vi titta på några av de vanligaste 10 symtomen på dålig spiralpackning och hur man bäst testar dem. När du märker något av dessa symtom måste du byta ut spolpaketen omedelbart.
Ett spolpaket är en transformator med flera sekundära lindningar. På baksidan av spolpaketet finns tändstiftskablar som leder till varje cylinder på din motor.
Den fungerar som en tändningslås som förmedlar högspänning från fordonets batteri till varje stickproppskabel i tid, varje gång.
När en av dessa komponenter går dåligt kan det orsaka problem med motorns prestanda och även påverka bränsleekonomin.
Oftast är spolpaket monterade ovanpå tändstiften, men det finns vissa motorer som har flera spolpaket som alla är anslutna till en plugg, vilket ger en mindre komplicerad kabelkabelkonstruktion.
Dessa komponenter blir extremt varma när de arbetar under tryck, så det är inte ovanligt att se ett spolpaket misslyckas före det andra.
För att undvika att hantera betydande komplikationer är det avgörande för varje förare att hålla ett öga på spolpaketet och fixa det när det behövs. Den goda nyheten är att ditt fordon kommer att visa tydliga symptom som indikerar att det är dags att byta ut spolpaketet.
Låt oss ta en närmare titt på några av dessa symtom:
En feltändande motor är ett av de vanligaste problemen i samband med ett dåligt spolpaket. Fordonet kan också rysa eller vibrera vid acceleration, särskilt vid lägre hastigheter.
Om din bils bränsleekonomi inte är vad den brukade vara, finns det stora chanser att du har ett felaktigt spolpaket. Motorn kommer fortfarande att använda bränsle, men den kommer inte att prestera fullt ut.
En bil som går ojämnt på tomgång utan anledning kan ha ett dåligt spolpaket. De flesta av de moderna fordonen har en separat styrenhet som används för att kontrollera tomgångsvarvtalet och vissa andra funktioner så ett ovanligt tomgångsproblem kan peka på en dålig spole, men det händer vanligtvis med äldre bilar där det inte finns något sådant kontrollsystem på plats.
Det mest uppenbara symtomet på en feltändning av motorn är också ett av de enklaste att märka – kontrollampan för motorn (MIL – indikeringslampa för fel). Om din bils MIL lyser utan någon uppenbar orsak måste du kontrollera spolpaketet.
Om din bils batteri är urladdat även efter full laddning kan det bero på dåliga tändstift eller dåliga spolpaket. Fordonet drar höga ampere när det körs och det tappar batteriet med tiden om motorn inte gnistor ordentligt.
Ett högt bakslagsljud som kommer under motorhuven under acceleration kan indikera problem med tändningstidpunkten – vilket betyder att det är något fel med antingen dina tändstift eller ditt spolpaket, eller båda. Om du hör höga pop när motorn stängs av är chansen stor att det helt enkelt är dina spolar som dör och inte ger ordentlig eld längre. Det är också möjligt att en av dessa komponenter är död, men det är mindre troligt.
De vanligaste orsakerna till hård motorstart är felaktiga tändstift, igensatta bränsleinsprutare, dålig bränslepump eller dålig ECU. Om din bil startar med en startkabel men inte tänds av sig själv efter att ha varit avstängd i mer än 15 minuter, kan spolpaketet ha blivit dåligt. Även om det inte finns några symtom att hålla utkik efter bör du alltid kontrollera spolarna själv innan du lägger pengar på några andra komponenter i tändsystemet – bara för att vara säker på att de fungerar som de ska.
Om ditt fordon upplever feltändningar endast när du kör under tung belastning (d.v.s. under tung belastning eller accelererar, men inte under tomgång), kan det bero på en defekt spole. Om du har flera spolar som inte fungerar samtidigt, indikerar detta vanligtvis problem med själva ECU:n – så uteslut inte det också.
Inget av ovanstående symtom garanterar att dina spolpaket är dåliga, så om du märker dålig motorprestanda utan några märkbara feltändningar eller bakslag så ligger problemet förmodligen någon annanstans i tändsystemet (tändstift eller kablar).
Slutligen kan en överhettad motor indikera felaktiga spolar och/eller bränsleinsprutare som inte skickar tillräckligt med gas mot motorn (på grund av igensättning) eller misslyckas med att kyla ner motorn ordentligt.
Att testa spolpaketet är inget komplicerat jobb och kräver inga avancerade mekaniska färdigheter. För att vara säker på att du vet exakt vad som är fel, följ dessa steg när du testar spolpaketet:
1. Stäng av ditt fordon, dra ut tändningsnyckeln och öppna motorhuven.
2. Leta reda på spolpaketen – de är placerade direkt ovanpå varje tändstift (de kan vara täckta med ett plastlock). På vissa modeller är spolpaketen placerade på motorblocket.
3. Ta bort tändstiftskablarna från deras hållare genom att försiktigt skjuta dem uppåt (bort från tändstiften).
4. Kontrollera om tändspolarna rör sig fritt genom att trycka på dem med fingret – de ska lätt snäppa tillbaka på plats och inte vara lösa eller visa några tecken på skador eller sprickor.
5. Slå på din bil och låt den gå på tomgång medan du kontrollerar spolarna visuellt efter tecken på skador, vätskeläckage eller smältning. Utsidan av ett defekt spolpaket kan kännas varmt att ta i, men om det läcker ut vätska kommer du att kunna se det tydligt – antingen ånga eller oljedroppar är indikatorer på spolfel. Om du märker någon vätska, stäng av motorn omedelbart och låt den svalna innan du kontrollerar spolarna igen.
6. Starta nu bilen igen och kontrollera om alla sex tändspolepaketen gnistor lika genom att ta bort tändstiftskablarna en efter en (håll dem stadigt men dra inte för hårt eller använd inte en tång) och titta på gnistorna genom motorn vik. Om någon eller flera av dina spolar gnistor dåligt måste du byta ut dem. Det bästa sättet att kontrollera om en spole fungerar som den ska är fortfarande genom att utföra en visuell inspektion med tändstiftskabeln borttagen – se bara till att den inte vidrör någonting ledande innan du tar ut den ur kontakten.
7. Om alla sex spolarna gnistor, anslut tändstiftskablarna tillbaka till deras hållare och dra åt dem försiktigt med händerna. Starta din bil igen och låt den gå på tomgång i några minuter medan du kontrollerar om allt är bra, ta ut den för en kort biltur och lyssna noga efter eventuella nya udda ljud som kommer från motorn.
8. Om du upptäcker nya feltändningar, upprepa steg 1 till 7 för var och en av de sex spolarna individuellt – om någon av dem inte ger en bra gnista efter att ha ersatt den med en ny, måste du få din bil kontrollerad på en bilverkstad omedelbart.
9. Om alla dina tändspolar fungerar bra, är problemet troligen någon annanstans i tändsystemet – om du fortfarande tror att det är dina spolar, men även efter att ha testat dem ordentligt, rekommenderar jag att du byter ut dem alla 6 på en gång för att spara pengar.
10. Om du fortfarande har problem med att din bil startar fel, måste du rådfråga din mekaniker för mer detaljerad vägledning.
Bytet av ett spolpaket kostar mellan $70 och $250 , beroende på bilmodell och plats. Det betyder att det är ett av de billigaste motorproblemen du kan stöta på – anta inte automatiskt att dina tändstiftskablar (som kostar runt 40 USD) är skyldiga om din bil börjar misslyckas – i de flesta fall är det mycket billigare än det.
Här är allt du behöver för att installera ett nytt spolepaket:
1. Ta bort luftintagsslangen från spjällhuset och koppla sedan bort batteriet
2. Lossa alla sex tändstiftskablarna och ta bort dem från deras hållare genom att försiktigt dra dem bort från tändstiften (håll en trasa i din andra hand för att fånga upp eventuell olja som kan droppa ut).
3. Lossa varje spolpaket med en spärr och hylsa och ta sedan bort dem från motorblocket.
4. Skruva fast de nya spolarna, anslut tändstiftskablarna till deras motsvarande hållare och dra åt försiktigt med händerna eller en skiftnyckel (dra inte åt för mycket).
5. Återanslut ditt batteri om du kopplade ur det tidigare, starta bilen och kontrollera om det finns fel.
6. Om allt är okej, ta bilen en kort biltur för att kontrollera om feltändningarna fortfarande är kvar eller inte. Om de fortfarande finns där måste du träffa din mekaniker för att försöka lösa problemet.
7. Placera varje tändstiftskabel (håll den vid basen) tillbaka i hållaren och dra åt försiktigt med händerna.
8. Sätt tillbaka luftintagsslangen om du kopplade ur den tidigare, slå sedan på tändningen i en minut (utan att starta bilen).
9. Stäng av motorn och kontrollera om alla tändstiftskablar är tillräckligt täta – om inte, dra åt dem igen med händerna eller en skiftnyckel försiktigt tills de sitter fast.
10. Starta din bil och kontrollera om feltändningarna fortfarande finns där eller inte – om de är det, försök kolla efter nya symtom genom att köra bilen runt kvarteret för att se om problemet kvarstår.
Det här avsnittet täcker de vanligaste frågorna om symtomen på dålig spiralpackning.
Det enklaste sättet att göra detta är att använda en gnisttestare, som du kan köpa i de flesta bildelarbutiker. Hela testet tar cirka 5 minuter – koppla bort spolpaketet från strömkällan, jorda en ledning i taget på någon metallyta och se om det skickas gnistor från varje plugg. Om de inte är det så är det något fel med själva spolpaketet.
Om du vill göra det själv krävs inga specialverktyg – allt du behöver är en skiftnyckel och 5 minuter av din tid. Om du vill få det gjort professionellt av en biltekniker, kommer de troligen att använda en specialiserad hylsa och spärr eller en skiftnyckel.
Detta fungerar, men du måste vara mycket försiktig. Se till att motorn är avstängd och nedkyld, koppla bort alla spolpaketets kablar från deras strömkälla och anslut dem sedan en efter en mellan ett skruvmejselblad och jord (metallyta). Om gnistor flyger ut ur kontakten fungerar den som den ska, om inte – är den förmodligen felaktig.
Att testa spolpaketen med en multimeter är ännu enklare – allt du behöver göra är att kontrollera om det finns kontinuitet mellan kontakten och spolens metallhölje. Om det inte är det, är det felaktigt.
Ett felaktigt spolpaket kan orsakas av ett antal saker - miljöfaktorer, värme, motorolja som sipprar genom tändstiftshålen och på själva spolarna, fukt som samlas på pluggarna, en felaktig ECU eller andra problem i ditt tändsystem.
Livslängden för ett nytt spolpaket beror på produktens kvalitet, men de flesta tillverkare tenderar att annonsera att dess livslängd är någonstans runt 30-60 tusen miles.
Priset på en ersättningsspole varierar beroende på märke och modell, men du kan förvänta dig att betala allt från 30 USD till mer än 100 USD för en.
Detta beror på din bils modell, men den genomsnittliga spänningen vid spolen bör vara någonstans runt 14,7 eller något högre än så.
Spänningen som krävs för att vara på spolen beror helt på din motor – kontrollera din instruktionsbok för att se vad tillverkaren rekommenderar. När det gäller avfyrningsordningen kommer det att bero på var du bor (vissa länder kör sina motorer moturs medan andra medurs), vilken del av
Den genomsnittliga livslängden för ett spolpaket varierar från 20-60 tusen miles, beroende på hur mycket du använder din bil och vilken kvalitet på produkten är. Om den blir för utsliten kan du behöva byta ut eller bygga om den (om det behövs).
Om du upplever något av de dåliga spiralpacksymtomen som vi har beskrivit i den här artikeln, är det viktigt att vidta åtgärder så snart som möjligt. Ett felaktigt spolpaket kan inte bara göra att din bil inte startar, utan det kan också leda till ytterligare skador i andra delar av ditt tändsystem.
Lyckligtvis är det enkelt att testa för ett dåligt spolpaket och kan göras med de flesta vanliga verktyg – allt du behöver är en gnisttestare eller multimeter.
Om du upptäcker att ditt spolepaket behöver bytas ut är processen relativt enkel och kan utföras av de flesta utan specialverktyg. Vi hoppas att den här artikeln har varit till hjälp – kontakta gärna om du har några frågor!
