Dan Ferrell skriver om underhåll och reparation av gör-det-själv-bilar. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.
Insugsgrenrör läcka symtom kan inkludera:
Insugningsgrenröret håller och riktar externt luftflöde och insprutat bränsle (på modeller med portinsprutning) in i varje cylinder efter behov för förbränningsprocessen.
På moderna, bränsleinsprutade motorer tillför den elektroniska styrenheten (ECU eller bilens dator) rätt mängd bränsle till förbränningskammaren, beroende på motorns driftsförhållanden.
Med hjälp av sensorer vet ECU:n mängden luft som kommer in i motorn för att hålla en korrekt balans mellan cirka 14 delar luft och 1 del bränsle.
En läcka i insugningsgrenröret skulle störa denna nödvändiga balans och skapa ett prestandaproblem.
En läcka kan uppstå av mer än en anledning:
Vissa av dessa är svårare att diagnostisera än andra.
Följande avsnitt kan hjälpa dig att diagnostisera en potentiell läcka så att du kan vidta nödvändiga åtgärder för att åtgärda problemet.
Det är en bra idé att ha reparationsmanualen för ditt specifika fordon till hands för att hjälpa dig att identifiera och lokalisera komponenter, om det behövs. Om du inte har den här manualen ännu kan du hitta ett relativt billigt exemplar på Amazon.
Haynes manualer kommer med steg-för-steg-procedurer för många underhålls-, byte av delar och reparationsprocedurer. Så du kommer att få tillbaka din lilla investering på kort tid.
| Index |
|---|
| 1. Insugningsrörets vakuumslang läcker |
| 2. Insugningsgrenrörets packning läcker |
| 3. Läckor med skadat insugsrör |
| Video:Använda en rökmaskin för att hitta läckor i insugningsröret |
| 4. Diagnostisera läckor med en vakuummätare |
| 5. Var uppmärksam på kontrollmotorlampan |
Kanske är vakuumslangsläckor de vanligaste läckorna som påverkar ett insugningsrör.
Så här kontrollerar du om det finns en läckande slang:
Du kan också spraya ett misstänkt område på en slang med tvålvatten. Om du ser bubblor bildas runt platsen har du hittat läckan.
Du kan också använda startvätska. När du sprejar vätskan på ett läckande område kommer du att märka att tomgången jämnar ut sig när motorn bränner vätskan i förbränningskammaren.
En intern kylvätska som läcker in i en cylinder, på grund av en trasig packning eller grenrör, kan förstöra en motor.
I ena änden ger insugningsröret en monteringsbas för att hålla spjällhuset på plats med en packning emellan. I andra änden fästs grenröret på cylinderhuvudet med en packning emellan för att skapa en tätning.
Detta förhindrar att omätad utomhusluft kommer in i motorn, och på vissa modeller förhindrar det att kylvätska eller olja läcker ut från cylinderhuvudet eller kommer in i förbränningskamrarna.
Så här kontrollerar du om det finns en extern läcka i insugningsröret:
Att leta efter en läckande packning som suger in luft eller driver ut kylvätska utanför insugningsröret är ibland lättare än att diagnostisera en intern läcka.
Så här kontrollerar du om det finns en intern läcka i insugningsröret:
Även om alla typer av läckor ger anledning till oro, är interna läckor orsakade av en skadad packning, sprucket insugningsrör eller cylinderhuvud något allvarligt och du måste diagnostisera och åtgärda problemet så snart som möjligt.
Om du verkar tappa kylvätska men inte kan hitta en läcka runt insugningsröret, cylinderhuvudet, blocket eller kylsystemet, ta in din bil för en diagnos innan problemet blir en mycket dyr reparation. En intern kylvätska som läcker in i en cylinder, på grund av en trasig packning eller grenrör, kan förstöra en motor.
Fordonsmodeller utrustade med cylinderhuvuden i aluminium och insugningsrör av plast är benägna att utveckla läckor runt kylvätskeportar. Korrosion kan lätt äta upp plasten runt insugsportarna.
Ännu mer, plastintagsgrenrör är mer benägna att utveckla sprickor än de som är gjorda av aluminium.
Ändå är en spricka på ett insugningsrör av aluminium eller plast svårt att diagnostisera genom en visuell inspektion. Bilaffärer använder rökmaskiner, färgämnen och andra speciella tekniker för detta ändamål.
Du kan fortfarande prova att använda en bit gummislang som ett diagnostiskt verktyg:
1. Sätt ena änden av slangen mot örat.
2. Använd den andra änden av slangen för att spåra runt inloppsytan, cylinderhuvudet eller blockområdena.
Om det behövs, ta ditt fordon till ett garage för en korrekt diagnostik. Detta kan bli ett allvarligt problem om kylvätska börjar läcka in i cylindrarna.
Se följande video så att du kan se hur en biltekniker använder en rökmaskin för svåra att hitta läckor i insugningsröret.
Ofta kan du felsöka för en vakuumläcka med en vakuummätare , om läckan verkar svår att hitta.
Om du inte har en vakuummätare kan din lokala bildelsaffär låna dig en.
Om du misstänker en vakuumläcka, se till att kontrollera varje vakuumslang. Vakuumslangar ska vara i gott skick och korrekt anslutna. En annan möjlighet är ett sprucket insugningsrör. Detta kan vara ett problem speciellt på plastintagsgrenrör.
Om ditt fordon kommer med ett tvådelat insugningsrör, övre och nedre, kan en läcka visa sig på olika sätt:
En läcka i insugsgrenröret kan ibland vara svårt att diagnostisera, och en kontrollampa kan vara till stor hjälp i den här situationen.
Om kontrollampan tänds, felsök alla system, komponenter eller kretsar som anges av felkoden. Detta kan leda dig till källan till problemet snabbare än du förväntade dig.
Om du följer ett systematiskt tillvägagångssätt kan du använda stegen som beskrivs i de föregående avsnitten för att spara tid och reparera problemet tidigare.
Det här innehållet är korrekt och sant enligt författarens bästa kunskap och är inte avsett att ersätta formella och individualiserade råd från en kvalificerad expert.
