Att ta reda på olja i kylvätskebehållare kan göra att du får en förstörd dag. I den här artikeln kommer jag att förklara utförligt de vanligaste orsakerna till olja i kylvätska och vad du bör göra för att åtgärda det här problemet. Det finns olika orsaker till vilken olja som kommer in i kylvätskan som du bör se upp med, därav denna artikel. Glöm inte att kylvätska i olja och frostskyddsmedel i kylvätska är två olika frågor som kräver tillräcklig uppmärksamhet. Förhoppningsvis, för att spara hundratals dollar på ersättningskostnader, kommer jag att dela med mig av ett trick som jag har använt i flera år. Detta trick kommer att ge dig mindre än $60.
När du tar bort kylaren eller kylvätskebehållarens lock bör du kunna se färgen på ditt frostskyddsmedel i behållaren. Om det kommer olja in i kylvätskan kommer du att se rester av olja i kylarlocket. Det finns olika frostskyddsfärger. Beroende på motorns kylvätskespecifikation kan kylvätskan vara röd, grön, orange eller rosa.
Om du tar bort din kylvätsketank och ser ett oljeliknande ämne, har du förmodligen olja som kommer in i kylvätskan på något sätt. Du kanske frågar, hur ser olja i kylvätska ut? Anta att du har en blandning av olja och kylmedel; du kommer att se en mjölkaktig vätska i behållaren. Om det här problemet inte åtgärdas i tid kommer det att orsaka katastrofala motorskador.
Många faktorer kan bidra till detta problem. Låt oss snabbt titta på de möjliga orsakerna.
Läckande topppackning: Topppackningen är packningen som sitter mellan huvudcylindern och motorblocket för att förhindra kylvätska och olja från att läcka ut eller blandas. När en bil har en blåst huvudpackning kan det orsaka att olja och frostskyddsmedel blandas, vilket kan orsaka detta problem. Om du har en överhettad motor tillsammans med oljerester i kylvätskan, kan det tyda på en sprängd topppackning som måste ägnas tillräcklig uppmärksamhet.
Du kan antingen ta din bil till ett mekanikergarage eller skaffa ett testpaket för topppackningar och se om huvudpackningen är orsaken. Anta att huvudpackningstestaren fastställer att en läckande topppackning är en bov. I så fall kan du behöva kontakta din mekaniker för att dra av din toppcylinder och byta ut den usla packningen, eller så läser du vidare för att ta reda på knepet jag använder för att reparera läckande topppackning utan att dra av motorn. Jag rekommenderar inte att du försöker ta bort cylinderhuvudet själv om du inte är en certifierad mekaniker.
Oljekylare: Vissa bilar är designade med oljekylare som hjälper till att hålla motoroljan vid optimal driftstemperatur. Om det finns en liten spricka i oljekylaren kan det göra att olja och kylvätska missar sin väg, vilket resulterar i en blandning av olja och kylvätska. Detta kan orsaka andra problem med ditt kylsystem. Så du bör fixa det när du märker det. Om du är en gör-det-själv-entusiast kan du byta ut oljekylaren. Det kräver inte mycket teknisk kunskap.
Överhettning: En överhettad motor kan försämra din topplockspackning i snabbare takt. När du har en skadad topplockspackning kommer det verkligen att orsaka olja och kylvätskeblandning, vilket kan vara orsaken till olja i din frostskyddsmedel.
Knäckt cylinderhuvud: Anta att du har ett sprucket cylinderhuvud; det kommer att få olja att blandas med kylvätska. Det bästa sättet att veta om du har en sprucken cylinder är att låta en mekaniker dra ut cylindern så att du kan inspektera den noggrant. Om du ser sprickor på cylinderhuvudet kan du antingen byta ut hela din motor eller byta ut cylinderhuvudet. Oavsett vilket alternativ du väljer blir det billigare att få en begagnad från en lokal återförsäljare och byta den mot din egen.
Skadat motorblock: Ett skadat motorblock kommer att orsaka olja i kylvätska, inte topppackningen. Detta är det minsta scenariot som händer på grund av hur motståndskraftiga motorblocken är. Om du har ett skadat motorblock är det bästa alternativet att skaffa en ny eller ganska använd motor och få din bil igång igen.
Hur man fixar kylvätskeblandning med motorolja kan vara en komplicerad eller enkel lösning beroende på problemets orsak. Först vill du tömma ut den gamla förorenade kylvätskan från kylarens petkran eller nedslang så att du inte har förorenat frostskyddsmedel i din bil. Beroende på dina upptäckter skulle du vilja ta itu med problemet antingen genom att reparera eller byta ut orsaken, vilket kan vara antingen en läckande topppackning, sprucken cylinderhuvud, oljekylare eller transmissionskylare.
När du har bytt ut eller reparerat orsaken vill du fylla på din kylvätsketank med det rekommenderade frostskyddsmedlet. Du kan konsultera din ägares broschyr för rätt kylvätska för din bil. Nästa sak du vill göra är att provköra. Om du observerar några nya rester i din reservoar, vill du inspektera andra möjliga orsaker och åtgärda dem också noggrant. Men om det inte finns några tecken på oljerester i kylvätskan betyder det att du har gjort ett utmärkt jobb.
Kom ihåg att jag lovade att visa er ett knep som jag har använt genom åren. Som sagt, om du vill veta hur man tar bort frostskyddsmedel från motorolja eller hur man stoppar olja och kylvätskeblandning, hittar du svaret i de kommande styckena.
Om du inte vill spendera hundratals dollar på att reparera detta fel, kan du prova att använda ett ståltätningsmedel. För att använda ståltätningsmetoden vill du se till att du spolar kylaren med en vattenslang tills du ser rent vatten komma ut. Det rena vattnet visar att du framgångsrikt har spolat ut den förorenade kylvätskan ur ditt system.
Nästa sak du vill göra är att fylla på din kylare med destillerat vatten och hälla en flaska ståltätning eller en blå djävul. (Det finns andra ståltätningsmedel där ute, men jag rekommenderar dessa två produkter). Slå sedan på motorn och låt den gå på tomgång i cirka 1 timme. Du vill vara säker på att du spränger din värmare och övervakar temperaturen.
När motorn har gått på tomgång i 1 timme vill du stänga av bilen och låta den svalna. Öppna kylaren eller tanklocket efter 30 minuter och inspektera efter nya oljerester. Om din kylvätska är fri från oljerester betyder det att du har gjort en snabb fix. Nästa sak du vill göra är att testköra din bil. Du måste bebisa fordonet för att tätningsmedlet ska ha en bättre chans att utföra sitt arbete.
Tyvärr är vissa hål i topppackningen tillräckligt stora för att tätningsmedlet inte ska fungera på det. Det är dock fortfarande det bästa första alternativet att prova.
Vinäger är vanligtvis en 5% mild ättiksyra. Den är utmärkt att använda ensam för att ta bort systemrost. Allt du behöver göra är att tillsätta en liter destillerat vatten och vinäger och starta motorn. Låt motorn gå på tomgång i cirka 30 minuter. Kom ihåg att spränga värmen så att den kan rengöra din värmekärna också. Du kan använda vinäger för att spola en igensatt kylare.
Olja och kylvätska har olika passagevägar, och att köra en bil med olja i kylvätska men ingen kylvätska i olja kan därför orsaka katastrofala motorskador. Detta kan skada hela din motor vilket leder till kostsam motorreparation eller fullständigt motorbyte.
Om du märker att olja blandas med kylvätska måste du hitta orsaken till problemet. Om du inte uppmärksammar detta kommer motoroljan att förlora sin viskositet och smörjkraft, vilket resulterar i överhettning av motorn, vilket kan leda till att motorn blåser totalt med tiden.
Vid det här laget tror jag att den här artikeln har besvarat de flesta frågor du kan ha angående olja i kylvätskebehållaren. Vi har framgångsrikt beskrivit symptomen, orsakerna och hur man åtgärdar detta problem. Så när du märker att olja blandas med kylvätska kan du antingen prova snabbfixmetoden eller kontakta en professionell mekaniker för en noggrann inspektion och reparation.
