Det kan vara frustrerande när du inte vet vad som får en bil att överhettas. För det mesta fungerar förmodligen din bils kylsystem ganska bra och du tänker inte en sekund på det. När den överhettas kan den göra att du snabbt blir strandsatt och fast inte bara med en bärgningsbilsräkning, utan också en brant reparationsräkning.
Fordonens kylsystem idag har blivit mycket mer avancerade än de brukade vara. Grundprincipen är densamma men radiatorerna är gjorda med mer avancerad design, fläktarna är mycket effektivare och termostaterna är mindre benägna att gå sönder. Många biltillverkare idag är så säkra på sitt fordons kylsystem att de inte ens har en kylvätsketemperaturmätare på din instrumentbräda längre.
Att hålla ett öga på din kylvätsketemperaturmätare eller varningslampa är ett av de bästa sätten att förhindra att ditt fordon överhettas. När mätaren stiger över det normala, eller varningslampan tänds, dra omedelbart över och stäng av motorn. Detta kommer att stoppa tillförseln av värme och få ditt fordon att börja svalna. Tyvärr är detta bara en kortsiktig lösning men det kommer att förhindra att ytterligare skador uppstår på din bil. Om komponenter i din motor tillåts bli för varma kan det orsaka stora permanenta skador som skevhet, sprickbildning, sprängda packningar, trasiga slangar eller trasiga termostater.
Om du märker att din bil överhettas och du är nära hemmet kan du köra den korta sträckor och stänga av den när temperaturmätaren stiger så att den svalnar igen. Detta kan hjälpa dig att spara pengar på en bärgningsbil men kom ihåg att inte låta din motor bli för varm!
Det finns en hel del anledningar till att din bil kan bli överhettad. Huvudmålet med din bils kylsystem är att ta bort värme från ditt motorblock genom att köra kylvätska genom kylkanaler och överföra den värmen till luften genom kylaren framtill på din bil. Din vattenpump drivs av en rem ansluten till din vevaxel och är drivkraften för att flytta kylvätskan runt systemet. Om din bil överhettas kan det antingen bero på att kylvätskan inte rör sig tillräckligt snabbt, att värmen inte överförs från motorn till kylvätskan eller att den inte överförs från kylvätskan till luften genom kylaren.
För att ta reda på vilka av dessa problem du har kan du göra temperaturmätningar runt ditt fordon. Det bästa sättet att göra detta är att använda en beröringsfri termometer. Beröringsfria termometrar använder den infraröda strålningen som sänds ut av ett varmt föremål för att bestämma dess temperatur. Att mäta temperaturen vid inloppet och utloppet på din radiator, termostat och vattenpump kan hjälpa dig att avgöra om ditt system är igensatt eller smutsigt och vad den troliga boven är. Om du inte ser ett stort, jämnt temperaturfall från inloppet till utloppet på radiatorn, kan du ha en igensatt radiator. Om du ser ett stort temperaturfall över din termostat eller vattenpump kan du ha en trasig termostat eller en trasig vattenpump. Om du inte ser en stor temperaturökning från vattenpumpens utlopp till kylarens inlopp kan du ha avlagringar i motorblocket och behöva en systemspolning.
Innan du slutför någon av dessa diagnostik måste du se till att ditt kylsystem är ordentligt fyllt för att säkerställa att du får korrekta avläsningar. De flesta fordons kylsystem har en överströmningstank eller expansionsbehållare. När ditt kylsystem värms upp kommer kylvätskan att expandera. När kylvätskan expanderar kommer trycket att stiga i systemet tills det når trycket från kylarlocket. Vid hans tryck kommer kylarlocket att tillåta kylvätska att strömma ut för att upprätthålla ett konstant tryck i systemet. Denna utströmmande kylvätska fångas upp i kylvätskebehållaren. När du parkerar din bil och stänger av den kommer kylvätskan att svalna och dra ihop sig. Kylarlocket kommer sedan att tillåta kylvätskan i kylvätskebehållaren att dras tillbaka in i systemet och se till att luftbubblor inte bildas när saker svalnar.
Om ditt kylsystem inte alltid är helt fullt med kylvätska kommer det inte att fungera så effektivt som möjligt och kan vara källan till din överhettning. Du kan kontrollera att ditt system är fullt genom att kontrollera kylvätskebehållaren. Om det har kylvätska i den när din bil är helt kall, som efter att ha suttit hela natten, bör ditt kylsystem vara fullt och fritt från luft. Om du kontrollerar behållaren och finner den tom, är det en indikation på att du har en låg kylvätskenivå, även om den har lite kylvätska i sig när din bil är varm.
Om du hittar en tom kylvätskebehållare är det en indikation på att du har en läcka i ditt kylsystem. Om så är fallet, lägg till BlueDevil Radiator och Block Sealer innan du fyller på ditt kylsystem med ny kylvätska. BlueDevil Radiator and Block Sealer är ett speciellt formulerat flytande tätningsmedel som du kan lägga direkt till din kylare. BlueDevil Radiator och Block Sealer kommer inte att skada din termostat eller vattenpump, men det kommer att täta en läcka i ditt system oavsett om det är i kylaren eller blocket och i stål, järn, aluminium eller plast.
För mer information om BlueDevil Radiator and Block Sealer, besök vår produktinformationssida här:Radiator and Block Sealer
Du kan också hämta BlueDevil Radiator och Block Sealer i någon av våra partnerbutiker för lokala bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
car_overheating.jpg – av John99293 – Licensierad av Creative Commons – Originallänk
coolant_reservoir.jpg – av Akcija – Licensierad av Creative Commons – Originallänk
