Luftkonditioneringssystemet i din bil är utformat för att kyla ner luften i kupén på ditt fordon för att hålla dig kvar bekvämt en varm dag. Det är något som vi ofta tar för givet tills det är en varm dag och din bils A/C inte fungerar. När du bara får varm luft istället för kall luft kan det vara frustrerande och extremt obehagligt. Om din luftkonditionering blåser varm luft är det viktigt att du får den undersökt så snart som möjligt så att du kan fortsätta köra i sval komfort. I den här artikeln ska vi titta på hur din bils A/C skapar den kalla luften så att du kan diagnostisera mer exakt vad som går fel.
Din bils A/C-system är ett som fungerar lite annorlunda än du kanske tror. Istället för att faktiskt skapa sval luft, tar den istället bort värmen och fukten från luften inuti din bil, vilket ger dig svalare luft. I tekniska termer skapas den kalla luften genom att blåsa luft från antingen utanför din bil, eller från kabinen över kalla spolar. Detta kyler ner luften innan den blåser ut ur ventilationssystemet in i din bil för att hålla dig bekväm. De flesta system är designade för att blåsa mycket kall luft, mellan 32 och 40 grader! Dessa kylslingor, kallade förångaren, är där den faktiska kylningen av luften sker. Dessa batterier kyls av kallt köldmedium som strömmar genom dem.
De flesta bilar använder idag ett köldmedium som heter R-134a som är ett speciellt köldmedium som är designat för att fungera vid temperaturer och tryckstandarder i en bils A/C-system. När det kalla köldmediet passerar genom förångaren absorberar det värmen i luften som värmer upp köldmediet. Detta varmare köldmedium måste nu kylas ner igen så att ditt A/C-system kan fortsätta att fungera. Detta åstadkoms genom att först komprimera köldmediet till ett högt tryck som också värmer upp det till en hög temperatur.
Detta varma köldmedium kyls sedan ned genom att köra det genom kondensorn. Kondensorn kyls av omgivande luft i fronten av din bil precis som kylvätskan i kylaren kyls. På de flesta bilar är kondensorn faktiskt framför kylaren och kyls först för att se till att ditt A/C-system ger dig konstant kall luft. Detta höga tryck, nu kylt, kylmedel tillåts sedan expandera snabbt när det passerar genom en öppning eller expansionsventil. Expansionsventilen är en enkel anordning som drar fördel av att snabbt expanderande vätskor och gaser blir kalla. Processen med att vätskor och gaser blir kalla under expansion är ett vetenskapligt fenomen som du kan bevisa genom att använda en hel burk sprayfärg i ett tillfälle och se hur kall burken blir.
Nu kan det kalla lågtrycksköldmediet återvända till förångaren för att kyla det och tillsammans med det, mer luft som håller din bil bekväm. Det finns några andra komponenter i systemet som temperatur- och trycksensorer, slangar och torktumlaren eller ackumulatorn. Torken är där all fukt avlägsnas från köldmediet, kylmediet filtreras för att se till att allt kommer in i kompressorn som en gas, och oljan för systemet fördelas jämnt genom köldmediet som passerar igenom.
Om din bils luftkonditionering inte fungerar som den ska och blåser varmluft är det inte något av dessa system. gör sitt jobb ordentligt. Att komma till roten till problemet kan ta lite tid och ansträngning, men vi har förenklat processen genom att förse dig med de vanligaste A/C-problemen tillsammans med hur du löser dessa problem när de har upptäckts.
Eftersom det finns två komponenter som kräver luft för att röra sig genom dem, förångaren och kondensorn, är det möjligt att en eller båda av dessa är igensatta och inte får rätt luftflöde. Kontrollera om det finns skräp på framsidan av ditt fordon, motorns kylfläktar för korrekt funktion och ditt kabinluftfilter för skräp och smuts. Köldmediet i ditt system måste också kunna flöda ordentligt genom systemet. Kontrollera att din kompressor fungerar korrekt, att systemet täpps till och att det finns rätt mängd köldmedium. Alla dessa kan kontrolleras genom att observera trycken runt systemet både före och efter kompressorn och alla andra komponenter. Detta kan göras med en uppsättning A/C-mätare för att mäta både hög- och lågtryckssidan av ditt A/C-system.
Om du upptäcker ovanligt högt tryck före någon speciell komponent och oväntat lågt tryck efter dem, finns det en god chans att det finns en igensättning i den komponenten. Om så är fallet kommer du med största sannolikhet att hitta tilltäppningen i ackumulatorn eller kondensorn. Om du inte har en tillräckligt stor tryckökning över din kompressor kan du behöva en ny AC-kompressor. Om du har lägre tryck än förväntat på lågtryckssidan av ditt system, kan du helt enkelt ha en låg köldmedienivå.
Låt oss hålla det enkelt eftersom ditt A/C-system är mycket komplext. Det finns så många olika kablar, säkringar, tryckbrytare och mer som alla samverkar för att börja blåsa in kall luft i din bil. Därför, om bara en av dessa komponenter slutar fungera, är det mycket troligt att hela ditt system kommer att stängas av. För en nybörjare är platsen att börja här genom att göra en visuell inspektion av ledningarna för att se om det finns några som är skadade eller slitna. Reparera eller byt ut skadade kablar om du kan hitta dem, om inte kan du behöva ta bilen till din återförsäljare eller en mekaniker som har expertis för att diagnostisera det specifika problemet.
Om du inte har tillräckligt med köldmedium i bilens A/C-system kanske kompressorn inte kan höja systemtrycket tillräckligt högt för att expansionsventilen ska vara effektiv för att kyla ner köldmediet. På grund av de höga trycken i ditt luftkonditioneringssystem och den flyktiga karaktären hos det använda kylmediet R-134a, är det inte ovanligt att en del av kylmediet läcker ut med tiden och orsakar ett lågtryckstillstånd i ditt system. Om du upptäcker att detta är anledningen till att din bils luftkonditionering blåser varm luft, lägg till Red Angel A/C Stop Leak till ditt fordons luftkonditioneringssystem för att täta eventuella läckor oavsett hur små de är innan du laddar om systemet.
Red Angel A/C Stop Leak One Shot kommer i en lättanvänd aerosolburk som kan installeras snabbt och enkelt utan några verktyg och som även innehåller 2,5 ounces R-134a för att hjälpa till att återställa ditt system till normalt driftstryck.
För att lära dig mer om Red Angel A/C Stop Leak Aerosol besök vår produktinformationssida här:A/C Stop Leak Aerosol
Bilder tillhandahållna av:
car_ac.jpg – Av Mark Coffey – Licensierad av Creative Commons – Originallänk
cabin_air_filter.jpg – av Donar Reiskoffer – Licensierad av Creative Commons Via Wikimedia – Orginallänk
