Att låta din AC blåsa varm luft i din bil kan vara ett av de mest frustrerande problemen med ditt fordon. Speciellt under sommarmånaderna kan varm luft i ditt fordon vara mer än bara inkontinens, det kan göra dig extremt obekväm och begränsa avstånden du kan köra i ditt fordon, särskilt i några av de varmare områdena i landet.
Förutom att du blir obekväm och irriterad, kan ett felaktigt luftkonditioneringssystem faktiskt leda till vissa farliga situationer. En av de vanligaste är att fastna i ett regnväder en varm dag. När regnet drar in måste dina fönster upp. Tillsammans med regn kommer vanligtvis en ökning av luftfuktigheten, vilket ofta kan göra att din vindruta blir immig på insidan. De flesta fordon slår automatiskt på luftkonditioneringen även om föraren inte väljer den när ventilerna ställs om till avfrostning. Detta beror på att luftkonditioneringssystemet i din bil inte bara kyler luften som blåser in i din kabin, utan det tar också bort fukten och torkar ut luften. Denna torra luft har nu förmågan att snabbt och enkelt avimma din vindruta vilket gör det säkert för dig att köra. Om ditt luftkonditioneringssystem inte fungerar, kan din bilresa med regnig dag göra att du fastnar med en dimmig vindruta som begränsar din förmåga att se och gör körning mycket farlig.
Luftkonditioneringssystemet i ditt fordon är uppdelat i två delar, en högtryckssida och en lågtryckssida. Högtryckssidan inkluderar kompressorn och kondensorn. Lågtryckssidan inkluderar expansionsventilen, förångaren och torktumlaren. För att kontrollera komponenternas skick på högtryckssidan av ditt system behöver du några specialverktyg och goda kunskaper om hur ditt luftkonditioneringssystem fungerar.
För att kontrollera lågtryckssidan om ditt system behöver du egentligen bara en enkel mätare och ett sätt att ansluta den till ditt system. Många bildelarbutiker säljer påfyllningsbehållare för kylmedel som har rätt mätare och kontakter installerade och redo att testa ditt system. Om din bils luftkonditionering blåser varm luft är det här det bästa stället att börja diagnostisera problemet.
Innan du kan mäta det låga sidotrycket måste du starta ditt fordon, låta det gå på tomgång och slå på luftkonditioneringen fullt ut. Sedan kan du ansluta mätaren till lågtrycksporten i ditt luftkonditioneringssystem och se vad avläsningarna är.
Det låga sidotrycket i ditt system bör fluktuera när kompressorn slås på och av, så se till att du kan se kompressorns remskiva för att kontrollera när kompressorn är inkopplad och när den stängs av. När kompressorn inte cyklar bör trycken utjämnas i ditt system och läsa över 50 PSI. När kompressorn cyklar kommer det låga sidotrycket att sjunka när kompressorn skapar ett sug. Om den sjunker för lågt, ofta runt 20 psi, kan din kompressor slå av för att skydda sig själv. Om den inte sjunker tillräckligt kan det tyda på att din kompressor blir svag och inte längre har kapacitet att skapa kyleffekten i ditt system.
Om du hittar ett onormalt lågt tryck i ditt system på lågtryckssidan är det vanligtvis en indikation på en läcka. Om så är fallet, lägg till Red Angel AC Stop Leak till ditt luftkonditioneringssystem, fyll sedan på med kylmedel tills de låga sidotrycken ligger inom specifikationen för ditt fordon. Red Angle AC Stop Leak kommer att färdas genom dina luftkonditioneringssystem till läckpunkten där det skapar en kemisk tätning inuti systemet så att ditt nytillsatta köldmedium inte läcker ut igen.
För mer information om Red Angel AC Stop Leak, klicka på bannern nedan!
Du kan köpa Red Angel AC Stop Leak från någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
AC_blowing_hot.jpg – Av Rusak – Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
