Sommartid är perioden då du satsar på din bil AC för att hålla dig bekväm när du väver dig genom trafiken under den oförlåtande solen. När din AC fungerar bra ser du fram emot att ta en tur i bilen, men om det börjar gå sönder kan det bli en helvetisk upplevelse eftersom temperaturen på en varmbil snabbt kan nå 140 grader eller mer.
Det första tecknet som talar om för dig att något är fel är när du slår på AC:n men allt du känner är varm luft som blåser ut ur luftventilerna. Vad kan problemet vara?
Det finns flera skyldiga som kan vara ansvariga för dina AC-problem, och idag ska vi förklara 5 anledningar till varför din bil AC blåser varmluft och hur man fixar det, så att du kan felsöka enheten själv och få den igång, eller att åtminstone ha en uppfattning om vad problemet är innan du tar in den för reparation.
De fem vanligaste problemen med bilklimat är:
Om din bils AC blåser varmluft är det mycket troligt att kylmediet i enheten är lågt. Ett köldmedium är en speciell typ av gas (men komprimerad till vätska) som ger enheten dess kylförmåga.
Vad den gör är att absorbera värme från insidan av din bil och utstråla eller avge värmen utanför fordonet och därmed göra interiören svalare än temperaturen utanför.
När köldmediet som cirkulerar i AC är lågt eller läcker, har enheten inte tillräckligt med ström för att utföra sin kylfunktion – ungefär som när någon har förlorat för mycket blod.
Problemet med att identifiera var läckan är på grund av köldmediets natur.
Det är en vätska när den är inuti enheten, men när det finns ett fel i rörledningen som den strömmar genom, försvinner den som en gas vilket gör det svårt att lokalisera den exakta platsen varifrån den läcker.
Det vanligaste stället där köldmedium kan läcka ut är skarvar och anslutningsslangar i aggregatet.
Det kan läcka var som helst i förångaren, kondensorn, kompressorn eller i kopparslingan.
Som jag redan nämnt, blir det flytande köldmediet gas när det läcker, så du kommer inte att se den normala kontrollampan med vatten under bilen, du kommer möjligen att se en oljig substans samlas runt området som läcker.
Du eller helst en tekniker kan använda ett tätningsmedel för att täppa till detta läckage.
Jag rekommenderar att du skaffar en professionell luftkonditioneringstekniker för att åtgärda problemet, de kommer att injicera ett färgämne i enheten för att spåra och åtgärda alla läckor.
Din bils el är en djungel av kablar, säkringar, reläer och strömbrytare.
När allt är synkroniserat och fungerar som det ska, levererar det elektriska systemet den kraft som behövs för att driva AC-enheten, vilket ger dig sval luft och komfort vid behov.
Om någon av dessa komponenter i det elektriska systemet går sönder på grund av en defekt i systemet, ålder eller strömstörning. Systemet är utformat för att stänga av strömmen till vissa komponenter för att förhindra ytterligare skador eller osäkra förhållanden för användaren.
Även om denna installation och skyddsfunktioner hjälper till att förhindra farliga bränder från att växa i det elektriska systemet, betyder det också att något så enkelt som en trasig säkring kan få din AC att sluta fungera.
Du måste inspektera alla ledningar som går in och ut från AC för att se om några ledningar är trasiga eller slitna. Du bör också spåra dem hela vägen till säkringsdosan för att se om det är en trasig säkring. Om du märker någon tråd som ser smält eller bränd ut, måste du byta ut dem och eventuellt byta en säkring.
Jag måste varna dig, det är ganska svårt att lokalisera eller isolera orsaken till ett elektriskt problem utan rätt testinstrument och nödvändig erfarenhet för att diagnostisera sådana problem.
Om du inte kan upptäcka något elektriskt problem i systemet är det dags att ta ditt fordon till verkstaden för ytterligare diagnos.
Kondensorn är den del av AC-enheten som är ansvarig för att utstråla eller avleda värmen från det flytande köldmediet som kommer från kompressorn.
När denna komponent fungerar som förväntat låter den det flytande köldmediet svalna lite så att det kan återgå till ett gasformigt tillstånd igen när det strömmar tillbaka genom resten av enheten.
Om och om, cykeln fortsätter.
När processen misslyckas, är det då du får ett slag i ansiktet av en näve varm luft.
Den ser mycket ut som motorns kylare, bara lite mindre. Den är placerad framtill på bilen, mellan kylaren och gallret.
Du kommer att se ett par kylfläktar monterade framför kondensorn för att hjälpa till att flytta bort värmen från enheten.
När ventilationshålen på kondensorn blockeras av ansamling av smuts och vägskräp kommer luft inte att flöda fritt över kopparslingan, vilket tvingar komponenten att behålla en del av värmen och resultatet blir svag kylning eller varm luft.
Om kondensorn vid inspektion inte ser blockerad eller igensatt ut bör du se till att kopparrören ser ok ut.
Om det finns ett område på röret som ser komprimerat ut, kan det blockera det fria flödet av köldmedium genom enheten.
Detta kan bero på att en vägprojektil krossar röret eller en olycka som orsakade en stöt i din stänkskärm eller stötfångare.
Minns att jag nämnde att kondensorn har ett par kylfläktar monterade framför sig. Kompressorn och fläkten/fläktarna arbetar hand i hand för att bli av med värmen, men om fläkten inte blåser med den optimala hastigheten som behövs för att bli av med maten, kommer det delvis kylda köldmediet att lämna kondensorn i enhet.
En visuell inspektion kommer att berätta om fläkten är i gott skick och fungerar korrekt.
De är inte den robustaste komponenten på ett fordon, så överväg att kontrollera dem för sprickor som kan ha bildats vid kollisioner med vägskräp.
Andra vanliga problem som kan få fläkten att fungera under pari är säkringar och elektriska problem. Du kanske måste skaffa en ersättningsfläkt i vissa fall eller hjälp av en professionell för att lösa problemet.
Kompressorn är hjärtat i AC och dess uppgift är att hålla köldmediet i rörelse genom enheten hela tiden.
Om det är felaktigt kan köldmediet inte röra sig genom systemet och du kommer aldrig att komma i närheten av kall luft.
Kompressorer utvecklar sällan problem när du använder dem.
Den vanligaste orsaken till kompressorfel är inaktivitet – försök att föreställa dig en komponent som vill fungera hela tiden eller så misslyckas den.
En längre period av inaktivitet tenderar att chocka komponenten när du äntligen använder den.
Denna långa period av inaktivitet sammanfaller perfekt med vintern när du inte behöver AC igång, men du det finns något du kan göra för att hålla den aktiv.
Vi rekommenderar att köra AC på full hastighet i 10-15 minuter varannan till var tredje vecka, oavsett utomhustemperaturen.
Du kan köra den på vintern med fläkten eller luftventilblocket, eller kanske låta den vara på en stund innan du låser bilen och går i pension för natten.
Ett annat problem som kan påverka kompressorns prestanda är kompressorkopplingen. Vad är en kompressorkoppling? Vad gör det?
En bil AC-kompressorkoppling är den del av kompressorn som ansluter och kopplar bort kompressorn från motorns mekaniska kraft.
Enkelt uttryckt ansluter den kompressorn till motorn så att den kan utnyttja den rotationsrörelse som motorn producerar för att möjliggöra kylning, och när du inte behöver AC kopplas den från för att spara gas.
Till skillnad från växellådskopplingen som kan överföra delvis kraft, är AC-kompressorn antingen på (full effekt från motorn) eller av (ingen kraft från motorn).
Eftersom den växlar mellan på och av kontinuerligt är den också utsatt för slitage. En slirande AC-kompressorkoppling betyder att det finns ett felaktigt luftgap, kortsluten kopplingsspole eller bara åldras.
Kompressorkopplingen kopplas inte in om:
Du behöver hjälp av en professionell bil AC-tekniker för att ta reda på vilken av dessa som är problemet.
Närhelst din bil AC kontinuerligt växlar fram och tillbaka mellan varmt och kallt, är chansen stor att expansionsventilen är defekt.
Expansionsventilens uppgift är att distribuera en viss mängd köldmedium till förångaren.
I en situation där ventilen är igensatt, kan flödet av köldmedium vara blockerat eller utan begränsningar.
Om köldmediet begränsas ens något kan det göra att expansionsventilen blir så kall att frost eller is samlas på utsidan av hårdvaran.
Resultatet? Din bil AC blåser varmt på insidan men kallt på expansionsventilen.
Om du märker en pudel eller droppar vätska under bilen, är det mycket troligt från en dålig expansionsventil (förutsatt att din kylare inte är defekt).
Detta kan hjälpa din mekaniker att diagnostisera och åtgärda problemet.
Den här listan över bil AC-problem är inte på något sätt en heltäckande lista över alla olika saker som kan vara ansvariga för att din AC blåser varm luft.
De flesta av dem går att fixa och mycket sällan behöver du se över ditt fordons luftkonditioneringssystem.
Om du har kompetensen och erfarenheten för att fixa något av dessa problem själv, bör du skaffa den bästa ersättningsdelen du kan hitta (om byten är nödvändig) så att du inte behöver göra det två gånger.
Om du litar på en tekniker för att laga din bil, bör du göra det så snart du kan.
Obekväma körförhållanden kan distrahera dig från vägen vilket kan försätta dig och din passagerare i en potentiellt farlig situation.
