Även om du kan skjuta bort många problem, är en överhettad bilmotor inte ett av dem. Att köra med en motor som överhettas är ett bra sätt att hamna strandsatt vid sidan av vägen och spendera massor av pengar på en bärgningsbil.
Det är därför det är så viktigt att komma till roten av din överhettade bilmotor innan du kör ut på den öppna vägen.
I den här omfattande guiden går vi igenom de nio vanligaste orsakerna till en överhettning av motorn innan vi går igenom hur du felsöker din motor. Till slut vet du exakt vad som är fel med ditt fordon och hur du fixar det! Låt oss först ta en titt på de möjliga orsakerna till en överhettning av motorn:
De vanligaste orsakerna till en överhettad bilmotor är en låg kylvätskenivå eller en trasig termostat. Om överhettningen bara sker under tomgång kan det bero på en dålig kylarfläkt. Det kan också orsakas av en trasig vattenpump eller en sprängd topppackning.
Nedan hittar du en mer detaljerad lista över möjliga orsaker. Vi tar ett dyk in i de nio vanligaste nedan innan vi går igenom hur du felsöker ditt fordon.
Det primära syftet med kylvätska är att kyla ner din motor. Så det är ingen överraskning att om ditt fordon är lågt eller slut på kylvätska kommer din motor att överhettas! Tänk bara på att ditt fordon har ett förseglat kylsystem, så om du ständigt fyller på kylvätska måste du ta reda på vart det är på väg.
Ditt fordons termostat öppnar och stänger vid behov för att hålla din motor vid rätt temperatur. Om den har fastnat öppen eller stängd kommer din motor att överhettas, vilket är ett stort problem.
Termostaten är vanligtvis placerad i ett plasthus någonstans på motorblocket eller huvudet, se din reparationsmanual för att hitta dess plats.
Ditt fordons vattenpump driver kylvätskan genom hela motorn. Utan den står din kylvätska stillastående och kan inte göra sitt jobb.
Tänk på att även om ditt fordons vattenpump kan gå sönder, är det ett av de mer sällsynta problemen, beroende på bilmodell.
Om ditt fordon bara överhettas på tomgång bör du dubbelkolla att fläkten fungerar korrekt. Fläkten trycker luft över kylaren för att hålla den sval, vilket är särskilt viktigt när ditt fordon går på tomgång.
Ditt fordons kylvätska strömmar genom kylarens fenor för att kyla ner, och om dessa fenor är igensatta eller blockerade kommer du inte att få tillräckligt med kylvätskeflöde genom din motor för att effektivt kyla ner den.
Ett annat problem är om skräp blockerar framsidan av din kylare. Även om detta är mindre vanligt, se bara till att luft lätt kan flöda över din kylare medan du kör.
Medan vi lyfte fram låg kylvätska tidigare, kan en intern kylvätskeläcka få din motor att överhettas även efter att du stoppat oljan. Det beror på att om din kylvätska blandas med andra saker, som din olja, kommer ingenting att svalna som det ska.
Alla typer av kylvätskeläckage kan leda till att din motor överhettas på kort tid.
Efter en kylvätskespolning måste du se till att du får ut alla luftfickor ur kylsystemet. Luftfickor gör att hela systemet fastnar och du får inget kylvätskeflöde.
De exakta instruktionerna för att lufta ditt kylvätskesystem varierar beroende på fordon, så kolla in underhållsmanualen för ditt specifika fordon för att ta reda på stegen du behöver följa. Luftfickor i din kylvätska kan också orsakas av en sprängd huvudpackning som också kan resultera i en överhettning av motorn.
Det finns några olika anledningar till att din kylvätska kanske inte skapar tryck. Du kanske har ett trasigt kylarlock, eller så kanske du har en läcka eller trasig vattenpump. Oavsett vilket kommer lågt kylvätsketryck att leda till en överhettning av motorn.
Detta är ett mycket sällsynt problem, men det kan absolut hända! Olja har flera egenskaper, men en av de kritiska är kylning. Utan tillräckligt med olja kommer motorkomponenter att skapa mycket mer friktion, vilket värmer allt.
Om det blir för varmt kan din motor överhettas. Om din motor är överhettad, ta några extra sekunder för att kontrollera oljenivån.
Även om det kan finnas många problem som kan leda till en överhettning av motorn, kan du förhindra att den blir överväldigande om du KISSAR problemet. Det är vad varje mekanikerinstruktör lär ut, håll det enkelt dumt.
Det är mekanikerns version av Occams Razor. Börja med de enklaste och mest troliga problemen innan du hoppar ner i kaninhålet och börjar slita isär saker. När du felsöker en överhettad motor är det enklaste att kontrollera dina vätskenivåer.
Kontrollera oljan och kylvätskan, och om någon av vätskan är låg har du upptäckt en kritisk ledtråd. Även om du alltid kan toppa vätskan och se om problemet försvinner, kom ihåg att båda systemen är förseglade, så om vätskor försvinner har du ett problem som du måste undersöka.
När motorn har svalnat helt, skaffa en kylarlockstestare och sätt den ovanpå din kylare. Denna fiffiga enhet låter dig trycksätta hela ditt system, vilket kommer att kontrollera några olika problem åt dig. Om du inte äger en, oroa dig inte, de flesta butiker som AutoZone låter dig hyra en gratis.
För det första kommer det att göra det mycket uppenbart om du har en läcka - vare sig den är intern eller extern. Ditt system bör hålla trycket. Om det inte gör det har du en läcka någonstans.
Du kan använda ett sådant här verktyg för detta ändamål:
519 recensionerDAYUAN 28st Universal Kylartryck... Nästa steg är att kontrollera termostaten. Du kan kontrollera detta genom att kontrollera den nedre kylarslangens temperatur (eller övre om det är termostatens utgång). Om det fortfarande är kallt när bilen börjar överhettas har du förmodligen problem med termostaten.
Kom ihåg att om du har en trasig elektrisk termostat kommer du vanligtvis att ha en kontrollampa – men det är inte alltid fallet. Om din termostat checkar ut, ta en titt på din fläkt. Sätt på motorhuven och kör motorn. Vid något tillfälle borde fläkten starta. Om det inte gör det har du antingen ett elektriskt problem med fläkten eller en trasig fläkt.
Slutligen måste du se till att du har kylvätskeflöde i din motor som kräver vissa färdigheter, och du bör förmodligen konsultera en mekaniker för att göra en djupare diagnos av ditt kylvätskesystem.
