Du kanske tror att det är mer sannolikt att kylvätska läcker ut ur bilen när motorn är igång, men så är inte fallet. När motorn går cirkulerar kylvätskan genom systemet, vilket gör det svårare att läcka. Så, vad orsakar ett kylvätskeläckage när bilen inte är igång?
Kylvätska läcker när bilen inte är igång kan orsakas av skadade slangar, ett dåligt kylarlock, en dålig kylare eller en defekt vattenpump. Det är också möjligt att det finns en dålig värmekärna eller en blåst huvudpackning. En dålig insugsgrenrörspackning kan också vara att skylla på.
I den här guiden kommer vi att titta på varför kylvätskan kan läcka när motorn är avstängd. Vi kommer också att visa dig några enkla sätt att lösa problemen.
Varm kylvätska pumpas in i motorn genom systemets värmekärna. Värmen som genereras från systemet blåses in i fordonet genom ventilationsöppningarna när du aktiverar värmaren.
Om värmarens kärna är dålig kommer du att märka problem med att få in värme i systemet. Du kan också se läckage under fordonet, runt passagerar- eller förarsätet.
En trasig slang kan också orsaka läckage när motorn är igång eller inte. När motorn går kan trycket i systemet antingen öka läckan eller minska den, beroende på var hålet är.
Hur som helst kan slangar bli sköra och slitna med tiden, varför de bör inspekteras regelbundet. Värmen och det konstanta trycket kan öka slitaget om det lämnas okontrollerat.
Kylarlocket behövs för att hålla kylvätskan i systemet där den hör hemma. Det hjälper också till att reglera trycket i kylaren.
Om locket är skadat kan kylvätska läcka ut, vilket leder till lägre nivåer i kylaren. Dessutom kan kylvätskebehållaren svämma över när du kör motorn på grund av det högre trycket i slangarna.
Kylaren kan också spricka eller skadas på grund av yttre skador som korrosion eller stenar vid färd i höga hastigheter.
Om kylvätskan har börjat läcka in i motoroljan eller förbränningskammaren är en sprängd topppackning den troliga orsaken. Topppackningen är ansvarig för att hålla olja och kylvätska separerade från varandra.
Eftersom kylvätska läcker in i systemet kan den inte längre hålla motorn sval. Det här problemet uppstår när motorn är igång och när den är avstängd, men att köra motorn är farligare eftersom motorn börjar överhettas.
En dålig huvudpackning kan också orsaka externt kylvätskeläckage och du kommer att se om kylvätska läcker ut mellan motorblocket och huvudet.
Om vattenpumpen skadas kan du upptäcka en stor kylvätskeläcka. Vattenpumpens uppgift är att trycka kylvätskan genom slangarna smidigt.
När vattenpumpen börjar gå sönder kan kylvätskan inte längre rinna som den ska. Detta är ännu ett problem som kan orsaka problem med motorn på och av.
Insugningsgrenrörets packning finns på den plats där grenröret ansluter till motorn. Om kylvätska läcker under fordonet kan det bero på en dålig packning.
Som med alla problem, ju tidigare detta repareras, desto bättre har du det. Annars kan det skapa stora problem när motorn är igång.
Det första stället att leta efter en läcka är runt kylaren. Du kan behöva rensa bort kylaren från löv, smuts och skräp för att se var kylvätskan kommer ifrån.
Du bör också undersöka kylarlocket för att se om det är skadat. Den bör fästas säkert på kylaren för att undvika läckage och andra konsekvenser.
Det finns slangar i hela systemet som bör undersökas. Om det finns en trasig slang bör kylvätskan droppa från dess yta. Beroende på var hålet är kan läckan bara uppstå när motorn är igång eller avstängd, baserat på var kylvätskan befinner sig för tillfället.
Du vill också leta efter sprickor i slangytan. Även om det inte finns ett hål ännu, kan kylvätska lätt sippra genom sprickan.
Gå under fordonet och se efter om det läcker kylvätska. Beroende på vilken sort du använder blir vätskan blå, röd eller grön.
Genom att avgöra var läckan kommer ifrån får du en bättre uppfattning om vilken del som kan ha misslyckats. Om du har kört med ett kylvätskeläckage kan det ha blåst på andra delar. Tvätta ner underredet och inspektera det igen för att få en bättre uppfattning om var läckan kommer ifrån.
Ta en titt på golvbrädorna under passagerarsätet på ditt fordon. Om du märker kylvätskefläckar kan problemet vara värmarens kärna.
När värmekärnan är skadad kan det läcka vätska under bilen på den sidan. Det kommer också att orsaka lägre nivåer, vilket kan leda till att motorn överhettas.
Vattenpumpar drivs mestadels av serpentinremmen eller kamremmen beroende på din bilmodell. Om den drivs av serpentinremmen kan du börja leta efter läckor under pumpen.
Om pumpen drivs av kamremmen kan det vara svårare att se den och du kan behöva ta bort kamremskåpan för att få en glimt av pumpen. Men om det är en läcka under vevaxelns remskiva och pumpen drivs av kamremmen är risken stor att det är pumpen som läcker.
Det är inte lika lätt att se en läckande huvudpackning. För att upptäcka detta problem måste du kontrollera kylvätskan och oljan för att se om det finns någon förorening. Du kan också försöka kontrollera mellan motorblocket och huvudet om du kan se några externa kylvätskeläckor.
Lösningen för ett kylvätskeläckage beror på vad som orsakar felet i första hand. Till exempel, med en skadad värmekärna, är ett utbyte allt som kan utföras. Det kommer ofta att kosta mellan 500 och 1 000 USD för delar och arbete för att byta ut en värmeelement.
Skadade slangar varierar i kostnad, beroende på var slangen är och hur svår den är att ta bort. Det finns dock tillfällen då en slang läcker på grund av en lös klämma. Om så är fallet behöver du bara dra åt eller byta ut klämman.
Ett av de billigaste alternativen är att byta ut ett dåligt kylarlock. Du kan spendera bara $10 till $50 för ett nytt lock och installationen är enkel.
Om vattenpumpen har gått sönder måste du byta ut den. En ny vattenpumpsbyte kan kosta $350 till $800, men det finns möjlighet att köpa en renoverad vattenpump för att spara lite pengar.
Om du behöver byta ut insugningsgrenrörets packning kostar själva delen inte mycket pengar. I själva verket kan det bara vara $20 till $100. Det är dock inte en lätt del att byta ut, så arbetet kan lätt lägga till ytterligare $200 till $400 om du inte kan byta ut den hemma.
Den dyraste lösningen är att byta ut topplockspackningen. Du kan lätt spendera $1 500 till $2 000 på en ny topppackningsinstallation. Men om du inte fixar den blåsta huvudpackningen omedelbart, kan det uppstå allvarliga motorskador eftersom motorn fortsätter att överhettas. Detta är inte ett problem som du vill lämna omarkerat.
Din bil kan tyckas gå bra trots kylvätskeläckan, men du bör inte köra den. Eftersom kylvätskan läcker kommer motortemperaturen inte att regleras korrekt.
Om motorn överhettas kan det orsaka permanent skada. Dessutom kan ett litet läckage snabbt bli stort, även när du är på resande fot. Till exempel kan ett litet hål i en slang bli ett stort hål som tömmer ut all kylvätska när du är borta från hemmet.
