Om du ser någon vätska som droppar under din bil är det inte ett gott tecken. Frostskyddsläckor är inte så sällsynta. Med massor av vätskor som rinner genom din bil kommer du så småningom att stöta på problem. Du behöver inte få panik över läckande vätskor, så länge du har kunskapen att hantera det. För att hantera ett kylvätskeläckage måste du känna till orsakerna till att din bil läcker när den inte är igång.
En motor består av dussintals rörliga delar. När dessa metallkomponenter skaver mot varandra bygger det upp mycket värme. Denna värme som skapas av friktion byggs upp och kan överhetta din motor.
Lösningen för detta är din kylvätska. Kylvätskan cirkulerar din motor samtidigt som den absorberar all värme som den producerar. Kylvätska kallas vanligtvis frostskyddsmedel. Även om de anses vara samma sak är de inte det.
Frostskyddsmedel är faktiskt en koncentrerad form av kylvätska. För att den ska användas i din motor måste den spädas ut med vatten. När frostskyddsmedel späds ut med vatten kallas det kylvätska.
Kylvätskan lagras i en behållare. Därifrån pumpas det till motorn. När kylvätskan strömmar runt motorn kommer den att absorbera all värme som produceras av motorn. Genom att göra det kommer det att hålla motorn säker.
Nu flyttar den varma kylvätskan till kylaren. Inuti kylaren sänker luftflödet kylvätskans temperatur. När kylvätskan har en lägre temperatur rinner den tillbaka in i motorn för att absorbera värmen från motorn.
Kylvätska är en vattenbaserad vätska. Men tillsatsen av frostskyddsmedel tillför många positiva egenskaper till vätskan. Frostskyddsmedlet hindrar vattnet från att frysa vid låga temperaturer. Det skyddar även din motor från rost.
När du tittar på vad kylvätska är gjord av är det du verkligen letar efter frostskyddsmedel. Även om det finns dussintals varianter, kommer nästan alla kylmedel på marknaden från en baskemikalie etylenglykol. Olika andra kemikalier tillsätts till detta för att ge andra fördelaktiga egenskaper.
Vissa tror att man kan använda vatten som kylvätska. Men egentligen är det inte en så bra idé. Vatten kan frysa när temperaturen sjunker. Iskristaller kan skada vattenpumpen. Om det är helt fruset skulle det inte kunna flyta alls.
Om du bor på en plats där minusgrader är sällsynta, kommer du fortfarande inte att kunna använda vatten som kylvätska. Detta beror på mineralerna i vattnet. Dessa mineraler avsätts längs den väg som kylvätskan tar. Dessa mineraler skadar motorn.
Förutom dessa bidrar vatten också till att rosta. Till skillnad från kylvätska som skyddar din motor från rost.
Om du misstänker att du håller på att få slut på kylvätska på grund av en läcka, finns det något sätt på vilket du kan bekräfta om din bil läcker kylvätska.
Vanligtvis, när vätskor läcker, tenderar de att lämna en pöl av vätskor där de var parkerade. Det här är det första du letar efter. Innan du undersöker orsakerna till att din bil läcker kylvätska när den inte är igång måste du först se till att vätskan som bildar pölen faktiskt är din bils kylvätska.
Med många vätskor som rinner genom din bil är det inte lätt att identifiera. På grund av detta har vätskorna i din bil färger tilldelade.
Det är dock inte så enkelt. I det här fallet har kylvätskan ingen specifik färg. För några år sedan fanns det bara en typ av kylvätska. Detta färgades grönt. Med förbättringar inom tekniken har vi många olika typer av kylmedel nuförtiden. Så nu finns det ingen standardfärg på kylvätskan.
Men vanligtvis är kylvätska färgad i en ljus färg. Detta för att göra det enkelt att kontrollera kylvätskenivåerna i din behållare. Det finns en risk att den kan bli missfärgad efter att ha samlat på sig smuts och skräp från kylsystemet. Så det finns inga garantier.
Ett annat alternativ är att kontrollera konsistensen. Kylvätska är en vattenbaserad vätska. De flesta andra vätskor i din bil används främst som smörjmedel. Därför har de en fet konsistens. Detta är ett praktiskt sätt att bekräfta att vätskan som läckt ut är kylvätska.
Vid vissa tillfällen kommer ett kylvätskeläckage inte att droppa ner till golvet. Det finns en chans att kylvätskan läcker in i en annan komponent runt din motor. Får du slut på kylvätska helt plötsligt är det troligtvis ett läckage. Men hur bekräftar man det om det inte finns några bevis förutom den låga kylvätskenivån?
Häll vatten i kylvätskebehållaren. Observera ett tag efter eventuella fall i kylvätskenivån. Om du inte ser några ändringar, sätt igång motorn. Detta kommer att börja pumpa kylvätskan eller i detta fall vattnet genom hela motorn.
Återigen, håll utkik efter vätskenivåerna. Om du ser kylvätskan sjunka stadigt skulle det betyda att din kylvätska läcker.
Här är de dåliga nyheterna, oavsett om du har rätt om läckan eller fel, om du testar för en kylvätskeläcka med den här metoden bör du överväga att spola din kylvätska. Men om du märker att det finns en läcka i systemet måste du i så fall åtgärda läckan innan du utför en kylvätskespolning.
Vanligtvis när vätskor läcker från din bil kan det bero på en av många möjligheter. Din kylvätska cirkulerar hela motorn och kommer tillbaka till kylaren. Det här är ingen liten resa.
Eventuella sprickor, hål, slitage på tätningar eller lösa beslag kan göra att kylvätskan läcker. Om det finns någon form av skada längs kylvätskans bana kan det få det att läcka. När du tittar på orsaker till varför din bil läcker kylvätska när den inte är igång, finns det en lång lista med potentiella misstänkta.
Kylvätska måste tillföras en viss mängd energi för att hålla det flytande. Det är här vattenpumpen kommer in. Den trycksätter och pumpar kylvätskan så att den kan cirkulera motorn.
Utan en fungerande vattenpump kommer din kylvätska inte att vara effektiv. Det spelar ingen roll om du fyller den till brädden, utan kraften från vattenpumpen kan kylvätskan inte cirkulera. Detta kommer att få din motor att överhettas.
Det kan finnas flera orsaker till att din vattenpump inte fungerar. För att kylvätskan ska läcka genom vattenpumpen bör den ha yttre skador. Vanligtvis är det kopplingen mellan vattenpumpen och kylarslangen som orsakar läckan.
Det är nästan omöjligt att rädda en skadad vattenpump. Så du måste definitivt byta ut den. Byte av vattenpump kostar mellan $300 till $500. Hälften av kostnaden beror på arbetskostnader.
Kylaren är en annan punkt som kan vara anledningen till att din bil läcker kylvätska när den inte är igång. Radiatorn utsätts ständigt för tryck och värme. Detta sätter stor belastning på kylaren och skarvarna där slangar är anslutna till kylaren.
Vid radiatorläckor tenderar ofta de områden där slangar är anslutna till radiatorn att vara den svaga punkten. Slitage gör att frostskyddsmedel läcker ut ur dessa utslitna tätningar. Korrosion kan också ha liknande effekter. I moderna bilar, som använder moderna kylmedel, är korrosion sällsynt.
Beroende på var läckan är i din kylare kommer reparationsproceduren att ändras. Det finns en chans att du kommer att kunna reparera den befintliga radiatorn. I så fall kommer reparationskostnaderna inte att bli höga.
Slangar är det som transporterar kylvätskan från en plats till en annan. De utsätts för höga temperaturer med trycksatt kylvätska som strömmar genom dem. Även om slangarna är byggda för att ta emot detta missbruk, tenderar slangar med tiden att slitas ut.
Slitna slangar kan ha små hål i dem. Detta kan göra att kylvätskan sipprar ut. Slangar tenderar också att bli sköra med tiden. Så du kan se sprickor i slangen också.
Det är sällan man ser slangar kopplade från när bilen står parkerad. Det är möjligt att det kan hända under körning, men om din bil läcker kylvätska när den är parkerad på grund av kylarslangar, kanske du måste överväga att byta ut dina slangar.
Kylarslangar ansluts till kylaren med hjälp av klämmor. Dessa klämmor går runt slangen och dras åt för att täta anslutningen mellan slangarna och kylaren.
Om du använder klämmor av låg kvalitet kan de rosta. När din klämma inte är ordentligt fastsatt på slangen kommer den inte att skapa en ordentlig tätning. Detta kommer att tillåta kylvätskan att rinna ut genom de lösa tätningarna och orsaka en kylvätskeläcka.
Den goda nyheten är att detta är en billig lösning. Allt du behöver göra är att byta ut några klämmor. Se till att använda klämmor av god kvalitet så att de inte korroderar igen.
Kylarlocket upprätthåller trycket i systemet. Om trycket är för högt släpper det trycket. Den innehåller en ventil som leder kylvätskan tillbaka till behållaren om trycket visar sig vara för högt.
En skadad eller trasig kylarlock kommer inte att kunna utföra sin uppgift. Kylarlocket tenderar att fastna. När detta händer kan ventilen inte öppna och avlasta trycket. Detta skulle tillåta kylvätskan att flöda vid ett högre tryck.
Detta är en av de värsta sakerna som kan hända med ditt kylsystem. Om trycket stiger i systemet kan det skada komponenterna när vätskan strömmar.
Å andra sidan, om kylarlocket inte kan stängas utgör det ett annat problem. Detta kan göra att kylvätskan rinner in i behållaren i högre hastighet än normalt, vilket gör att den rinner över.
Den varma kylvätskan strömmar genom värmarens kärna. Värmen tas sedan från kylvätskan och blåses genom ditt ventilationssystem när du slår på din värmare.
Den har samma problem som radiatorn. Om orsaken till att din bil läcker kylvätska när den inte är igång är värmekärnan, kommer du att se kylvätskeläckage på passagerarsidan av motorn.
Den bästa lösningen för detta är att byta ut värmarens kärna. En enhet byggd med aluminium och en kärna av koppar är den bästa ersättningen. Dessa klarar att hålla längre.
Sprickor eller punkteringar i kylvätskebehållaren gör att kylvätskan läcker. Men de är inte vanliga. De händer sällan naturligt. En spricka eller ett hål i kylvätskan kan bara orsakas av en yttre kraft som träffar behållaren.
Tack och lov är det inte svårt att fixa sprickor eller punkteringar i behållaren. Använd en silikonförseglare för att lappa ihop den. Om skadan inte kan tätas måste du byta ut kylvätskebehållaren.
Topppackningen är en viktig komponent i din motor. Om din topppackning är skadad är läckande kylvätska det minsta bekymmer. Men läckande kylvätska kan vara en bra indikator på skador på huvudpackningen.
Topppackningen hjälper till med flödet av kylvätska och motorolja i motorn. En skadad topppackning skulle resultera i att både motorolja och kylvätska kommer in i förbränningskammaren. Detta kan allvarligt skada din motor.
Ett kylvätskeläckage kan vara en indikator på detta. En annan indikator är vita ångor genom avgaserna. När kylvätska brinner inuti motorn övergår den till ånga och kommer ut genom avgaserna. Denna ånga visas som vit rök.
Det här är de vanligaste orsakerna till att din bil läcker kylvätska när den inte är igång.
När du märker ett problem i din bil måste du vidta åtgärder för att reparera den. Du kommer fortfarande att kunna köra när din bil är låg på vätskor, men du skulle riskera skador på huvudkomponenterna i bilen.
Detta är sant med kylvätska också. Precis som alla andra vätskor är kylvätskan avgörande för att din bil ska fungera. Om du ignorerar orsakerna till att din bil läcker kylvätska när den inte kör, kommer du att få problemen åtgärdade. Så småningom kommer din kylvätska att rinna ut genom läckan.
Här är vad som kommer att hända om du kör med låga kylvätskenivåer.
Detta är ingen överraskning. Kylvätskans primära uppgift är att förhindra att motorn överhettas. Utan kylvätskan kommer motorn kontinuerligt att stiga i temperatur och överhettas.
När motorn överhettas är skadan säker. Den första och vanligaste delen som skadas är topplockspackningen. Som nämnts tidigare kommer en blåst huvudpackning att släppa in motorolja och kylvätska i förbränningskammaren. I slutändan kommer det att leda till oåterkalleliga skador.
Värmarens kärna drar energi från kylvätskan. Utan kylvätska kommer din motor att överhettas men det som inte kommer att överföras till värmarens kärna. Så även om du höjer temperaturen i ditt ventilationssystem kommer det inte att visa någon temperaturökning.
Med eller utan kylvätska kommer vattenpumpen att fungera när motorn är på. När det inte finns någon kylvätska kommer vattenpumpen att fungera utan något motstånd för att sakta ner den. Om den fungerar utan kylvätska under en längre tid kommer den att skadas.
Här är några av de vanligaste frågorna om orsakerna till att din bil läcker kylvätska när den inte är igång.
När din bil lider av ett kylvätskeläckage kommer det ofta att droppa ner och bilda en pöl när den parkeras. Om du vet hur olika en vätska i din bil är från den andra, bör du kunna identifiera vilken vätska som har läckt ut i din bil.
Om läckan orsakas på grund av skadad topplockspackning kommer du att se vit rök komma ut ur avgasröret. Utöver det måste du leta efter allmänna symtom på låg kylvätska för att identifiera en kylvätskeläcka.
Vi kan inte säga exakt hur mycket det kommer att kosta dig att åtgärda ditt kylvätskeläckage. Allt beror på orsaken till att din bil läcker kylvätska när den är parkerad.
En kylarbyte kan kosta dig $200 till $1000 beroende på din bil. En skadad huvudpackning kan kosta allt från $1000 till $2000 eller mer. När du reparerar en kylvätskebehållare kommer det att kosta mindre än $100. Den faktiska kostnaden för att åtgärda en kylvätskeläcka beror på varför din kylvätska läcker.
En kylvätskeläcka kommer att orsaka brist på kylvätska i din bil. Detta kommer att skada flera komponenter. Bortsett från det, om kylvätskan läcker in i motorn, kommer det att skada motorn så att den inte kan repareras.
Vatten kan användas som kylvätska, men endast i nödsituationer. Om du använder det för att du har slut på kylvätska, måste du spola ditt kylsystem när det är möjligt.
Detta är endast tillåtet när klimatet är varmt. Vid kalla temperaturer fryser vattnet. Även om det inte blir helt fast kan små frusna iskristaller skada ditt kylsystem.
Det exakta antalet kommer att skilja sig beroende på vilken kylvätska du använder och din tillverkares förslag. Men i allmänhet är antalet 30 000 miles. Var 30 000 mil måste du helt spola ur din befintliga kylvätska och ersätta den med en ny.
Även om bytesfönstret kommer var 30 000:e mil måste du regelbundet kontrollera kylvätskenivåerna och fylla på vid behov.
Vanligtvis kan vätskeläckor lätt identifieras med hjälp av färg. När det gäller kylvätska finns det inget som heter en standardfärg. Du kan hitta det grönt, orange, rosa eller någon annan färg. Även om det finns en mängd olika färger, färgas kylvätska ofta med en ljus färg.
Förutom färgen är det bästa sättet att särskilja kylvätskan konsistensen. Medan de flesta vätskor har en oljig konsistens, kommer du att märka en skillnad i konsistens eftersom kylvätskan till största delen är gjord av vattnet.
Oavsett hur försiktig du är med din bil kommer du till slut stöta på problem med den. Oavsett om du har mött det tidigare eller inte, är det bäst att vara redo för nästa gång.
Kylvätskeläckage är ett ganska vanligt problem i bilar. När du tittar på vikten av kylvätska och vad som händer när du kör utan det, kan läckande kylvätska orsaka panik. Men lyckligtvis, om du upptäcker tecknen tillräckligt snabbt, kan du komma ur problemet utan att lida mycket skada.
Kylvätskan cirkulerar genom ett insektsområde och går genom många komponenter. Ett fel på en av dessa delar kan vara orsaken till att din bil läcker kylvätska när den inte är igång.
Beroende på vilken komponent som är skadad kan symtomen variera. Men det bästa sättet att kontrollera källan till läckan är en fysisk inspektion.
Om du kan hitta läckan, beroende på vilken erfarenhet du har och hur komplex reparationen är, kan du antingen göra det själv eller ta det till en professionell. Om du inte hittar källan till läckan och du märker att din kylvätska tar slut snabbare än vanligt, måste du anlita en mekaniker och få din bil kontrollerad.
Ignorera aldrig orsaker till varför din kylvätska läcker när den inte är igång. Du kanske kan köra runt med din bil ett tag, men att köra med en kylvätskeläcka är aldrig en bra idé.
