Varje gång du startar din bil sätter flera olika system igång. Först kommer startmotorn till liv. Sedan går motorn och tändstiften tänds. När motorn vänder, rör sig vevaxeln och kolvarna pressar cylindrarna till liv. En kombination av luft och bränsle dras in i cylindrarna, komprimerar den och använder den för att tända tändstiften. Detta startar förbränningsprocessen.
Mycket snabbt kommer du att börja känna värme. Det spelar ingen roll om du använder bensin, diesel eller till och med ett hybridfordon, de skapar alla naturligt värme.
Din bil är designad för att klara all denna värme. På vintern, om du slår på din värmare, kan den leda en del av denna värme in i den inre kabinen för att hålla dig varm. Resten av värmen hanteras på ett annat sätt.
Det är viktigt att hålla alla inre delar vid rätt temperatur för att säkerställa att de fungerar. Det innebär att hålla dem tillräckligt svala för att fungera. För att göra detta förlitar sig din bil på en motorkylvätska, även känd som frostskyddsmedel. Om din bil börjar ta slut på kylvätska kan det göra att motorn överhettas, vilket kan skada din motor allvarligt.
Kylsystemet inkluderar kylaren, termostaten, kylvätskan och en mängd olika slangar som cirkulerar frostskyddsmedlet där det ska att gå. Den absorberar värmen när den arbetar och transporterar bort värme från motorn och in i kylaren där en fläkt arbetar för att kyla ner den. Termostaten reglerar denna process och kontrollerar hur mycket kylvätska som behövs för att flöda genom systemet och hålla det igång.
En av anledningarna till att regelbundet underhåll är viktigt är att se till att du aldrig kör utan att stora vätskor cirkulerar i hela ditt fordon. Om du har lite kylvätska kan det skapa bubblor i systemet. Dessa bubblor kan skada olika delar och till slut gripa din motor helt och hållet. Låt oss börja från början.
Motor överhettas
Om ditt fordon får lite kylvätska, ju längre du kör, desto större är risken för att din motor överhettas. Det kommer att bli en topp på temperaturnivåerna i hela kylvätskesystemet, vilket skapar heta punkter som börjar skada systemet. När dessa heta fläckar bryter ut orsakar de skador inklusive läckage. Detta gör att kylvätskan kan flöda oregelbundet, vilket gör att mer kylvätska sedan behövs in i motorn. Detta bygger in förbränningskammaren, vilket i sin tur minskar bilens strömförsörjning. I bästa fall kommer din bil inte att gå som den ska, och i värsta fall kommer den att stanna helt.
Det finns en felaktig benämning att motoröverhettning bara inträffar på sommaren. Så är inte fallet. Att vara låg på kylvätska på vintern kan leda till allvarliga problem med motorblocket. Utan en korrekt nivå av kylvätska kan det tillåta vatten i systemet att stelna och bli is. Du kommer att märka detta om du slår på värmesystemet och allt det blåser är kall luft.
Korrosion
De flesta av delarna i motorn är gjorda av metall. Om de rätta nivåerna av kylvätska inte finns i systemet, om delarna inte fungerar som de ska, kan det tillåta rost att börja bildas på olika komponenter. Frostskyddsmedel har ofta olika tillsatser som hjälper till att förhindra rostbildning. Om du inte har bytt kylvätska på ett tag, eller om den håller på att ta slut, får motorrummet inte det rätta skyddet mot rost.
Brunst huvudpackning
Topplockspackningen sitter mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Topppackningen håller kylvätskan och motoroljan åtskilda när de två vätskorna färdas mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Med tiden kan topppackningen slitas och börja läcka. När detta händer kan kylvätskenivåerna börja sjunka utan och synliga tecken på kylvätskeläckage.
Det är därför regelbundet underhåll är så viktigt. Du kan identifiera en blåst huvudpackning genom att kontrollera oljestickan. Om du märker att en mjölkaktig vätska eller bubblor sitter på änden av oljestickan, kan det vara ett tecken på ett problem med huvudpackningen. Och ju tidigare du åtgärdar problemet, desto mindre blir reparationsräkningen.
Det är här det gynnar dig att vara uppmärksam på hur din bil fungerar på en daglig basis.
Kontrollera kylvätskebehållaren
Det enklaste sättet att kontrollera dina kylvätskenivåer är att skjuta upp huven och kontrollera behållaren. Du kan göra detta, eller åka in till vår servicestation regelbundet och låta oss utföra en noggrann inspektion. Detta är särskilt viktigt om du ska ut på en roadtrip under de kommande veckorna.
Titta på temperaturmätaren
Om dina system fungerar korrekt bör temperaturmätaren på din instrumentbräda sitta under halvvägsmärket. Om det börjar stiga, signalerar det att du har ett problem.
Kontrollera efter läckor
Om du misstänker att du kan ha en kylvätskeläcka, stäng av ditt fordon och kontrollera under huven. Kylvätskeläckage visas som antingen gröna eller orange vattendroppar på de olika slangarna som ansluter ditt kylsystem till din motor.
Ingen värme
Om kylvätskan inte flödar ordentligt kommer den inte att ge värme genom ditt konditioneringssystem inuti den inre kabinen. Om du har hög värme och den aldrig blir varm är det ett tecken på att du har problem med dina kylvätskenivåer.
https://denverexpresscare.com/is-your-cars-air-conditioner-not-working
Lukt
Liksom andra vätskor i ditt fordon ger tillverkare kylvätska en distinkt färg och lukt för att göra det lätt att upptäcka. Frostskyddsmedel har en söt doft. Om du märker den lukten när som helst när du är runt ditt fordon är det ett tecken på att kylvätska läcker.
Bränsleineffektivitet
Det är också en bra idé att titta på din bensinkörning när du kör. Kylsystemet låter din motor fungera korrekt. Men om de rätta nivåerna av kylvätska inte tillförs kommer bränslet att börja brinna snabbare, vilket minskar effektiviteten hos ditt fordon. Du kan också ha problem med att accelerera eftersom bränslet inte förångas korrekt när du kör.
Om du misstänker att din bil har låg kylvätska, kommer ett besök hos en av våra mekaniker att hjälpa till att diagnostisera problemet och ge en omfattande inspektion för att säkerställa att alla system fungerar effektivt.
