Låt oss prata bromsbelägg ett ögonblick.
Dina bromsbelägg är en del av ditt fordons bromssystem. Bromsbelägg är inte samma sak som bromsar. Istället är de bara en del av hela systemet. Men de är en av nyckelkomponenterna eftersom kontakten och skapar friktion när de ansluter till ett fordons bromsrotorer. Det här är de platta, blanka skivorna som ofta syns genom dina hjul.
Denna friktion är det som ger din bil möjligheten att stanna. Trycket från bromsbeläggen på rotorerna saktar ner din bil tills den slutligen slutar röra sig.
Enkelt, eller hur?
Processen kan låta lätt nog. Men konceptet som gör att en enkel utrustning – bromsbelägget – kan utsättas för extrema förhållanden dagligen och ändå bära dig säkert från plats till plats utan problem är lite mer komplicerat.
Förr var bromsbelägg ofta gjorda av asbest. Friktionen som skapas mellan bromsbelägget och rotorn skapar en intensiv mängd värme. Asbest är en bra produkt för att absorbera den värmen. Problemet är att asbest också är farligt för din hälsa. När bromsbeläggen slits ner börjar bromsdamm försvinna, med chansen att det flyter genom luften. Det är farligt att andas.
Idag skapas bromsbelägg av mer naturliga material som metall, gummi, glas, keramik, Kevlar och harts som tål värmen. De kallas ibland för organiska bromsbelägg eftersom de är gjorda av material som inte förorenar när de slits ner med tiden.
Det finns inte en "en bromsbelägg passar alla." Vissa är gjorda för att vara mjukare, för att skapa en tystare åktur. Andra är gjorda för prestanda, perfekta för bilar byggda för att krama vägen. Att veta vilken typ av bil du kör och hur du kör ditt fordon hjälper dig att avgöra vilken bromsbelägg som är bäst för dig.
Med tiden kommer dina bromsbelägg att börja slitas ner. När de pressas mot rotorerna värms de upp. Att göra detta om och om igen orsakar tillräckligt med friktion för att ta bort bitar och bitar från bromsbeläggen - bromsdamm kan ofta dyka upp i dina hjulbrunnar. Så småningom är det dags att byta ut dina bromsbelägg.
Bromsbelägg är den vanligaste ersättningsdelen av ditt bromssystem. Och i de flesta fall kommer bromsbeläggen att slitas på vart och ett av dina hjul i ungefär samma takt. Men vad händer om den ena uppsättningen av kuddar slits ner snabbare än den andra? Vad gör det med ditt fordon?
På varje fordon har du fyra bromsbelägg – ett set på framhjulen och ett set på baksidan. Främre och bakre bromsbelägg kommer naturligtvis att slitas olika eftersom de är designade för att fungera på olika sätt. Den framåtgående rörelsen av ditt fordon sätter mer press på dina frambromsar. Det betyder att de ofta slits snabbare än bakbromsarna.
Emellertid kanske du ibland märker att ena sidan slits snabbare än den andra. Vad händer om bromsarna på förarsidan är mer slitna? Vad beror det på?
Det kan vara ett problem med bromsoket. Bromsoket är utformat för att trycka in bromsbelägget i rotorn. Utan bromsoket skulle du inte ha rätt tryck mellan de två för att sakta ner ditt fordon. Ibland kan dessa bromsok fastna, vilket kan trycka in bromsbelägget i rotorn lite grann även när du kör. Det betyder att bromsbelägget fortsätter att slitas varje gång du kör och kommer att slitas snabbare än bromsbelägget på andra sidan.
Det kan vara ett problem med rotorn. Det är känt att rotorer ibland slits ojämnt, vilket orsakar en skivtjockleksvariation – DTV. Denna variation kan orsakas av en mängd olika saker, som att bromsoket fastnar, smuts som fastnar på belägget eller till och med konsekvent smäller i bromsarna.
Det kan vara ett problem med felinställning. För att en bromsbelägg ska fungera korrekt måste den vara inriktad på ett sådant sätt att hela bromsbelägget ansluter till rotorn när du trycker ner bromspedalen. Om den inriktningen kastas av lite kan det göra att en del av bromsbelägget slits snabbare än resten. Inte bara kan bromsbeläggen slitas olika på varje sida av fordonet, utan själva bromsbelägget kan visa olika tecken på slitage på olika delar av belägget.
Eftersom bromsbelägg är ett av de viktigaste systemen på ditt fordon, då bromsbelägg slits, ger de dig en mängd olika varningssignaler.
Grisande, gnisslande, malande ljud – Du kan inte ignorera ljudet från en bromsbelägg som håller på att ta slut. De är designade på ett sådant sätt att de medvetet producerar detta ljud och kommer att fortsätta skapa det varje gång du trampar på bromspedalen.
Långsamt svar – har du märkt att du måste trycka ner bromspedalen mer för att få ditt fordon att stanna? Det är ett tecken på att dina bromsbelägg slits. Det krävs mer kraft för att skapa samma handling.
Pedalen känns squishy – på samma sätt, när du trycker på bromspedalen kan det ha en svampig känsla. Det är en indikator på att dina bromsbelägg är utslitna.
Brandlukt – om dina bromsar får för mycket värme kan de anta en brinnande lukt. Den kemiska lukten är ett tecken på överhettade bromsar och kan vara ett tecken på att de måste bytas ut.
Vibrationer – när du trycker ner bromspedalen kan du känna vibrationer pulsera genom din fot. Det kan vara ett tecken på dåliga bromsbelägg eller rotorer, orsakat av att de två inte ansluter som de ska.
Vi får den här frågan mycket. Du kan inte bara byta ut en bromsbelägg på ena sidan av ditt fordon. Även om det kan vara frestande att försöka spara pengar, kom ihåg att detta kan vara farligt att göra.
Bromsbelägg är utformade för att slitas jämnt på båda sidor av din bil. Det innebär att byta ut båda fram, eller båda bak, samtidigt.
Misstänker du ojämnt slitage? Har du märkt att dina bromsbelägg slits annorlunda? Boka en bromsservicekontroll idag, så ser vi till att du är tillbaka på vägen, redo att köra säkert igen på nolltid.
