Oavsett om du är ny förare eller har kört bil i många år lär du dig ganska snabbt att din bil behöver rutinunderhåll. Dina däck håller bara så länge. Din motorolja behöver bytas ut regelbundet. Och dina bromsbelägg måste bytas ut då och då. Bromsbelägg är en viktig del av ditt fordons bromssystem – och de är nyckeln till din säkerhet.
Varje gång du trycker på bromspedalen kommer en hydraulisk klämma som kallas bromsok klämmer ett par bromsbelägg mot en snurrande metallskiva (bromsrotorn) som är fäst vid varje hjul. Den fungerar på samma sätt som handbromsarna på en cykel som klämmer ihop fälgen när du drar i spaken. När bromsarna aktiveras skapas friktion mellan bromsbeläggen och sidorna på rotorerna. Friktionen producerar energi i form av värme, och den energin används för att bromsa och stoppa din bil.
Som du kanske föreställer dig kommer kontakten mellan beläggen och bromsrotorerna att orsaka att något slits bort. På en cykel slits gummikuddarna med tiden. På din bil är det bromsbeläggen som ger upp sig i processen.
Bromsbelägg innehåller ett offerfriktionsmaterial som är förbundet med en metallstödplatta. Varje gång du använder dina bromsar, slits lite av det materialet bort. Hur mycket slitage beror på några faktorer. Till exempel aggressiv inbromsning, frekventa plötsliga stopp och att "åka bromsar" alla gör att dina bromsbelägg slits snabbare. Så gör körning på grusvägar eller andra svåra förhållanden. Sammansättningen av friktionsmaterialet på dina bromsbelägg spelar också en roll för hur snabbt de slits ut.
Vilken typ av bromsbelägg du använder beror delvis på vilken typ av fordon du kör. Kör du runt barnen i en minivan eller crossover-SUV? Eller drar du tunga laster i en trekvarttons lastbil? Kanske sitter din bil mycket lägre mot marken och klarar nästan Nascar-prestanda. Varje fordon har olika behov.
Dina körvanor påverkar också beslutet om vilken typ av kuddar du använder. Letar du efter hög prestanda eller komfort? Är du en aggressiv förare eller ute för nöjes skull? Drar du regelbundet med släp, ofta grusvägar, kör genom bergen? Dessa faktorer pekar mot en eller annan typ av dyna.
Bromsbelägg är oftast gjorda av en av tre olika typer av material:organiskt, keramiskt och semimetalliskt, var och en med unika egenskaper och var och en med sina för- och nackdelar.
Ekologiska bromsbelägg
De flesta nya bilar som säljs i USA är utrustade med ekologiska bromsbelägg från tillverkaren. Dessa bindor är också kända som icke-asbest organiska (eller NAO) dynor. De utvecklades som ett alternativ till de asbestkuddar som användes för flera år sedan. Även om vissa fordon kommer från fabriken med andra typer av belägg, när någon hänvisar till OEM-bromsbelägg, menar de vanligtvis organiska belägg. Organiska bromsbelägg är gjorda av material som glas, fiber, gummi, kol och till och med Kevlar blandat med hartser för att binda ihop dem.
Organiska bromsbelägg är vanligtvis det billigaste valet när det är dags för ett bromsjobb. De är relativt "mjuka", tysta och skonsamma mot ditt bromssystem, och de är ett bra val för daglig körning. Men de slits ut snabbare än andra typer av belägg och producerar betydande mängder smutsigt bromsdamm. Och eftersom de är mjukare kräver de lite mer kraft mot bromspedalen. De tål inte heller överhettning särskilt bra och är därför inte ett bra val för prestandaanvändning. För allroundbruk är de bara bra.
PROS:
• Mjuk pedal
• Skonsam mot bromssystemkomponenter
• Tyst
• Billigt
KONSER
• Kräver mer kraft vid inbromsning
• Slits snabbt och kräver oftare byte
• Smutsig
• Lämpar sig inte för prestanda eller tunga belastningar använd
Halvmetalliska bromsbelägg
Om din bil inte kom med ekologiska bromsbelägg från fabriken hade den troligen halvmetalliska belägg, speciellt om din "bil" är en lastbil eller stor SUV. Halvmetalliska bromsbelägg består av metallspån:koppar, stål, mässing (och kanske lite grafit som kastas in) och bundna med harts. De är bäst lämpade för tung användning eller prestanda, även om de också kan användas för daglig körning.
Halvmetalliska bromsbelägg har den största mängden stoppkraft. De är också värmebeständiga och fungerar över det bredaste temperaturintervallet av de tre typerna av dynor som beskrivs här. De håller längre än ekologiska belägg, men som ekologiska, producerar de en hel del bromsdamm. De är också de mest bullriga och tenderar att tjuta mer än andra kuddar. Och halvmetalliska belägg är grövre på andra delar av bromssystemet, speciellt rotorerna. De fungerar bra överallt och är väl lämpade för tung användning där buller och slitage tar en baksätet för prestanda.
PROS
• Stabil stoppkraft för tung användning eller prestandaanvändning
• Tolerant mot extrema temperaturer
• Relativt långvarig
KONSER
• Bullrigt
• Smutsigt
• Skapa mer slitage på bromssystemet
Keramiska bromsbelägg
Om du letar efter en balans mellan komfort och prestanda, kan keramiska bromsbelägg vara något för dig. Dessa kuddar är mestadels gjorda av hårda keramiska fibrer, så de tenderar att hålla längst. Och ändå är de tysta och bekväma. De ger en fastare bromspedal än organiska och producerar ändå inte mycket bromsdamm, så de är renare. Keramiska kuddar är också de tystaste. De hanterar värme mycket bra, men den värmen tenderar att överföras till resten av bromssystemet. Så de är mindre aggressiva mot dina rotorer, men de gör rotorerna varmare. De klarar sig tekniskt sett inte lika bra i extrem kyla, även om effekterna är försumbara. Beroende på dynan kan de vara rätt för högpresterande användning, eller så kan de vara bäst för bekväm daglig körning. De förhöjda egenskaperna hos keramiska bromsbelägg kommer med en kostnad; de är ditt dyraste alternativ.
PROS
• Extremt hållbar och håller längst
• Ren
• Bekväm
• Avled värme snabbt
• Skonsam mot bromssystemets komponenter
KONSER
• Inte lämpad för tung användning
• Dyrt
Sanningen att säga, bromsbelägg är sällan hundra procent av den ena typen av den andra. Friktionsmaterial blandas ofta ihop. Men oavsett vilken typ av bromsbelägg du väljer, organiska vs. keramiska vs. semi-metalliska, kommer du så småningom att behöva byta ut dem igen. Hur vet du när det är dags för bromsservice? Tja, de ger dig några ledtrådar.
Om din bil inte är utrustad med en elektronisk bromsbeläggsslitageindikator på din instrumentbräda, är dina bromsbelägg det. En liten remsa av metall fäst vid dynorna kommer i kontakt med rotorn när en viss mängd friktionsmaterial har tömts. Den kontakten kommer att resultera i ett högt tjut när du trycker på bromspedalen. Om du väljer att ignorera den digitala indikatorn och den hörbara signalen kan nästa tecken vara ett skrapande ljud då metallunderlaget på dina dynor slipar in i dina rotorer när friktionsmaterialet är borta.
Om du märker något av dessa tecken på att något har gått fel med dina bromsar - eller om din bromspedal pulserar, är mjuk eller går för långt mot golvet - ta in din bil för bromsreparation. Ännu bättre, låt dina bromsar inspekteras regelbundet. Många reparationsverkstäder erbjuder en kostnadsfri inspektion med en oljebytestjänst. Men kom ihåg, med de förlängda oljebytesintervallerna som är resultatet av användningen av syntetisk olja, kanske din bil inte blir inspekterad så ofta som den borde. Var uppmärksam på dina bromsar; de är den viktigaste säkerhetsfunktionen på din bil, lastbil eller SUV.
