Att byta bromsbelägg på en bil anses generellt falla inom kategorin rutinunderhåll. Bytet bör göras vid cirka 50 000 miles. Det finns dock några undantag. I genomsnitt kostar denna reparation $150 per axel. Men det är vettigt att betala för premium.
På vintern oroar sig folk för att deras däck och bromsar ska hänga med i slask, snö och slask. Våren ger skräp och mycket regn. När sommaren slår till är vi redo att spela fartdemon på motorvägen. Att köra kan vara kul, men man måste veta när man ska bromsa så att säga.
Allt detta fram och tillbaka lämnar en kvardröjande fråga:när bytte du bromsbelägg?
För att börja måste bromsbeläggen bytas ut mot nya var 50 000 mil eller så. Mekaniker är dock oense om detta nummer.
Den uppskattade körsträckan är föremål för många variabler som ålder, bil, skick, etc. Till och med vilken typ av förare du är kan minska eller förlänga den tid som bromsbelägg kan hålla.
Om du till exempel "bromsar" och stannar mycket långsamt från kvarter från trafikljuset, kan du behöva dem tidigare.
Den här artikeln svarar på vanliga frågor om bromsar:
Längs resan kommer det säkert att svara på några fler.
Uppskattningarna varierar beroende på hur länge bromsbelägg håller . Vissa mekaniker uppskattar 40 000. Andra föreslår 50 000 miles. Det finns till och med ett fåtal som säger att den information som lämnas inte räcker för att svara på frågan. Det beror med andra ord på.
På alla bilar är bromsbelägg viktiga. Hur kan bilen annars stoppas när den väl sätts i rörelse? Utan dem skulle vägen säkert vara mindre säker av en plats.
Vissa människor kommer att räkna med sina bromsar under ett visst antal år. Andra vet att körsträcka är viktigare. Detta beror på att en bil som körs 50 000 miles på fem år och 200 000 miles på fem år kommer att se helt annorlunda ut när den jämförs sida vid sida.
Enligt vissa uppskattningar är den siffran så låg som 20 000 miles. Andra anser att det kan skjutas upp till 70 000.
Olika element kommer att påverka livslängden på dina bromsar, vilket gör detta till en knepig fråga.
Frågar hur ofta ska jag byta bromsbelägg leder till en mer djupgående fråga:Hur vet jag när det är dags?
Nu när du vet att du inte kan hoppas och be om att dina bromsbelägg ska hålla en evighet, bör du vara på jakt efter problem med dem.
Det finns många faktorer som säger åt föraren att byta bromsbelägg. Att känna till dessa tecken kan hjälpa till att avgöra när bytet ska slutföras.
Bromsbelägg är bara en del av bromssystemet tillsammans med rotorer, bromsok och andra delar. Själva bromsbelägget har flera delar:ett friktionsmaterial, ett underlag, ett lim, ett bromsmellanlägg och en stödplatta.
Bromsbeläggen är inbäddade i bromsoket. Hur fungerar det? När föraren sätter ner foten på pedalen aktiveras ett trycksystem som gör att bromsoket kan stängas av på bromsbeläggen. Dessa belägg hakar fast på bromsskivan och stänger av hastigheten snabbt och säkert.
Friktionsmaterialet är viktigt att notera här. Om materialet tar slut, på grund av överdriven bromsning, trasiga bromsar eller ålder, kan de andra delarna skadas som ett resultat (och snabbt så).
Vad som är viktigt att komma ihåg här är att bromsbelägg inte är avsedda att hålla för evigt. Det skulle helt enkelt inte fungera i den moderna designen av ett fordon. Alla bromsbelägg slits ner efter en viss tid. Hur ofta ska du byta ut dem? En mekanikers svar:"regelbundet."
När du försöker ta reda på hur ofta du ska byta bromsbelägg , kan du också bli frestad att titta på den genomsnittliga kostnaden för reparationen.
Alla mekaniker tar ut olika priser, så att spika detta till ett fast antal är näst intill omöjligt. Rotorer kör cirka $55 i genomsnitt (för delar). Arbetet i garaget kommer att kosta så mycket som $200 per axel. Att få dynan och rotorn reparerad hos en mekaniker kan kosta $250 per axel.
Du kan förmodligen betala två till fyra gånger så mycket. Med bromsok klättrar priset ännu högre. Det är inte vanligt att ett totalt bromsjobb kostar $1000.
Att hitta rätt mekaniker är det första steget för att lösa det här problemet. Många webbresurser pekar på en genomsnittlig reparationskostnad på cirka 150 USD per axel för att byta bromsbelägg. Det betyder $600 om hela bilen behöver byta bromsbelägg.
Varje bil är dock olika. Till och med reparationen i fråga kan förändra resultatet. Om bromssystemet, inklusive rotorer och bromsok, behöver bytas, kommer det att öka den slutliga kostnaden.
Det finns olika faktorer som påverkar kostnaden för reparation. Om du till exempel är förare av en bil som är europeisk (Mercedes, Audi, etc.) eller japansk (Nissan, etc.), måste du veta att det kan kosta mer att göra reparationen eftersom måtten är olika och en specialmekaniker krävs.
Återigen kommer tyngre bilar, som stora lastbilar, att kräva mer bromsunderhåll och reparation jämfört med ett lättare fordon.
Materialen i bromsbeläggen påverkar också kostnaden. Det finns gott om val där ute (organiskt, halvmetalliskt och keramiskt). Premium eftermarknadsmärken kostar mer, men de håller vanligtvis längre. Prata med butiksägaren eller bildelsbutiksrepresentanten för att ta reda på vad som är vettigt för dig.
Vissa människor kommer att frestas att göra detta till ett DIY-projekt. Detta rekommenderas inte om du inte har erfarenheten, verktygen och kunskapen för att få jobbet gjort rätt säkert och effektivt. Bromsarna är inte en bildel som man ska leka med eller experimentera med.
Om din vänstra sko var dålig, skulle du bara köpa en ny vänstersko? Eller skulle du byta ut båda?
Det här är en dum fråga men det gäller bromsbeläggssituationen. Bromsbelägg bör slitas jämnt på höger och vänster sida av fordonet. Med andra ord, ja, byt ut båda frambromsarna och/eller båda bakbromsarna.
Om av någon anledning bara vänster eller höger bromsbelägg är i dåligt skick, har du ett allvarligare reparationsproblem på din hand. En enkel ersättning på grund av genomsnittligt slitage bör få de borttagna dynorna att se jämna och identiska i form och form.
De flesta bilägare vet inte att de främre kuddarna går snabbare. Faktum är att uppskattningsvis 70 % av bromsningarna sker framtill på fordonet. När du trycker på bromsen i din bil, går vikten ner en aning. Det är därför de främre bromsarna gör mer arbete än de bak.
Intressant fakta:Äldre bilar har ofta trumbromsar bak eftersom de inte gör så mycket av de tunga lyften. Dessa trumbromsar kräver inte ens belägg.
Finns det någon gång då det inte är värt att byta bromsbelägg? Ja. När kostnaden för jobbet överstiger värdet på fordonet bör du verkligen överväga att skicka bilen till skroten.
Det är svårt att släppa vår gamla bil eftersom vi redan har investerat så mycket i den. Men när den genomsnittliga livslängden för en bil bara är tolv år är det inte mycket att förvänta sig.
Om du är ett fan av att köra runt begagnade bilar bör du vara försiktig så att du inte överinvesterar i reparationer bara för att ta dig från punkt A till punkt B.
Istället bör du tänka som en ekonom. Om kostnaden för bilen är sänkt (det kostar mer än det är värt att hålla den på vägen), kanske en ny tur är på sin plats. Du kan sälja bilen till en skrot (mot kontant betalning), köpa ett busskort eller köpa en helt ny bil.
Om inte, kom ihåg att den genomsnittliga körsträckan för bromsbelägg är 50 000 miles och håll utkik efter varningsskyltar om att byte av bromsbelägg är nödvändigt. Kör säkert!
