Bromsarna är ett bilsystem som står mellan dig och nästa olycka. Om bromsbeläggen inte fungerar som den ska, kanske du inte kan stoppa din bil innan den träffar vad som än står framför den. Det är därför det är viktigt att känna till tecken på att det är dags att byta ut dina bromsbelägg.
Från konstigt ljud till udda vibrationer, bromsbeläggen kommer att tala om för dig när det är dags för byte, du behöver bara vara uppmärksam. Vi granskar de fem bästa tecknen för att lära oss när det är dags att byta bromsbelägg och diskuterar hur ofta du bör installera nya bromsbelägg.
De flesta tillverkare rekommenderar att man byter bromsbelägg var 40 000 till 50 000 miles. Men om du märker något av tecknen som vi kommer att diskutera nedan, vill du byta bromsbelägg omedelbart.
Att låta bromsbeläggen bli för tunna kan leda till dyrare problem, som att byta bromsrotor.
Dessutom kommer din körstil och typen av bromsar du köper att påverka hur ofta de behöver bytas ut. Till exempel, om du tillbringar mycket tid i stop and go-trafik kommer du förmodligen att behöva byta bromsbelägg oftare än föraren som pendlar varje dag på motorvägen. Dessutom tenderar den tvåfotade föraren att trampa på bromsarna oftare än nödvändigt, vilket leder till mer frekvent byte av bromsbelägg.
Det mest märkbara symptomet på att bromsbeläggen blir dåliga är ett konstigt ljud som uppstår vid inbromsning. Oftast kommer du att höra gnisslande eller gnisslande i början. Även om detta ljud indikerar utslitna kuddar, kan det också orsakas av fukt.
Om ljudet slutar efter att ha använt bromsarna några gånger har du inget att oroa dig för.
Annars vill du ha bromsarna kollade direkt innan malljudet börjar. När dynorna väl är överdrivet slitna, orsakar metallslitageindikatorerna ett högt malande ljud. Detta ljud kan också uppstå om dynorna gnuggar metall-mot-metall med rotorerna.
Om du inte byter bromsbelägg innan detta inträffar, tittar du på dyrare reparationer. Vid det här laget kommer du sannolikt att behöva byta ut dina bromsrotorer också.
När du trycker på bromspedalen i din bil ska den fungera smidigt och få dig att stanna med lätthet. Däremot kan vibrationer uppstå i bromspedalen när beläggen börjar slitas ut.
Vibrationerna kan bli så pass kraftiga att du kan känna den genom ratten. Vid denna tidpunkt är det troligt att bromsrotorerna har blivit skeva och kommer också att behöva bytas ut.
Du förväntar dig att dina bromsar ska fungera sömlöst när du trampar på pedalen, men när beläggen slits ut kan operationen börja misslyckas. När prestanda försämras är det dags att se över bromsbeläggen.
I de flesta fall handlar det bara om att installera nya bromsbelägg. Men det finns också en chans att din bromsvätska kan ta slut, möjligen på grund av en läcka i systemet. För att ta reda på vad orsaken är är en fullständig besiktning på sin plats.
Nyare fordon har avancerade varningar för nästan alla system, inklusive bromsarna. Om du har en indikeringslampa för bromsbelägg med ditt fordon kan detta lysa när beläggsmaterialet blir för tunt.
ABS-lampan (Antilock Braking System) finns också på instrumentbrädan, men denna lampa indikerar inte statusen för bromsbeläggen. Istället används den för att varna dig när det finns problem med ABS.
Om du är mekaniskt lagd kan du kontrollera bromsbeläggstjockleken hemma. Det är inte svårt att utföra denna visuella inspektion.
Använd en ficklampa och titta igenom hjulekrarna på din bil. När du hittar bromsbelägget vill du vara mycket uppmärksam på tjockleken. Om materialet verkar vara ¼-tum eller mindre tjockt är det dags för nya bromsbelägg.
Kostnaden för att byta bromsbelägg är i genomsnitt cirka 150 $ för varje axel. Om du kan utföra bytet av bromsbelägg kan du spara lite pengar på arbetskostnader. Du behöver bara grundläggande fordonsverktyg för att byta bromsbelägg, men kommer att behöva hjälp om rotorn behöver återuppbyggas.
Dessa priser stiger dock dramatiskt om du kör en lyxmodell eller om du väljer dyrare bromsbeläggsmaterial. Den billigaste bromsklossen är gjord av organiskt material. De dyrare kompositbromsbeläggen innehåller emellertid metall i materialet, vilket ger större värmebeständighet och säkerställer mindre blekning av bromsar när de används i tunga applikationer, som bogsering eller dragning.
