Bromsrotorn arbetar tillsammans med bromsbeläggen för att säkerställa att ditt fordon stannar när du trycker på pedalen. Även om många människor är vana vid att byta bromsbelägg ofta, är de flesta inte medvetna om att bromsrotorn också kräver regelbundet byte. Så, vad är tecknen på att det är dags att byta ut dina bromsrotorer?
Vi tittar på fyra kontrolltecken på att bromsrotorerna är slitna och att de antingen behöver bytas ut eller göras om. Vi diskuterar också hur ofta du bör byta bromsrotorerna och undersöker hur mycket det kan kosta. Låt oss ta en snabb titt på tecknen att leta efter:
Det vanligaste tecknet på att det är dags att byta ut dina bromsrotorer är vibrationer i din bil när du bromsar. Om du hör höga ljud när du bromsar är det definitivt dags att byta ut dem. Om du visuellt inspekterar dem och ser sprickor eller andra skador måste du byta ut dem.
Här är en mer detaljerad lista över tecken att leta efter:
När bromsbeläggen eller rotorerna blir dåliga är det vanligt att känna en vibration i bromspedalen. När det blir riktigt illa kommer vibrationen även att sträcka sig in i ratten.
Ofta kommer denna vibration från bromsbeläggsmaterial som har samlats på rotorns yta, vilket skapar höga fläckar. I vissa fall uppstår det när bromssystemet blir överhettat på grund av överdriven användning. Du kanske också märker mer pedalfeedback när avsättningarna byggs upp.
När bromsbeläggen börjar misslyckas kommer du ofta att höra ett gnisslande eller skrikande ljud. Om beläggen inte byts ut omedelbart, kan metall-till-metall slipning inträffa vid inbromsning.
Detta höga ljud uppstår också när bromskomponenter blir kraftigt korroderade, vilket påverkar toleransen mellan dem. Om situationen är dålig kan även bromsdragning uppstå. Vid denna tidpunkt bör du sluta köra din bil omedelbart tills bromsarna är reparerade.
Moderna bromsbelägg erbjuder en slitagesensor gjord av metall. När bromsbeläggen blir låga, gnuggar detta material rotorn och varnar dig med ett hörbart ljud så att du vidtar åtgärder. Att snabbt byta ut slitna bromsbelägg kan rädda bromsrotorerna från slitage.
Efter att rotorerna utsätts för överdriven värme kan ytan spricka. Även om det finns flera olika typer av sprickor som uppstår, är de alla relaterade till antingen kompression eller expansion.
Små hårfästesfrakturer kan verka alarmerande, men i många fall kan dessa repareras med ytförnyelse. Du kommer oftast att se hårfästesfrakturer när du använder bromsarna vid höga temperaturer, till exempel om du tävlar.
En spricka som uppstår på rotorn och sträcker sig till kanten kommer dock att kräva omedelbart utbyte. Det finns ingen lösning för denna typ av rotorskada.
Med tiden kan ytan på rotorn bli räfflad och skadad. Detta orsakas av skräp eller slitna komponenter som skaver mot rotorn.
Om metallstödplattan från slitna bromsbelägg kommer i kontakt med rotorn kan det orsaka skador. Dessutom kommer korrosion och rost att skapa spår på ytan.
Om du tror att rotorn är skev, kanske du vill ta en andra titt. I verkligheten är det sällan att bromsrotorer faktiskt deformeras. Istället märker du ojämnheten i ytan.
Bromsrotorer kräver byte var 70 000 mil mer eller mindre, beroende på bilmodell och körstil. Det enda korrekta sättet att veta om dina bromsrotorer behöver bytas ut är att visuellt inspektera dem.
Detta är mycket längre än bromsbelägg som ofta byts ut var 40 000 till 50 000 miles. De konventionella stålbromsrotorerna har den kortaste livslängden, medan kolkeramiska rotorer kan hålla hela fordonets livslängd men kostar mycket mer.
Dina bromsrotorers hälsa beror på din körstil, hur mycket ditt fordon väger och kvaliteten på de delar du väljer. När du tar av bromsbeläggen ska rotorerna alltid inspekteras för slitage. Ytför eller byt ut dem efter behov.
Byte av bromsrotor kan kosta runt $350 till $500 för varje rotor. Detta pris inkluderar cirka $200 till $400 för rotorn och $150 för arbetet. Om du kan byta ut bromsrotorn själv i ditt hemverkstad kan du spara lite pengar på jobbet.
Tack och lov behöver dina bromsrotorer vanligtvis inte bytas ut varje gång du byter bromsbelägg. De slits vanligtvis inte så mycket som bromsbeläggen.
Om det finns tillräckligt med bromsrotormaterial kvar kan du kanske sätta upp dem igen istället. Kostnaden för att ytbehandla bromsrotorer är mycket mindre än att byta ut dem. En kvalificerad verkstad kommer att kunna vända eller kapa bromsrotorerna, vilket ger dig en fräsch yta att arbeta med. Butiken placerar rotorerna på en svarv och tar bort ett tunt lager av materialet tills det är slätt och fritt från korrosion igen.
Vanligtvis kommer du att spendera $10 till $15 för återuppbyggnad av bromsrotorn, vilket gör detta till ett mycket mer prisvärt alternativ. Du skulle dock fortfarande behöva betala för att få rotorerna borttagna och sätta på dem igen om du inte kan göra detta själv. Dessutom är det aldrig klokt att sätta upp bromsrotorerna igen när materialet blir för tunt.
