Bromsar i tyska och europeiska bilar involverar mer än en del – istället finns det vanligtvis två huvudelement som får merparten av slitaget under ditt fordons livslängd. Dessa två delar är bromsrotorerna och bromsbeläggen.
Bromsrotorer och bromsbelägg samverkar för att utföra den viktiga funktionen som du inte ens tänker på när du trycker på bromspedalen.
Även om både bromsrotorer och bromsbelägg fungerar tillsammans, spelar båda delarna olika roll för att stoppa och sakta ner ditt fordon.
Bromsrotorer
Ibland kallas bromsskivor, bromsrotorer är fästa vid varje hjul på ditt fordon och är skivan som bromsbeläggen klämmer fast på för att hindra hjulen från att svänga. Bromsrotorer är specifika för den typ av bil du kör.
Bromsbelägg
Bromsbelägg är de bildelar som, när bromspedalen trycks ned, klämmer ner bromsrotorn för att applicera tryck och friktion. Detta tryck och friktion stoppar hjulet från att svänga, vilket stoppar ditt fordon. Precis som rotorer är bromsbelägg specifika för märket och modellen på ditt europeiska fordon.
Även om varje fordon kräver service av bromsbelägg och rotor, spelar dina körvanor en faktor för delarnas livslängd.
När det kommer till underhåll kan det verka lite fel att din mekaniker rekommenderar att både bromsbelägg och bromsrotorer behöver bytas ut. Men är detta normalt? Vad är det bästa sättet att serva dina bromsbelägg och rotorer?
Många proffs och mekaniker skulle rekommendera att båda delarna av bromssystemet byts ut samtidigt, men ibland kan ägaren bara byta ut bromsbeläggen utan rotorn om rotorn inte uppvisar lika mycket slitage.
Förutom underhållseffektivitet kan byte av både bromsbelägg och rotorer öka prestandan och livslängden på ditt fordons bromssystem. Bromsrotorer påverkar hur dina bromsbelägg fungerar och slits över tiden. Vissa fordonsägare som bara har bytt bromsbelägg och behållit de befintliga rotorerna upplevde ojämnt slitage på sina bromsbelägg efteråt, vilket gjorde att de måste bytas ut i förtid. Om en mekaniker rekommenderar att du stannar kvar med dina befintliga bromsrotorer, är det klokt att se till att han har kontrollerat jämnheten på varje bromsrotor för att undvika ojämnt slitage.
Detta betyder också att bromsrotorerna kommer att behöva bytas ut i framtiden och troligen innan bromsbeläggen behöver bytas ut. Detta innebär mer tid i butiken, så det kan ibland vara mer ekonomiskt och effektivt att byta ut alla delar samtidigt för att undvika extra kostnader och tid borta från din dagliga rutin.
Det bästa rådet är rådet som du får av en erfaren bilmekaniker som du litar på. När du har inlett en relation med din mekaniker kommer han eller hon att kunna ta en titt på ditt fordon specifikt och ge den bästa rekommendationen för underhåll med ditt bästa i åtanke.
Funktionerna bakom både bromspedalen och gaspedalen används varje ögonblick du kör, vilket gör att dina bromsar behöver servas regelbundet. Eftersom hela bromssystemets prestanda är baserad på tryck och friktion, leder detta kraftiga och regelbundna slitage till ett behov av att rutinmässigt byta ut det.
Beroende på dina körvanor och vilken typ av körning du gör (stad kontra motorväg), bör dina bromsbelägg vanligtvis bytas ut efter cirka 50 000 miles, till och med tidigare som efter 25 000 miles. Frekvensen av din bromsservice beror på en mängd olika faktorer, inklusive din bils specifika behov som beskrivs i bruksanvisningen eller bestäms av din betrodda bilmekaniker.
Maximera livslängden och prestandan hos ditt tyska eller europeiska fordon genom att få det rutinmässigt servat av en erfaren europeisk bilmekaniker på AutoScope. Om du letar efter högkvalitativ bilservice i områdena Dallas, Plano, Frisco, Flower Mound och Irving, kontakta oss och vi hjälper gärna till!
Vårt expertteam av bilmekaniker har många års erfarenhet av europeiska fordon som Audi, Porsche, BMW och Mercedes. Boka din tid hos AutoScope idag för oöverträffad bilservice! Kontakta oss online här.
