När ska du byta ut dina bromsbelägg och rotorer?

Dina bromsar är utan tvekan den viktigaste delen av ditt fordon eftersom de reglerar din hastighet och hjälper till att förhindra olyckor. Alla som har haft bromsproblem kan berätta hur viktigt det är att åtgärda eventuella problem så snabbt som möjligt. Om din bil tar lång tid att stanna helt, eller om du hör malande ljud från din bil när du bromsar, kan du ha gått sönder eller slitna bromsbelägg och rotorer.

Hur fungerar bromsbelägg och rotorer?

När du tillämpar pauserna i ditt fordon börjar du en process som bromsar farten i din bil. De två huvudkomponenterna i denna process är din:

• Bräckdynor; och
• Diskbrottsrotorer

Olika fordon kräver olika typer av brytkuddar och rotorer, men de fyller alla samma funktion. När du bryter, klämmer dina brytkuddar fast på din rotor. Den kinetiska energin omvandlas till termisk energi när dina brytkuddar klämmer fast på rotorerna för att få bilen att stanna. Din bil förvandlar i huvudsak fart framåt till värme.

Genom att föreställa dig denna process i ditt huvud kan du förstå varför det är bättre för dig att stanna långsamt än att bromsa. Ett långsamt, gradvis stopp kommer att skapa mindre värme i ditt bromssystem. På samma sätt som när vi diskuterade korrekt däckpumpning, slits system ut snabbare när de arbetar vid högre temperatur. Om du ständigt slår i bromsarna utsätter du dem för intensiv värmeenergi.

Typer av rotorer

Det finns några olika stilar av rotorer tillgängliga för ditt fordon. Även om det finns rotorer speciellt utformade för prestandafordon (som racerbilar) och tunga fordon (som 18-hjulingar eller brandbilar), kommer vi att fokusera på de två huvudrotorerna som används bland typiska förare.

• Borrade rotorer är förmodligen den vanligaste typen av rotorer på vägen. En borrad rotor har små hål borrade i sidan. Dessa hål hjälper till att reglera den termiska energin som produceras under bromsning, vilket håller dina rotorer i drift vid en svalare temperatur. Även om de hjälper till att bli av med överskottsvärme, är borrade rotorer svagare än andra typer av rotorer eftersom det finns hål i skivan. Borrade rotorer kan spricka efter att ha utsatts för långvarig påfrestning.
• Slitsade rotorer är den andra huvudtypen av rotorer som används i personbilar. En slitsad rotor har små hål i skivan som hjälper till att reglera temperaturen. Eftersom divoterna inte är fullblåsta hål tenderar slitsade rotorer att vara mer hållbara än borrade rotorer. Med det sagt, slitsade rotorer tenderar att slita ner dina bromsbelägg snabbare än deras borrade motsvarigheter, så de flesta väljer borrade rotorer.

Hur ofta bör du byta bromsbelägg och rotorer?

Det finns många olika svar där ute för när du ska byta ut dina brytkuddar och rotorer. Du bör rådgöra med din pålitliga bilmekaniker när du ska byta ut någon av dem, eftersom de kan uppskatta hur länge vissa dynor och rotorer kommer att hålla. Som en allmän regel bör brytdynor bytas ut var 10 000-20 000 mil, medan rotorer vanligtvis bör bytas ut var 50 000-70 000 mil.

Med det sagt är det absolut nödvändigt att få dina bromsar kontrollerade första gången du hör ett malande eller knarrande under inbromsning. Ljudet betyder vanligtvis att dina brytkuddar är slitna och behöver bytas ut. Om du fortsätter att köra med slitna kuddar kan dina rotorer skadas. Genom att byta ut dina dynor innan de blir för slitna kan du faktiskt förlänga livslängden på dina rotorer, vilket kommer att spara pengar.

Relaterade källor:PrimeChoiceAutoParts.com, HowStuffWorks.com