Ett fordons kamrem (eller kamrem) är extremt viktigt för att hålla förbränningsmotorer igång. Kamremmens uppgift är att harmonisera rotation av vevaxel och kamaxel, och om båda är synkroniserade på rätt sätt kommer ditt fordons kolvar och ventiler att fungera korrekt.
Detta är viktigt eftersom, när bränsle antänds i förbränningskammaren, kontrollerar ditt fordons ventiler bränsle-/luftblandningsintag och avgaser och trycker ner kolvarna. Så oavsett om du kör en helt ny bil eller ett begagnat fordon som är år gammalt, vill du vara säker på att du har en fungerande kamrem.
Kamremmen är placerad framför ditt fordons motor. Den är gjord av ett starkt gummimaterial som inkluderar snören som är nylonförstärkta. På så sätt kan kamremmens livslängd bevaras.
Medan kamremmen rör sig inuti motorn utsätts den för mycket påfrestning och tenderar att slitas ut snabbt av denna anledning. Som ett resultat av detta måste du byta kuggremmen regelbundet enligt biltillverkaren.
Om du låter din kamremmen bli utsliten och du inte byter ut den, kan du orsaka mycket dyr skada på din motor.
Om kamremmen går sönder kommer kolvarna, ventilerna och cylinderhuvudena att bli mycket skadade – till och med kräva en ny motor i vissa fall. Om ditt serpentinbälte går sönder kan du i de flesta fall helt enkelt byta ut remmen utan större skador på motorn.
| Serpentinbälte | Kuggrem |
| Serpentine Belt är ett tunt gummibälte som slingrar sig runt flera komponenter i din motor, som en orm. | Kuggrem är tillverkad av starka material som neopren eller gjuten polyuretan, kuggremmarna har små tänder som greppar vevaxelns komponenter. |
| Serpentinremmen är placerad på utsidan av motorblocket. | Kuggremmen är placerad inuti din motor. |
| Serpentinremmen är inte kopplad direkt till motorn. | Kuggremmen är ansluten direkt till motorn och drivs av vevaxeln. |
| Serpentinremmen är friktionsdriven eller friktionsorienterad. | Kuggremmen är en direktdrift. Det betyder att denna rem är direkt ansluten till vevaxelns remskiva, som vrider kamaxeln. |
| Spåren på serpentinbältet är V-formade. De löper vertikalt längs med bältets innerdiameter. | Kandremmarna har horisontella spår som är utformade för att passa vevaxelns kuggar eller tänder. |
När du har en dålig eller sliten kamrem kan följande symtom uppstå. Om du upplever något av dessa symtom, låt en certifierad biltekniker eller mekaniker kontrollera kamremmen och byt ut den vid behov.
Kamremmarna har tänder som greppar växlarna när de vrider olika motordelar och komponenter. Om dessa tänder någon gång faller av eller blir spröda, kommer kamremmen att glida av växlarna.
Så fort detta händer faller tänderna direkt på kugghjulen och skapar ett ryck i motorn. Det värsta av allt är att motorn stannar på grund av att kamaxelns timing är felaktig.
Motorns brandhastighet kan äventyras av den slitna kamremmen. Om kamremmen glider av växlarna och faller på kamaxeln, öppnar och stänger en av cylindrarna för tidigt.
Om detta händer kan motorn tändas fel och remmen måste bytas omedelbart. Underlåtenhet att byta ut remmen snart kan orsaka permanent skada på motorn.
När det är vinter och kallt ute kan det vara svårt att avgöra om de enorma mängderna rök som kommer ut ur dina avgaser faktiskt är ofarlig ånga eller vattenånga. Men om du ser för mycket rök, vilket ser ovanligt ut även för vintern, kan det ha att göra med ett kamremsproblem.
Toppen av varje cylinder har två hål som är ansvariga för att ventilera ut avgaserna och släppa in luft. Öppningen och stängningen av dessa hål är synkroniserade med cylindrarnas rörelse och kamaxelns rotation.
Om du har en sliten kamrem kommer den inte längre att synka, vilket innebär att avgaser och luft kommer att tömmas vid olämpliga tidpunkter. Resultatet är mycket rök som kommer ut ur ditt avgassystem.
Kamremmen snurrar växlarna på kamaxeln. Om tidpunkten för remmen är fel kan den hoppa över delar av kamaxeln och gå av. Vissa av dessa delar kan falla ner i fordonets oljetråg, vilket kan få oljetrycket i botten av motorn att sjunka.
Detta leder till att motorn går sönder helt. Det enda sättet att återhämta sig från detta är att bygga om hela motorn.
Det värsta symptom som kan uppstå är att kamremmen är avskuren eller helt trasig. I det här fallet roterar vevaxeln av sig själv och är inte synkroniserad med kamaxelns rörelse.
I detta fall kommer kolven i kontakt med ventilerna när de öppnar. Om du gör det kan ventilerna böjas eller kolven skadas.
Om du vill förhindra ytterligare skador på din motor, stoppa motorn omedelbart så snart detta symptom uppstår, och det finns en chans att du undviker större motorskador.
Vi hoppas att du tar din bil till en kamremsservicebutik, men även om du bara tittar dig omkring under motorhuven måste du vara säker.
Om din kamrem är i behov av byte kan du förvänta dig att tjänsten kommer att kosta allt från $300 upp till $500. Eftersom kamremmen inte är lätt att nå på många fordon krävs det en hel del demontering och återmontering för att komma till remmen. Ekonomibilar med mindre motorer kräver mindre arbetskraft.
Ersättningskostnaden för en kamrem beror på hur många timmar som har lagts ner på ersättningsordern. I vissa bilar är det trots allt mycket svårare att få tillgång till vissa komponenter som kamremmen.
För ekonomiska bilar med små motorer bör arbetet vara billigare eftersom de är lättare att demontera. Men om du kör en SUV eller lastbil har de större motorer, vilket betyder att du betalar mer pengar.
Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut en kamrem är allt från $300 till $500 (mer för större bilar, lastbilar och stadsjeepar). Själva kamremmen kostar vanligtvis mindre än 50 USD, men huvuddelen av ett kamremsjobb går åt till arbete.
Arbetskostnader varierar från $250 till $450 eller mer. Skatter och avgifter kommer sannolikt att läggas till dessa priser.
OBS: Det rekommenderas ofta att byta ut vattenpumpen samtidigt som den är i samma område. Medan en ny vattenpump kommer att kosta lite mer, kommer du att spara mycket pengar på arbetskostnader om du gör det senare.
En kamrem är en av de saker som absolut måste bytas ut enligt biltillverkarens schema. Oftast är detta värde mellan 75 000 och 100 000 miles. Se bruksanvisningen för det exakta schemat för ditt fordon.
Att byta ut din kamrem är inte en av de saker som du bara kan skjuta upp på obestämd tid. Så småningom kommer remmen att gå sönder och du kan få tusentals dollar i motorskador. Det är helt enkelt inte värt risken.
En kamrem, kamkedja eller kamrem är en del av en förbränningsmotor som synkroniserar rotationen av vevaxeln och kamaxeln så att motorns ventiler öppnar och stänger vid rätt tidpunkter under varje cylinders insugs- och avgasslag.
Symptom på en dålig kamrem:
Om din kamrem är i behov av byte kan du förvänta dig att tjänsten kommer att kosta allt från $300 upp till $500. Eftersom kamremmen inte är lätt att nå på många fordon krävs det en hel del demontering och återmontering för att komma till remmen. Ekonomibilar med mindre motorer kräver mindre arbetskraft.
De vanligaste tecknen på att din kamremmen behöver bytas är:
Beroende på vilket schema du kan läsa, inklusive information som distribueras av tillverkarna själva, är den genomsnittliga livslängden för en kamrem mellan 60 000 och 105 000 miles eller efter 7 till 10 år oavsett körsträcka.
Kamremmen är till för att se till att rörelsen hos kamaxeln eller kamaxlarna är synkroniserade med vevaxelns rörelse.
Även om kamremmarna är kritiska, finns det inget behov av att byta ut dem regelbundet – om det inte uttryckligen rekommenderas i din bruksanvisning. Vissa biltillverkare rekommenderar att man byter kamrem mellan 60 000 och 100 000, andra gör det inte. Många av dagens kamremmar kan gå 100 000 miles eller mer utan att behöva bytas ut.
Om du inte byter kuggremmen vid den rekommenderade tidpunkten kan du få totalt motorhaveri, trasiga eller böjda ventiler, skador på cylinderhuvudet eller kamaxeln och skador på kolven och cylinderväggen.
En trasig kamrem kan producera ett välkänt "tickande" ljud som kommer från din motor. Detta tickande ljud kan också vara ett tecken på lågt oljetryck i din motor, om du kontrollerar din olja och din nivå ligger inom ett normalt intervall, kontakta din mekaniker för att inspektera din kamremmen.
Men om du är och tycker om att göra dina egna reparationer eller restaureringar så är det något du kan göra själv och spara på några stora reparationsräkningar i processen. Vi guidar dig genom processen att byta ut en kamrem och vattenpump steg för steg, och börjar med de verktyg du behöver.
När kamremmen går sönder kommer vevaxeln att fortsätta snurra med 1000 varv per minut, medan kamaxeln slutar rotera. Som ett resultat kommer kolvarna att fortsätta att stiga och falla i sina cylindrar, men de kommer att träffa stängda ventiler.
Kamremmen i sig är inte en dyr del. Tiden och arbetet är det som gör det så dyrt. För att komma till kamremmen måste motorn demonteras.
Med värmen och friktionen inuti motorn kommer gummimaterialet att bli slitet med åldern och milen. Gummitänder kan slitas ner och inte längre kunna greppa växlarna. Detta resulterar ofta i att kamremmen slirar och potentiell skada på motorn. Kamremmen kan också börja spricka under stress.
Misständs eller går grovt När din kamremmen slits kan det orsaka feltändningar i motorn. Eftersom kamremmen styr rörelsen av kolvarna i motorn, kommer de att röra sig oregelbundet om den är sliten eller tappad.
Leta efter eventuella föroreningar som kan äta bort bältet eller få det att glida. Leta också efter sprickor i remmen. Om remmen har många sprickor i sig kan det tyda på att remmen är gammal eller har torkat ut. Inspektera sedan undersidan av bältet och kontrollera att alla tänder är i gott skick.
