En centrifugalkoppling är en automatisk koppling som använder centrifugalkraft för att fungera. Den utgående axeln kopplas ur vid lågt varvtal och kopplar in mer när hastigheten ökar.
Den används ofta i mopeder, under ben, gräsklippare, gokart, motorsågar, minicyklar och vissa paramotorer och båtar för att förhindra att motorn stannar när den utgående axeln saktas ner eller stoppas abrupt och för att ta bort belastningen vid start och tomgång. Den har ersatts för biltillämpningar av vätskekoppling och automatiserade manuella växellådor.
När motorhastigheten ökas till eller över den inställda inkopplingshastigheten för centrifugalkopplingen kommer den mekaniska drivningen att kopplas in. Detta gör det möjligt för föraren att köra motorn på ett angivet tomgångsvarvtal utan att köra utrustningen, vilket gör att motorn kan nå sitt optimala vridmoment innan den utsätts för belastning.
Fler resurser: Vad är en koppling?
En centrifugalkoppling fungerar, som namnet antyder, genom centrifugalkraft. Rotationen av navet tvingar skorna eller flugvikterna utåt tills de kommer i kontakt med kopplingstrumman, friktionsmaterialet överför vridmomentet från flugvikterna till trumman. Drivenheten ansluts sedan.
Som vi har upplevt sedan barndomen i rondeller på lekplatser, när en massa roterar/snurrar genereras en kraft som pekar bort från rotationsaxeln och kallas centrifugalkraft. Ju snabbare rotationen blir, desto starkare blir kraften och det är därför det är så svårt att vistas i rondeller som snurrar snabbt.
Funktionen av centrifugalkopplingen är baserad just på genereringen av denna centrifugalkraft. I synnerhet är den roterande axeln ansluten till motorns vevaxel och anordnad i mitten av kopplingen.
Det yttre huset är placerat koncentriskt och anslutet till den drivna axeln. När motorns varvtal ökar, ökar hastigheten på drivaxeln, vilket tvingar skorna installerade på insidan av enheten att expandera och nå trummans innervägg.
Både insidan av trumman och utsidan av skon är gjorda av material med hög friktion så att ett pålitligt ingrepp är möjligt, liknande bromsning. Detta orsakar dock också höga temperaturer om inkoppling/urkoppling sker oftare än vad som är avsett.
Så snart motorvarvtalet sjunker igen kopplas kopplingen ur omedelbart så att den drivna axeln inte längre får någon rotationsrörelseenergi. Detta hjälper till att förhindra att motorn stannar när belastningen är överväldigande och motorn har problem med att hantera den och gör den övergripande driften säker för både systemen och användaren.
Centrifugalkopplingar kan ha två, tre, fyra, fem eller till och med sex skor som följer en symmetrisk placering på drivaxeln. För att de ska kunna expandera på ett kontrollerat sätt och i förhållande till motorvarvtalet använder tillverkare expansionsfjädrar för att kompensera för denna expansion.
Tillverkare kan använda olika fjäderstyrkor och längder för att uppnå specifika in- och urkopplingspunkter för sin centrifugalkoppling, varvid ingreppet i allmänhet bör bibehållas inom det optimala motorvridmomentområdet.
Detta innebär att inte varje centrifugalkoppling är idealisk för alla typer av motorer och att båda måste beaktas och optimeras tillsammans för att uppnå bästa möjliga resultat.
Det här är glidskor som glider i styrbanorna. Den består av friktionsfoder i änden och detta friktionsfoder kommer i kontakt med trumman under ingreppet.
Fjädern är ett styrande element här, den används för att släppa kopplingen när motorn går långsammare.
Spindlarna är monterade på drivaxeln (motoraxeln) eller motoraxeln. Spindlarna är jämnt fördelade. Lika fördelade betyder att om det finns fyra guider är varje guide 90 grader från varandra. Skorna hålls mellan dessa guider och varje guide håller en fjäder.
Glidskornas yttre yta är försedd med friktionsfoder. Det hjälper till att hålla trummans insida på plats.
Kopplingstrumman fungerar som ett hus som omsluter alla delar av kopplingen, inklusive glidskor, styrningar, fjädrar etc. Den är ansluten till transmissionssystemets drivna axel eller till kedjor eller remmar.
Det finns flera skäl att välja centrifugalkopplingen framför alternativa typer:
Det finns också flera nackdelar med centrifugalkoppling:
Centrifugalkopplingar som korrekt överför en rörelse med centrifugalkraft används främst i industriella maskiner som sopmaskiner, gräsklippare, motorsågar, generatoraggregat, motorpumpar, gräsklippare eller fläktar. De används också i kylsystem och minikart.
Även om friktionskopplingar erbjuder många fördelar, är de inte alltid lämpliga för alla applikationer. Här är några överväganden att tänka på när du planerar att använda en centrifugalkoppling:
En centrifugalkoppling är en mekanisk anordning som används på driven roterande utrustning. Oftast används med en förbränningsmotor, kopplingen kan användas för att automatiskt överföra vridmomentet från drevet till den drivna utrustningen, vilket ger en "mjuk start" utan belastning.
En centrifugalkoppling fungerar, som namnet antyder, genom centrifugalkraft. Rotationen av navet tvingar skorna eller flugvikterna utåt tills de kommer i kontakt med kopplingstrumman, friktionsmaterialet överför vridmomentet från flugvikterna till trumman. Drivenheten ansluts sedan.
Fördel:
Centrifugalkopplingar, som använder centrifugalkraft för att förmedla en rörelse korrekt, används främst för industriella maskiner som sopmaskiner, gräsklippare, motorsågar, generatoraggregat, motorpumpar, gräsklippare eller fläktar. Dessutom används de även på kylsystem och minikart.
En centrifugalkoppling är en mekanisk anordning som används på driven roterande utrustning. Oftast används med en förbränningsmotor, kopplingen kan användas för att automatiskt överföra vridmomentet från drevet till den drivna utrustningen, vilket ger en "mjuk start" utan belastning.
NORAM centrifugalkopplingar är designade för att passa motorer från fraktionerade hästkrafter upp till 50 HP-applikationer.
En koppling börjar koppla in runt 2 000 rpm och låser sig runt 2 600 rpm. Att köra på full gas ger kopplingen en chans att svalna. Fullgas låser skorna i kopplingen mot trumman.
Nackdelar med Centrifugalkoppling:
I fallet med en motor med lågt varvtal är en centrifugalkoppling inte lämplig för den på grund av överhettningsproblemet. Mer värme kan produceras på grund av friktion mellan skor och kopplingstrumma. Detta problem med överhettning kan skada kopplingen på grund av slirning och effektbortfall.
Felaktig installation av centrifugalkopplingen kan resultera i fel så snabbt som på ett par minuter. Men även om den installeras på rätt sätt, kommer den inte att hålla i mer än fem år högst.
Din koppling kan bli överhettad på grund av flera orsaker. En av de vanligaste orsakerna är brist på smörjning. Om din koppling inte är ordentligt smord finns det inget medel som hjälper till att minska friktionen och sprida värme.
Momentomvandlare är utmärkta för lägre vridmoment, eftersom de har förmågan att justera utväxlingen beroende på motorns varvtal. Detta gör den idealisk för tyngre eller terränggående gokarts. Å andra sidan håller en vanlig koppling samma utväxling hela tiden.
Om kopplingen kopplas in för snabbt, dra tillbaka justerskruven ett halvt varv. Om ingreppet är för högt eller långsamt, dra åt justerskruven lite.
en semi-centrifugal koppling använder lättare tryckplattfjädrar för en given vridmomentkapacitet så att inkoppling av kopplingen i det lägre hastighetsområdet blir möjligt. Centrifugalkraften kompletterar den nödvändiga extra spännkraften vid högre hastigheter.
