En bränsletrycksregulator hjälper till att upprätthålla bränsletrycket i det elektroniska bränsleinsprutningssystemet. Om systemet behöver mer bränsletryck låter bränsletrycksregulatorn mer bränsle gå till motorn. Detta är viktigt eftersom det är så bränslet kommer till injektorerna.
Genom att blockera genomgången till bränsletanken helt, kommer bränslepumpen att försöka tvinga in för mycket bränsle i injektorerna vilket gör att de misslyckas och du kommer att behöva ytterligare en bilreparationsservice.
En bra sak med bränsletrycksregulatorn är att dess syfte är fint beskrivet i dess namn. Det stämmer, det reglerar bränsletrycket. Inte bara det, utan det gör det också för mängden bränsle som skickas till insprutarna (på fordon med direktinsprutning).
Mängden bränsle en motor behöver beror mest på vad föraren begär av den. Som ett exempel kräver cruising i 45 mph mindre bränsle än hårdacceleration från 45-60.
För korrekt tändning inuti förbränningskammaren måste det finnas en exakt blandning av luft och bränsle. När den här balansen lutar åt det ena eller andra hållet kallas det för mycket (för mycket bränsle) eller magert (för mycket luft).
Bränsletrycksregulatorn har hand om hur mycket bränsle det finns och hur mycket tryck den har när den går igenom spridarna. Nu när du förstår vad en tryckregulator är – låt oss titta på hur den fungerar.
Bränsletrycksregulatorn är ett måste för alla EFI-system, utan den kommer bränsleskenan inte att kunna bygga upp tillräckligt tryck för att stödja insprutarna med en tillräcklig mängd bränsle, bränslet kommer istället att flöda rakt igenom och inte nå injektorerna.
Å andra sidan, genom att blockera genomgången till bränsletanken helt, kommer bränslepumpen att försöka tvinga in för mycket bränsle i injektorerna vilket kommer att få dem att misslyckas.
För att tillgodose en framgångsrik bränsle- och luftblandning krävs rätt bränsletryck i alla situationer, både vid låga och höga varv, oavsett effekt. Det är här bränsletrycksregulatorn gör sitt jobb, att anpassa bränsletillförseln till bränslebehovet.
Du kanske inte har hört termen bränsletrycksregulator, men som en nödvändig komponent i alla EFI-system kommer ditt fordon inte att fungera utan den. Bränsletrycksregulatorn ser att bränsleskenan bygger upp tillräckligt med tryck för att stödja fordonets bränsleinsprutningssystem med rätt mängd bränsle. Utan bränsletrycksregulatorn kommer bränslet att gå rakt genom din bils system och aldrig nå insprutarna.
Om bränsletankens genomlopp blockeras helt, kommer för mycket bränsle att tvingas in i bränsleinsprutarna och göra att de går sönder.
För att säkerställa att det finns en ordentlig luft- och bränsleblandning krävs en tillräcklig bränsleblandning för alla körsituationer, från tomgång till låga varvtal till högre varvtal. Det är här bränsletrycksregulatorn kliver upp och gör sitt jobb för att säkerställa att bränsletillförseln möter efterfrågan.
Används för att säkerställa en jämn bränsletillförsel, en bränsletrycksregulator behövs för att hålla din bil igång. Även om det finns dramatiska förändringar i bränslebehovet kommer din bränsletrycksregulator att se till att bränslet flödar ordentligt. Det finns två sidor av bränsleinsprutaren. Bränsleskenan sätter ena sidan av bränsleinsprutaren under tryck medan den andra sidan av insprutaren är luftförstärkt av en kompressor eller en turbo.
Det perfekta förhållandet mellan bränsle och luft är 1:1. Medan bränsletrycksregulatorn övervakar regleringen av bränsletrycket mot lufttrycket, gör den det möjligt för bränsleinjektorn att hålla förhållandet rätt mellan trycket och bränslet. Bränsletrycksregulatorn har ett membran för att styra bypass-ventilen, som kallas kulsätet.
Den öppnas och stängs för att justera ordentligt för att möjliggöra en jämn och jämn bränsletillförsel. När förstärkningen appliceras på toppen av regulatorn, tvingas membranet som är fäst vid bypass-ventilen ner av en fjäder för att minska överskottsbränsle. Detta får bränslepumpen att arbeta hårdare, vilket gör att bränsletrycket ökar samtidigt som insugningsgrenrörets laddtryck ökar.
Ett av de vanligaste tecknen på att det finns ett problem med din bränsletrycksregulator är att ditt fordon slår fel eftersom det betyder att bränsletrycket är avstängt. Ditt fordon kan också förlora bränsleeffektivitet och ha många andra problem.
Ibland kommer en bränsletrycksregulator att läcka bränsle om den inte fungerar som den ska. Du kanske ser bränsle läcka ut ur avgasröret, det betyder att din bränsletrycksregulator läcker och detta händer när en av tätningarna går sönder. Som ett resultat av den läckande vätskan kommer din bil inte att prestera sitt bästa och detta blir också ett säkerhetsproblem.
Om din bränsletrycksregulator inte fungerar bra internt kan den driva ut tjock svart rök ur avgasröret. Det här är ett annat problem som du inte kan självdiagnostisera så om du ser svart rök komma ut ur avgasröret.
Bränslepumpen låter, men den bör aldrig nå den punkt där den är irriterande. Om din har börjat göra ett "virrande" ljud kan det hända att den slocknar. Men ljudet kan också orsakas av en felaktig bränsletrycksregulator.
Ljudet bör vara mest påtagligt när motorn är stressad, till exempel när du accelererar, klättrar i en backe eller drar en släpvagn.
Här är det mest uppenbara symtomet på en motor som inte går över. Bränsleregulatorn är ansvarig för att tillhandahålla rätt mängd bränsle för alla situationer, inklusive att starta motorn i första hand. Om det inte räcker kommer det inte att kunna tändas.
Du kanske kan få igång motorn från början, men så småningom kommer den att misslyckas helt. Många saker kan hindra en bil från att starta, så se till att leta efter andra symtom på den här listan för att vara säker.
Vakuumslangen är direkt ansluten till bränsletrycksregulatorn, om det finns bränsle i den har du själv ett problem. Det enda sättet att veta säkert är att stänga av fordonet, ta loss det och titta. Om det finns, tyder det på att bränsletrycksregulatorn läcker.
Var noga med att se upp för bränsle som droppar ut ur avgasröret också, vilket är ytterligare ett tecken på en läckande bränsleregulator.
En indikator på att luft/bränsleblandningen inuti förbränningskammaren är avstängd är om tändstiftsspetsarna är täckta av en svartkrutliknande substans.
Som du kanske har gissat kan en dålig bränsletrycksregulator ofta vara boven. Om du märker att detta symptom sammanfaller med några av de andra på din lista, kan det vara dags att inspektera ditt bränslesystem.
I de flesta fall, om du har din bränsletrycksregulator testad och det slutar med att den är felaktig, är det bästa alternativet att byta ut den. Beroende på ditt fordons märke och modell kan detta kosta allt från $150 till över $1000.
Själva delen kostar mellan $50-$400, och om bränsleregulatorn är det enda som byts ut, bör det bara ta ungefär en timmes arbete ($50-$100 per timme). Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut en bränsletrycksregulator är dock cirka 250 USD.
Detta belopp är ingenting jämfört med vad det skulle kunna vara om det ignoreras. Av denna anledning, håll utkik efter något av ovanstående symtom för att säkerställa att du fångar dem så tidigt som möjligt.
