Vad är bränslesystem? – Komponenter och fungerar

Vad är Fuel System?

Bränslesystemet består av bränsletank, pump, filter och insprutningsmunstycken eller förgasare och ansvarar för att tillföra bränsle till motorn efter behov. Varje komponent måste fungera korrekt för att uppnå förväntad fordonsprestanda och tillförlitlighet.

Bränslesystemets funktion är att lagra bränsle och leverera det till cylinderkammaren där det kan blandas med luft, förångas och brännas för att producera kraft. Bränslet, som kan vara antingen bensin eller diesel, lagras i en bränsletank. En bränslepump drar bränsle från tanken genom bränsleledningar och pumpar det genom ett bränslefilter till antingen en förgasare eller bränsleinsprutare och sedan in i cylinderkammaren för förbränning.

Hur fungerar min bils bränslesystem?

Helst, när ditt fordons gasmätare kommer ner till en kvarts tank, kör du till din favoritmack och fyller tanken. Bränslet börjar sin resa vid pumpen:

• Från pumpen till tankarna strömmar gasen genom bränslepumpen. Pumpen levererar bränsle från bensintanken till motorn. Vissa fordon är utrustade med flera bensintankar och till och med flera bränslepumpar. Flera bränslepumpar är idealiska för att säkerställa att fordonet alltid har tillgång till bränsle oavsett terrängen det färdas i. Till exempel, när ett fordon gör en skarp sväng eller kör uppför en brant sluttning och tyngdkraften driver bort bränsle från en bränslepump, garanterar det att minst en av pumparna har tillgång till bränsle.
• Pumpen tvingar bränsle genom bränsleledningarna, som levererar bränsle från tanken till motorn för förbränning. Bränsleledningar är gjorda av hållbara metall- och plastmaterial, och medan de är under fordonets golv och till synes på en sårbar plats, placeras de i områden som inte kan skadas av väder, vägförhållanden eller värmeexponering för motorns avgaser eller andra komponenter.
• Bränslefiltret är nästa stopp för bensin innan det når din motor. Det är absolut nödvändigt att bränslet som kommer in i motorn är rent och fritt från smuts eller partiklar. För att förhindra att skräp kommer in i motorn hjälper bränslefiltret till att ta bort smuts eller skräp. Ett igensatt eller smutsigt bränslefilter kan inte förhindra att skadliga partiklar kommer in i din motor och orsakar alla typer av skador. Nyare fordon kanske inte har funktionsdugliga bränslefilter eftersom de är placerade i bränsletanken. Att byta ut filtret kräver byte av hela enheten.
• När bränslet har passerat bränslefiltret når det motorn och sprutas in i förbränningskammaren för att skapa förbränning med hjälp av bränsleinsprutare.

Delar av ett bränslesystem i en bil

Bilens bränslesystem består av flera olika komponenter för att få hela processen att ske smidigt. Det finns en bränslepump, bränsletank, bränsleledningar, bränslefilter, bränsleinsprutare och förgasare. Det är verkligen inte annorlunda än att hjärtat, venerna och njurarna i din kropp arbetar tillsammans för att hålla dig i rörelse.

Om bara en av dessa komponenter skulle fungera kan det störa hela bränsleöverföringsprocessen. Då skulle din motor antingen inte fungera alls, eller så skulle den fungera väldigt långsamt. Nedan är en lista över komponenterna i ett bilbränslesystem.

1. Bränslepump :Inuti bränsletanken finns en komponent som kallas bränslepumpen. Många nyare bilar har pumpen i tanken. Om du har ett äldre fordon kan du hitta bränslepumpen i mitten av motorn och bränsletanken. Den kan även kopplas direkt till motorn. Bränslepumpens uppgift är att pumpa in bränsle i motorn. Du har förmodligen en elektrisk pump som drivs av bilbatteriet om pumpen sitter i bränsletanken. Annars driver motorns rörelse pumpen när den står utanför.
2. Bränsletank :Bränsletanken bör vara självförklarande. När du pumpar in bränsle i ditt fordon går bränsle in i din bränsletank. Det är här ditt bränsle lagras innan det pumpas in i förbränningskammaren. Du kan också hitta bränslepumpen och avgastekniken inuti.
3. Bränslefilter :Motorn måste ha rent bränsle för att fungera korrekt och gå smidigt. Bränslefiltret är vanligtvis placerat runt bränslepumpen, antingen före eller efter den. När bränslet pumpas ut ur bränsletanken, blockeras alla små partiklar och föroreningar som det innehåller av filtret innan bränslet kommer in i motorn.
4. Bränsleinsprutare :Bränsleinsprutarna i moderna fordon styrs av elektriska sensorer och datorer. Närhelst du trampar på gasen eller trycker på motorn hårdare, signaleras en liten elektrisk ventil för att öppna och släppa in bränsle i förbränningskammaren. När begäran är klar signaleras ventilen att stänga. Denna ventil är i princip fordonets bränsleinsprutare.
5. Förgasare (äldre bilar ):Förbränningsmotorn kräver som bekant en blandning av luft och bränsle före tändning. På äldre icke-bränsleinsprutade bilar är en förgasare den komponent som är ansvarig för att blanda bränsle och luft. Efter att blandningen har skett skickas den till förbränningskammaren, där tändstiftet tänder den.
6. Bränsleledningar :Det finns alla typer av bränsleledningar i bränslesystemet. Bränsleledningar tillåter bränsle att flöda från en komponent till en annan. Till exempel transporterar de bränslet från bränsletanken till förgasaren.

Olika typer av bränsleinsprutningssystem i bilar

I stora drag finns det 4 olika typer av bränsleinsprutningssystem i bilar

• Enpunkts- eller gasspjällsinjektion
• Port eller multipoint bränsleinsprutning
• Sekventiell bränsleinsprutning
• Direkt injektion

1. Enkelpunkts- eller gasspjällsinsprutning

Detta är den mest grundläggande typen av bränsleinsprutningssystem. Även kallat Throttle-Body-insprutningssystemet, enpunktssystemet ersatte förgasaren med upp till två bränsleinsprutare i gasspjällskroppen. För den oinvigde fungerar gasspjället som startpunkten för andningssystemet i en bils motor eftersom det är vid starten av luftintagsgrenröret.

Enpunkts bränsleinsprutningssystemet fungerade bra som en ersättning för rudimentära förgasare innan flerpunkts bränsleinsprutningssystem kom till. Även om dessa inte var lika exakta som flerpunktsenheterna, erbjöd de bättre effektivitet än förgasare. Dessutom krävde de även lägre underhåll och var ännu enklare att serva.

2. Port eller Multipoint Fuel Injection

En vanlig typ av bränsleinsprutningssystem idag är Multipoint Fuel Injection System som erbjuder ett separat insprutningsmunstycke för varje cylinder. Det är placerat på utsidan av varje intagsport, och det är precis därför det ibland också kallas ett portinsprutningssystem.

Att ha bränsleångan nära insugsporten säkerställer att den sugs helt in i cylindern och förbättrar förbränningen. Den största fördelen med MPFI-systemet är att det reglerar bränslet på ett mer effektivt sätt jämfört med förgasare eller enpunktsbränsleinsprutning. Detta system minskar också risken för bränslekondensering i insugningsröret.

3. Sekventiell bränsleinsprutning

Ett sekventiellt bränsleinsprutningssystem är också känt som ett sekventiellt bränsleinsprutningssystem (SPFI) eller till och med ett tidsinställt insprutningssystem. Den största skillnaden mellan flerpunktsbränsleinsprutning och sekventiell bränsleinsprutning är att i den förstnämnda sprutar alla insprutare bränslet samtidigt, vilket innebär att bränslet ofta ligger kvar i en port i mer än 150 millisekunder när motorn går på tomgång.

Även om det kanske inte låter som mycket tid, är det faktiskt mer än tillräckligt med tid för att minska effektiviteten. I ett sekventiellt bränsleinsprutningssystem sprutar varje munstycke bränsle oberoende av varandra. I grund och botten sprutar de bränslet precis innan insugningsventilen öppnar, vilket innebär att bränslet inte behöver hänga kvar länge. Som ett resultat förbättras effektiviteten och utsläppen blir lägre.

4. Direktinjektion

Riktningsinsprutning är lätt den mest avancerade typen av bränsleinsprutningssystem. I detta system sprutas bränsle direkt in i förbränningskamrarna efter ventilerna. Detta system finns mestadels i dieselmotorer, men på senare tid har det också börjat göra det till vanliga bensinmotorer.

Till exempel får 1,0-liters turbobensinmotorn i Hyundai Venue direktinsprutning och marknadsförs som "GDI." I detta arrangemang mäts regleringen av bränslet och tidpunkten för sprutningen till och med bättre än i något annat insprutningssystem. .