CVT står för kontinuerlig variabel transmission, och denna typ av automatväxellåda använder remskivor och ett stålband istället för traditionella fasta växlar. Den anpassar sig alltid automatiskt till din körning, och den ger mjuka, steglösa växlingar. Biltillverkare gillar CVT-transmissioner eftersom de hjälper till att förbättra bränsleeffektiviteten genom att innehålla varvtal eller motorvarvtal.
En kontinuerligt variabel växellåda (CVT) är en automatisk växellåda som kan växla sömlöst genom ett kontinuerligt utbud av utväxlingar. Detta står i kontrast till andra transmissioner som ger ett begränsat antal utväxlingar i fasta steg. Flexibiliteten hos en CVT med lämplig kontroll kan tillåta motorn att arbeta med ett konstant varvtal medan fordonet rör sig med olika hastigheter.
CVT-transmissionssystem är också kända som enkelväxlade, växlingslösa och steglösa transmissioner. Den växlingslösa karaktären hos en CVT erbjuder oöverträffad flexibilitet som upprätthåller konstant vinkelhastighet oavsett utgående hastighet. En steglöst variabel transmission gör dessutom accelerationen mjuk och ger förbättrad bränsleekonomi.
CVT används i bilar, traktorer, skotrar, snöskotrar, cyklar och schaktmaskiner. Den vanligaste typen av CVT använder två remskivor förbundna med en rem eller kedja; men flera andra mönster har också använts ibland.
För att se hur en CVT fungerar måste du förstå en manuell och en traditionell automatisk växellåda. En manual har ett visst antal växlar och föraren bestämmer vilket utväxlingsförhållande han behöver. En automat har också ett visst antal växlar men använder ett hydraulsystem som reagerar på trycket som skapas av förhållandena för att bestämma vilken växel som krävs utan förarens input.
En CVT liknar en automat genom att den inte använder någon input från föraren, men det är där likheterna slutar. En CVT har inga växlar. Istället har den två remskivor. En remskiva är kopplad till motorn och den andra till hjulen. En flexibel rem förbinder de två remskivorna.
Bredden på remskivorna ändras beroende på hur mycket kraft fordonet behöver. När en remskiva blir större, blir den andra mindre. Eftersom varken remskivorna eller remmen är fixerade kan de ge ett oändligt antal utväxlingar i motsats till automaten med ett fast antal växlar.
Alla CVT är inte skapade lika. Den vanligaste typen är remskivor baserad, men vissa andra typer inkluderar toroidal CVT, som använder roterande remskivor tillsammans med kraftrullar för att uppnå samma resultat som remskivorna. Den hydrostatiska CVT:n använder pumpar för att styra vätskeflödet, som sedan genererar en roterande rörelse.
Relaterad artikel: Vad är en remskiva?
Om CVT-transmissioner har funnits så länge, varför är de populära först nu? Tillverkare upptäcker nu att de tenderar att fungera bra för sin huvudsakliga kundbas. En CVT får så mycket kraft som möjligt från en mindre motor. Detta gör accelerationen snabbare och mer lyhörd, så den genomsnittliga föraren får en bättre upplevelse.
Toyota gjorde nyligen några ändringar i sin CVT. CNET säger att de nu använder vad som kallas en lanseringsväxellåda för att ge förare känslan av en traditionell växellåda. Startväxeln är nästan lik den första växeln på den vanliga automatiska växellådan.
När fordonet ökar hastigheten stänger transmissionen av detta så att den fungerar som en CVT. Toyota säger att användningen av dessa nya fasta utväxlingsförhållanden inte bara känns mer som en vanlig växellåda. Det ökar även bältets effektivitet och förbättrar prestandan.
En av fördelarna med en CVT är dess förmåga att kontinuerligt ändra sin utväxling. Detta innebär att, oavsett motorvarvtal, alltid uppnås maximal effektivitet. CVT ger därför ofta bättre bränsleekonomi, särskilt när du kör i stan.
Enligt Digital Trends erbjuder de flesta bilar utrustade med CVT en mjukare körning än en liknande bil med normal automat. Detta beror på att transmissionen aldrig växlar. Det sker inga plötsliga nedväxlingar när bilen behöver extra kraft, och det finns ingen växeljaktskänsla som man ibland får med en traditionell automat.
En CVT är lättare än en traditionell automat och detta, i kombination med mjukare drift, bidrar till att förbättra bränsleeffektiviteten hos fordon utrustade med en CVT.
Avsaknaden av en växellåda gör det också lättare för CVT-fordon att hitta och bibehålla ett idealiskt vridmomentförhållande. Det är lättare att ta av från ett trafikljus och det är lättare att klättra i svår terräng eftersom den variabla växellådan låter den springa och hålla sig i rätt "växel".
Relaterad artikel: Vad är en automatisk växellåda?
Du måste göra lite extra forskning innan du köper en begagnad bil med CVT. På grund av kostnaden för att byta ut en CVT, se till att du tar en provkörning, genomför en inspektion och kontrollerar garantin på den.
Håll utkik efter följande under provkörning:
Beroende på fordonet och föraren kan en CVT ge en mjukare körupplevelse när den jämförs med en traditionell automat. Enligt Carfax är en av de viktigaste fördelarna med att ha en CVT att de ofta är mer bränslesnåla än en vanlig automat.
CVT-växellådor håller lika länge som en traditionell automatisk växellåda och är designade för att hålla hela fordonets livslängd. Den typiska CVT har en förväntad livslängd på minst 100 000 miles. Vissa modeller som Toyota Prius håller vanligtvis långt över 300 000 miles.
För- och nackdelar med CVT (Continuous Variable Transmission)
Den mest betydande skillnaden mellan den kontinuerligt variabla växellådan (CVT) och en automatisk växellåda är att medan automaten har flera växlar (eller hastigheter) och använder hydraulisk kraft för att växla och få motorn att arbeta med olika hastigheter och uteffekter, har CVT:n i huvudsak en enda växel/hastighet.
Istället för att ha ett statiskt antal växlar, var och en med sin egen utväxling, såsom 6 växlar i en 6-växlad automatisk växellåda, fungerar den steglöst variabel växellådan annorlunda.
Samtidigt ger L-läget även motorbromsning i nedförsbacke. Denna balans gör CVT idealisk för körning i backarna. Detta är en annan myt på grund av vilken bilköpare drar sig för att köpa en automatisk växellåda.
Men Nissans CVT är också kända för att misslyckas tidigt, vilket är anledningen till att de är föremål för många stämningar. Transmissionerna är ökända för att rysa, göra konstiga ljud, överhettas - och tvinga fordonet till ett "haltigt" läge. Vissa skulle hävda att Nissans CVT är de sämsta transmissioner som någonsin byggts.
Att byta ut en CVT-växellåda kostar ungefär mellan $3 000 och $5 000 eller högre. CVT:erna håller inte alls lika länge som standardautomatväxellådan, och det är inte förvånande om de inte kan köra mer än 100 000 miles eller mindre.
Den genomsnittliga kostnaden för att reparera en CVT-transmission sträcker sig mellan $3500 och $8000 . Priset varierar beroende på fordonets märke och modell; Nissan och Honda CVT tenderar att vara i den billigare delen medan Subarus CVT är i den högre delen.
Fem sätt att förstöra din automatiska växellåda
Gör inte dessa 5 saker i ett fordon med CVT
Trots de låga initialkostnaderna för en CVT kan reparationer bli dyrare eftersom delarna är dyrare att byta ut. Och eftersom tekniker behöver specialutbildning kan det vara svårare att hitta någon som kan göra reparationen. Detta har blivit mindre problem eftersom CVT har blivit vanligare.
Tekniskt sett är detta fortfarande sant eftersom en CVT-växellåda är en typ av automatisk växellåda, men CVT eller kontinuerligt variabel växellåda skiljer sig eftersom den växlar felfritt genom ett oändligt antal utväxlingar medan standardautomater traditionellt har ett fast antal utväxlingar.
Bättre bränsleeffektivitet Generellt sett är motorer med manuell växellåda mindre komplexa, väger mindre och har fler växlar än automater. Slutresultatet är att du kommer att få ut fler kilometer av bensinen du pumpar in än du skulle göra med en automat.
Till att börja med finns det ingen kopplingspedal i en CVT-utrustad bil, så du kan köra den på ett brittiskt körkort som endast är automatiskt. Du kommer också att upptäcka att om en bil erbjuds med en CVT-växellåda, blir den dyrare än samma modell med manuell växellåda, precis som en vanlig bil.
Lätt, kör bara bilen. Om den har ett ryck mellan växlarna är den vanlig automatisk. Om du trycker på gaspedalen och det känns som att du accelererar genom jello, är det en CVT.
CVT-transmissioner ger en mjukare körning över långa avstånd. När du kör med den steglöst variabla växellådan kommer du inte att uppleva den slingrande och tvekan som de traditionella teknikerna ibland kan ge.
Sammanfattningsvis finns det några fördelar med att få ett fordon med en CVT:Det är bra på gas, ger en relativt smidig körning och är tillräckligt mångsidig för daglig körning. Det har också några nackdelar. Det är inte i närheten av så roligt eller engagerande som en dubbelkopplingsautomat eller manuell växellåda.
Tidsintervallet som du kan köra mellan vätskebytena beror på ditt fordon. Till exempel kommer Nissan att rekommendera att du byter vätska var 25 000 mil. De flesta tillverkare hamnar inom ett område mellan 30 000 och 50 000 miles.
Honda-modellerna med CVT-områdesenhet är de främsta pålitliga bland alla serier och CVT-transmissionens livslängd är den längsta. Men biltillverkarna arbetar oförtrutet för att stärka tekniken. de flesta av de nyare modellerna av märkets ytenheter är högre än sina föregångare.
De börjar bli så vanliga att det är svårt att hitta en vanlig tillverkare som inte erbjuder dem i åtminstone vissa modeller. Audi, Chevrolet, Ford, Honda, Jeep, Nissan, Subaru och Toyota tillhandahåller alla CVT som standardväxellåda i minst en modell. Och vissa biltillverkare har gjort det i många år.
Det tar vanligtvis bara en dag eller två att byta ut en transmission i de flesta bakhjuliga fordon. Vissa framhjulsdrivna fordon av sen modell kan dock vara ganska arbetskrävande och ta tre till fyra dagar.
