Överväxel är driften av en bil som kör med ihållande hastighet med minskade motorvarv per minut (RPM), vilket leder till bättre bränsleförbrukning, lägre buller och lägre slitage. Termen är tvetydig.
Den mest grundläggande innebörden är att det finns ett övergripande utväxlingsförhållande mellan motor och hjul, så att bilen är överväxlad och inte kan nå sin potentiella toppfart, dvs bilen skulle kunna köra snabbare om den låg i en lägre växel, med motorn går vid högre varvtal.
Overdrive som koncept verkar ganska fantastiskt – normalt visas det som en knapp eller omkopplare, det verkar nästan som en dold kraftkälla som plötsligt kan släppas lös med ett tryck eller en snärt. Tyvärr är det raka motsatsen, att den används i äldre bilar för att producera en anständig bränsleekonomi och mindre motorljud när man väl har hamnat i marschfart.
Överväxel som definition är helt enkelt att ha en snabbare utgående axelhastighet för transmissionen än den ingående rotationshastigheten för den ingående axeln från motorn. Detta innebär att vridmomentet effektivt multipliceras i positiv bemärkelse, så att man blir "överdriven", vilket skapar en mer enkel körupplevelse.
"Underdrive" är därför motsatsen, där motorn snurrar snabbare än den resulterande rotationen av den utgående axeln. Detta upplevs i de lägre växlarna (normalt upp till tredje växeln) som används för acceleration innan marschväxlar används.
Overdrives funktion är att fungera som ett högväxelläge för ett fordon och kan ses som en extra växel som vidgar växellådans växlingsområde i dess övre ände. Genom att växla högre når drivlinan lägre utväxlingar (ju högre växel, desto lägre utväxling) och tillåter motorn att prestera vid lägre varvtal under motorvägscruising på 50 miles per timme eller mer.
Medan ett fordon normalt körs på lägre växlar med högre effekt och vridmoment, hämmar överväxel acceleration och maximal effekt. Fordonet anses vara överväxlat eller överdrivet, vilket gör det så att topphastighet och prestanda offras för bättre bränsleekonomi och en mer enkel körupplevelse.
I många nuvarande fordonsmodeller är överväxel en mindre utbredd funktion på grund av moderna växellådor som erbjuder högre utväxling (femta och högre) avsedda för effektiv cruising. Om du jämför bilar kommer du att upptäcka att automatiska växellådor i nya fordon vanligtvis inte kräver en förare för att manuellt aktivera funktionen.
Överväxel bör användas vid marschhastigheter på motorvägar och vägar. Och bränsleekonomins fördelar med överväxel ses bäst över längre sträckor. Oavsett om det är en lång daglig pendling eller en familjeresa, kommer överväxeln att spara pengar vid bränslepumpen och ge en mer avslappnad åktur totalt sett. När ett fordon kommer upp i hastighet efter att ha kört in på motorväg, rekommenderas initiering av överväxling.
I äldre bilar finns överväxelns på/av-knapp vanligtvis på eller runt växelreglaget. En motsvarande indikatorlampa för överväxel kommer att tändas i mätarklustret, men bara när överväxeln är avstängd. I nyare bilar styrs överväxelfunktionen av ett fordons elektroniska kontrollenhet (ECU) och aktiveras automatiskt när rätt hastigheter och villkor uppfylls.
Vissa förare gillar att hålla överväxel på hela tiden. Dessa är vanligtvis människor som kör mycket motorväg och sällan befinner sig i situationer som behöver avsiktlig acceleration eller dragkraft.
Överväxel bör inte användas när du behöver ditt fordons fulla kraft för att accelerera för att passera, klättra på en backe, trampa en terrängbana eller släpa en viktad last. Alla dessa applikationer kräver att ett fordons vridmoment används avsiktligt. Överväxel begränsar den typen av effekt och kan göra fordonet underdrivet i vissa manövrar.
Att underskatta ditt fordons kraft kan få farliga konsekvenser, särskilt när du försöker köra om ett fordon eller klättra på en backe samtidigt som du drar extra vikt. I dessa situationer är det bäst att hålla överväxeln borta. När överväxeln är avstängd förblir växellådan fixerad till lägre växlar vilket resulterar i större känslighet för gaspedalen. Motorbromsen blir också mer effektiv.
Både automatiska och manuella bilar kan erbjuda överväxelfunktion. Och i båda fungerar överväxel som högsta växel (med lägst utväxling). Med en automatisk växellåda är överväxling oftast en intuitiv funktion som initieras av ECU:n när fordonet når rätt hastighet.
I fallet med manuella växellådor är överväxeln den högsta växeln i växellådan men måste kopplas in av föraren. I en femväxlad växellåda är överväxeln den femte växeln; i en sexväxlad växellåda är överväxeln den sjätte växeln; och så vidare.
Ju högre växel, desto effektivare är driften vid motorvägshastigheter. Naturligtvis, med en manuell växellåda, spelar föraren en aktiv roll i överväxlingen genom att fysiskt växla till högsta växeln.
