Hur man bygger om en överföring – vad du bör veta!

Kunskap om hur man bygger om en transmission kan vara varje bilägares fördel. Oavsett om du gör det själv eller ber om hjälp från en professionell mekaniker är det mycket viktigt att du känner till mekanismen bakom det för att få en uppfattning om vad som händer och hur mycket det kommer att kosta. Ett fordons transmission, som är en viktig del av fordonets drift, måste ständigt vara i ett gott körskick. Så om du ser tecken på en misslyckad överföring bör du läsa upp och agera nu.

Att köra runt med dåliga växlar inbjuder till problem för andra delar av din bil. I vissa fall behövs en ombyggnad vilket innebär att man reparerar och byter ut delar av transmissionen för att den ska kunna fungera som ny igen. I vissa fall behövs en större översyn men det finns också tillfällen då det bara behövs en enkel process med bara några byten och lite rengöring.

Du kan fråga hur svårt det är att bygga om en transmission. Att bygga om en transmission är definitivt inte lika lätt som att byta däck, men det kan vara något roligt och utmanande för en gör-det-själv-person. Men tänk på att det är svårt att bygga om en transmissionsburk på egen hand och det finns en chans att du kan skada den om du inte vet vad du gör

Hur man bygger om en transmission:Vad är transmission i en bil?

Först och främst måste du förstå grunderna i ett transmissionssystem. Transmissionssystemet finns på ett fordons motor som är ansvarig för att växla. Den omvandlar motorns förbränningskraft till det momentum som vrider hjulen. Kort sagt, transmissionssystemet gör det möjligt för fordonet att röra sig framåt.

Hur man bygger om en växellåda:Automatisk kontra manuell

Det finns två typer av växellåda:automatisk växellåda och manuell växellåda.

För ett fordon med automatisk växellåda växlar fordonet på egen hand. Den behöver inte input från föraren. Kort sagt, föraren växlar inte bilens växlar.

I en bil med manuell växellåda överbryggar dock kopplingen motor och transmission, så föraren kan växla när de trycker på kopplingspedalen. Det är alltså föraren som växlar fordonets växlar med hjälp av en transmissionsspak och kopplingspedalen.

Manuellt eller inte kommer fordonet inte att kunna röra sig från punkt A till punkt B utan växellådan. Detta är hur viktigt ett transmissionssystem är i alla typer av bilar. Denna kunskap är betydelsefull för att lära sig hur man bygger en överföring.

Hur man bygger om en överföring:delar av ett överföringssystem

Du kanske redan vet skillnaden mellan en automatisk växellåda och en manuell växellåda, nu måste du också bekanta dig med de olika delarna av ett växelsystem. Här är de och deras funktioner: 

En bils växellåda har förståeligt många delar och kanske inte är lätt att helt förstå till en början. Men bara för att bekanta dig, notera dess huvudkomponenter som inkluderar:planetväxel, momentomvandlaren, pumpen, kopplingarna, banden, sensorerna, ventilhuset och transmissionsvätskan, även känd som ATF. Detta kommer att hjälpa dig att bättre förstå processen för hur man bygger om en transmission.

Alla dessa delar är avgörande. Deras funktioner samverkar för att leverera vridmoment till hjulen så att ditt fordon kan röra sig framåt. Det är en komplex maskin, och för att bättre förstå hur din bil fungerar genom sin transmission förklarar vi alla rollerna för delarna i en transmission:

• Planetväxelsats – En av de viktigaste delarna av ditt fordon, som alla andra transmissionsdelar också är beroende av, är planetväxelsatsen. Den består av planetväxlar, solhjul och ringväxlar. Denna del är ansvarig för alla utväxlingsförhållanden som fordonet har.

Planetväxelsatsen fungerar med ringväxeln som ansluter till planetväxlarna, med solhjulet i mitten. Hur planetväxlarna låses eller låses upp avgör utväxlingen. Planetdreven kretsar runt solhjulet och den rotationskraft som produceras skickas till den utgående axeln som är ansluten till hjulen.

• Vridmomentomvandlare – en hydraulvätskekoppling som ansluter motorn till transmissionen. Den består av en stator, pumphjul och turbin, vilka kombinerade krafter producerar vridmoment som transmissionen använder i form av vätsketryck. Det producerade vridmomentet gör att fordonet kan accelerera efter att ha stannat, men låter också transmissionen hålla i växel medan fordonet står stilla. Detta är möjligt tack vare hur momentomvandlaren ansluter till motorn och transmissionen.

Vridmomentomvandlaren kan snurra hur snabbt motorn än går eftersom den också snurrar oberoende av transmissionen. Vridmomentomvandlarens statordel låter dig sedan accelerera igen efter ett helt stopp. Men om momentomvandlaren misslyckas kommer du att märka rysningar och slirning i din transmission.

• Pump – Finns i mitten av momentomvandlaren och planetväxelsatsen, det är pumpen som drar in transmissionsvätska och trycksätter den för momentomvandlaren och transmissionen. Vätsketrycket är vad en automatisk växellåda är mycket beroende av för att dess komponenter ska fungera. Pumpen fungerar som hjärtat i transmissionen, som är ansvarig för all nödvändig vätska för att göra sitt syfte.

• Kopplingar och band – Dessa delar går hand i hand för att hjälpa transmissionen att växla genom att göra det möjligt för växlarna att rotera, koppla in eller ur. Trycksatt vätska appliceras på paketet som får kolvarna att koppla in via kopplingen, och den producerade kraften överförs sedan till hjulen. Å andra sidan, banden som är lindade runt växelståget, och de kommer att dra åt eller lossna beroende på att växlarna måste kopplas in eller ur.

• Sensorer – Servar är transmissionens kontrollenheter. De beräknar hastigheten på motorn och hjulen för att avgöra vilken växel som ska användas. Det finns en ingångshastighetssensor och en utgångshastighetssensor samt parkerings- och neutralströmbrytare för säkerheten.

• Ventilkroppen – fungerar som den hydrauliska kontrollcentralen som ansvarar för att reglera inkommande transmissionsvätska och använder den för att styra ett nätverk av backkulor, fjäderbelastade ventiler och servokolvar. Denna del av transmissionen bestämmer vilket utväxlingsförhållande som ska användas genom att skicka vätska till kopplingarna och banden.

Transmissionsvätsketrycket avgör vilka ventiler som ska öppnas eller stängas. Vätsketrycket ändras beroende på motorns varvtal. Många moderna automatväxellådor är för närvarande beroende av motorstyrenheten (ECU) eller transmissionens styrenhet för att reglera ventilerna.

• Transmissionsvätska (ATF) – en mycket kritisk del av transmissionen är transmissionsvätskan. Det ger inte bara vätsketryck utan smörjer och kyler också transmissionen så att den inte överhettas. ATF består av en mängd olika syntetiska vätskor och oljor plus kemiska egenskaper som rengöringsmedel, smörjmedel och rostskyddsmedel.

Transmissionsvätskan är den enda delen av transmissionen som kräver rutinunderhåll. Åldern på ATF gör att den samlar föroreningar och med det förlorar den också effektivitet. Så det är bäst att kontrollera vätskan en gång i månaden och byta den var 30 000 till 60 000 miles för bästa prestanda.

Hur man bygger om en överföring:Steg för steg

Steg 1:Identifiera vilken del du behöver och säkra alla delar och material

Att hitta och beställa transmissionsdelar är enkelt men att identifiera vilka delar du behöver byta ut kan vara svårt. Om du är osäker på vilken del du behöver byta ut, rådgör med en pålitlig mekaniker. Diagnos av överföringssystemfelet är början på hur man återskapar en överföring.

Steg 2:Förbered arbetsplatsen

Att förbereda en arbetsplats kräver att du har ett rent område som är fritt från damm och andra partiklar. Täck arbetsytan i plastpåsar för att säkerställa ett dammfritt utrymme och för att även skydda området från vätskor som rinner ut från en demonterad transmission.

Steg 2:Ta bort transmissionen och motorblocket

Du kommer att kunna arbeta med lätthet om du tar bort hela motorblocket från din bil innan du tar bort transmissionen från motorn. Du måste också ta bort momentomvandlaren och transmissionsoljetråget. Hur komplicerat detta än låter, en icke-expert mekaniker med rätt instruktioner och uthållighet kommer att kunna göra detta.

Ta aldrig bara bort växellådan slarvigt eftersom växellådor har en mängd olika delar som ser likadana ut. Om du tar bort delarna på måfå utan att vara uppmärksam kan du lätt bli förvirrad med andra delar.

Steg 3:Plocka isär själva transmissionen.

Demontera själva transmissionen och töm ut transmissionsvätskan. Ha en panna förberedd för att fånga upp transmissionsvätska. Märk varje del av transmissionen så att du inte blir förvirrad när det är dags att återmontera transmissionen.

Steg 4:Rengör och byt ut transmissionsdelar

Rengör transmissionsdelarna och byt ut de trasiga. När du har tagit isär transmissionen bör transmissionens defekta delar vara uppenbara för någon även med lite träning. Leta efter tecken på trasiga delar, smuts eller synkroniseringsproblem som du kan upptäcka när transmissionen har tagits isär helt.

Steg 5:Sätt tillbaka växellådan

Äntligen den viktigaste aspekten av att bygga om din transmission — återmonteringen. Även den bästa kvaliteten och perfekta delar fungerar inte om de inte sätts ihop korrekt. Så återigen, märk dina delar noggrant. Ha varje liten del av transmissionen organiserad på en specifik plats, så att du också kan införliva den i transmissionen i rätt ordning.

Och sedan en annan viktig del av hur man bygger om en transmission är att se till att du kan utföra alla korrekta trycktester. Allt måste vara precis där det ska för att transmissionen ska fungera smidigt. Om du inte är hundra procent säker på din ombyggnad är det bäst att konsultera en erfaren transmissionsmekaniker innan du får ditt fordon tillbaka på vägen.

Hur man bygger om ett växellådans ombyggnadssatser

Ett annat alternativ du kan överväga när du bygger om en växellåda är att köpa en växellåda. Satsen kommer att ha alla verktyg som krävs för att bygga om transmissionen i ett bekvämt paket. Även om dessa kit får hela processen att verka lättare är det inte nödvändigtvis fallet. Vissa av dem kan ge en falsk känsla av lätthet, särskilt för dem som har liten eller ingen erfarenhet av överföring. Så du måste leta efter ett ombyggnadskit som har en detaljerad bruksanvisning och säkra alla verktyg som behövs för att slutföra ombyggnadsprocessen.

Hur man bygger om en överföring:Andra vanliga frågor

Kan jag bygga om min egen överföring?

Om du väljer att göra din egen överföring kan det kosta mycket mindre. Allt du behöver är en ombyggnadssats samt några fordonsverktyg. Transmission Rebuild kits varierar från $50 till $300. Priset beror på vilka delar som ingår och deras kvalitet.

Hur mycket kostar det att bygga om en transmission?

Det genomsnittliga priset för att bygga om, reparera och byta transmission är som följer:

Den genomsnittliga kostnaden för utbyte av transmissionen är i genomsnitt från $1800 till $3400, medan en begagnad/räddningstransmission kan kosta från $800 till $1500. En ombyggd transmission, å andra sidan, är från $1100 till $2800 och en renoverad från $1300 till $3400. (Källa:Transmission Repair Cost Guide readers).

Nu när du vet hur mycket det kostar att bygga om, reparera och byta transmission kan du nu bestämma vilket alternativ du ska välja. Ska du bygga om eller byta ut din transmission?

Att veta hur man bygger om en transmission och att kunna bygga om en transmission kommer utan tvekan att spara pengar och kan ge dig en känsla av stolthet som amatörmekaniker eller gör-det-själv-person. Processen kommer dock att verka som att lösa ett komplext pussel. Även om det kan vara en givande upplevelse bör du ändå vara ärlig mot dig själv och bestämma om behoven för din överföring blir för avancerade jämfört med dina färdigheter och förmåga.

I så fall måste du hitta en pålitlig mekaniker som kommer att göra jobbet åt dig istället eftersom du inte vill ha mer skada eller problem för din bil, vilket leder dig till ännu dyrare reparationer.