En knackning kan vara ovälkommen, särskilt om den kommer från din motor. Vad gör att motorn knackar? Om det mjuka vrålet från din motor ersätts av ett upprepande knackande eller pinglande ljud som blir högre och snabbare när du accelererar, är detta ett klassiskt tecken på motorknackning. Tyvärr kan det orsakas av en mängd olika problem som kan vara knepiga och svåra att diagnostisera. Det kan vara från ett slitet lager, mager luft/bränsleblandning ner till ett mycket lågt oktantal. Vi kommer att diskutera det vidare i den här artikeln.
Knackning uppstår när bränslet i cylindern antänds i förtid. Genom att skjuta innan kolven når övre dödpunkten stör denna förtida tändning motorns mjuka rotation. Den felaktigt avtända kolven trycker sedan bakåt på vevaxeln mot motorns rörelsemängd, vilket resulterar i den knackning eller ping du hör, samt en liten tvekan som resulterar i en effektförlust. Knackning kan orsaka skador på kolvens yta, cylinderväggarna eller vevaxellagren, som alla är kostsamma att reparera.
För att förhindra knackning kan moderna datorstyrda insprutningssystem korrigera din bränsleblandning. På grund av det breda utbudet av bränslekvalitet, atmosfärstryck och omgivningstemperatur, samt möjligheten till fel, har varje modern förbränningsmotor mekanismer för att upptäcka och förhindra knackningar.
En styrslinga övervakar kontinuerligt signalen från en eller flera knackningssensorer (vanligtvis piezoelektriska sensorer som kan omvandla vibrationer till en elektrisk signal). Om en knackande förbrännings karakteristiska trycktopp detekteras fördröjs tändningstiden med några grader. Så detta kommer på bekostnad av motorns prestanda.
Om signalen återgår till det normala, vilket indikerar en kontrollerad förbränning, avanceras tändningstiden på samma sätt, vilket håller motorn på bästa möjliga arbetspunkt, den så kallade "knackgränsen". Moderna knackningskontrollsystem kan individuellt justera tändningstiden för varje cylinder.
Beroende på motor styrs laddtrycket samtidigt. Detta bibehåller högsta prestanda samtidigt som risken för motorskador orsakade av knackningar, som när man kör på lågoktanigt bränsle, minskas. Men denna "knacksensor" kan också misslyckas. Så du kan inte alltid lita på knackningssensorer och återigen kan problem som orsakar knackningen vara svåra att diagnostisera. För att minska denna knipa, här är de vanliga problemen och områdena som du kan undersöka för att avgöra vad som orsakar motorn att slå:
Tändstiften på din bils motor är ansvariga för att leverera den elektriska gnistan som i sin tur antänder blandningen av bränsle//luft i cylindern. Med andra ord, tändstift är avgörande för att få igång din motor! Tändstift, liksom andra komponenter i ditt fordon, åldras och försämras med tiden
De flesta biltillverkare rekommenderar att man byter tändstift var 30 000 mil, men tändstiftets livslängd beror på tillståndet och typen av tändstift. Det som får motorn att slå kan vara det faktum att du inte använder ett tändstift som rekommenderas av tillverkaren eller att dina tändstift har sett bättre dagar.
Defekta tändstift, om de inte byts ut, kan leda till förlust av motoreffekt och bränsleekonomi. För att lära dig mer om dessa små blixtar, kolla in vår praktiska guide till tändstift. Lyckligtvis är byte av tändstift en relativt billig reparation.
En annan möjlig källa till motorknackning är inte alls relaterad till motorn. Det är möjligt att det kommer från tillbehörsbältet. Motorn vrider en rem som är ansluten till olika remskivor i hela motorrummet när den går.
Detta bälte måste spännas lagom så att det svänger mjukt och tyst. Om remmen blir sträckt, spännaren går sönder eller en av remskivorna böjs ur form kan du höra skramlande, klickande och smällande ljud som kan misstolkas som knackningar på motorn. Lyckligtvis går det snabbt att byta ut en bullrig tillbehörsrem, justera spänningen eller byta ut en dålig spännare eller tillbehörsremskiva.
Eftersom bensin har olika oktantal har du så många alternativ när du drar fram till pumpen. Ju högre oktantal ett bränsle har, desto mer kompression tål det innan det tänds. Om din motor är konstruerad för att drivas med högoktanigt bränsle, kan användning av vanligt bränsle resultera i överdrivet motorljud.
Högoktanigt bränsle är dyrare än vanligt bränsle. Även om att spara några dollar vid pumpen kan tyckas vara en övertygande anledning att hålla fast vid vanlig bensin med lågoktanig bensin, kan det vara det som får motorn att knacka så det kan bara vara dags att spendera lite mer.
Kontrollera din bruksanvisning först. Vilken bränsletyp rekommenderar din biltillverkare och är det den du använder? Om det behövs, öka din oktannivå vid nästa påfyllning eller använd en oktanförstärkare för att förbättra prestandan. Om detta inte verkar hjälpa efter några påfyllningar kan problemet bero på något annat.
Kom ihåg att användning av felaktigt bränsle under en längre tid kan orsaka motorskador och minska bränsleekonomin. Billigare bensin kommer inte att spara pengar om du får färre miles per gallon och kan behöva betala för motorreparationer i framtiden.
Rod knock är en annan typ av motor knock. När kolvarna i motorn rör sig upp och ner, vrider de på vevaxeln, vilket i slutändan skickar kraft till hjulen. Stånglagren möjliggör mjuka kolvrörelser, men de kan slitas ut eller bli felinriktade med tiden.
När lagren försämras börjar kolvarna att rassa mot vevaxeln, vilket ger ett liknande knackande ljud. För att reparera problemet kan du behöva nya lager eller annat arbete på kolvarna eller vevaxeln – delar som sitter djupt inuti motorn, vilket gör detta till en tidskrävande reparation.
Lyckligtvis är motorknack inte ett vanligt problem i moderna fordon eftersom luft/bränsleförhållandet, bränsleinsprutare och timing alla är datorstyrda. Det finns till och med en knackningssensor som upptäcker knackningar på motorn och varnar motorns kontrollenhet, så att den automatiskt åtgärdar problemet.
Det betyder att det som får motorn att knacka kan vara problem med knackningssensorn. Att kontrollera knackningssensorn är en viktig del av diagnostikprocessen om du kör runt i en modern bil med motorknackning.
En mager luft/bränsleblandning i motorn kan orsakas av problem med syresensorer, bränsleinsprutare, bränslepump eller massluftflödessensor. En mager luft/bränsleblandning innehåller för lite bränsle och för mycket luft. Utan tillräckligt med bränsle i varje cylinder kommer blandningen inte att brinna tillräckligt snabbt, vilket resulterar i flera detonationer och därmed en knackning på motorn.
Datorn styr tidpunkten för motorn i de flesta moderna bilar, det vill säga när tändstiften tänds vid vilken tidpunkt i motorns färd. Men om gnistan inte tänds exakt när den ska, kan det orsaka flera detonationer i cylindern, vilket resulterar i knackningar på motorn.
För att förhindra att kolavlagringar täpper till dina cylindrar måste allt bränsle som säljs i USA innehålla kolrengöringsmedel. Tyvärr fortsätter vissa insättningar att bildas. När detta inträffar finns det mindre utrymme för bränslet och luften att vistas, vilket resulterar i ökad kompression. Förändringar i bränslekompression, som du lärde dig med bränsle, kan orsaka obehagliga knackningsljud.
Överskott av kolansamling kan orsaka problem med förbränningsprocessen och skada cylindrarna i din motor. Den resulterande minskningen av prestanda kan också resultera i minskad gassträcka eller överhettning. Ser du ett mönster här? Så anlita en professionell för att rengöra dina cylindrar. För säkerhets skull rekommenderar motortillverkaren Briggs och Stratton att du kontrollerar din cylinder för kolansamling var 100:e drifttimme.
Om alla hade råd med en ny bil skulle de nästan säkert göra det. Även om du inte är mekaniker är det nästan magiskt att höra en helt ny, perfekt avstämd motor. Du kommer dock inte att kunna byta ut din bil så ofta som du skulle vilja. Det betyder att din bil kommer att ackumulera mil, slitage och kräver regelbundet underhåll.
Beroende på typen av motorknack (oavsett om det är en äkta metall-på-metall-knackning eller ett ping-ljud), kan det vara resultatet av att regelbundet underhåll försummas. Om du nyligen har köpt ett fordon (nytt eller begagnat) är det möjligt att underhållet inte alltid har utförts i tid.
Innan du köper en bil, titta på dess fordonshistorikrapport för att se om den har fått regelbundet underhåll. Men du kanske inte alltid är medveten om ditt fordons exakta historia – eller så är du kanske ägaren som har försummat standardunderhållet.
Underlåtenhet att utföra rutinunderhåll kan i vilket fall som helst resultera i trasiga eller lösa delar som flip-flotter i motorrummet. Naturligtvis är detta inte den enda anledningen till att motorn knackar, men det är en stor möjlighet.
Så, vad händer om du startar din bil och hör ett knackande ljud under motorhuven? Struntar du i det och fortsätter köra i hopp om att det ska försvinna? Öppnar du huven och försöker ta reda på varifrån ljudet kommer? Eller tar du genast din bil till butiken? Även om det alltid är idealiskt att få din bil kontrollerad av en professionell, finns det faktiskt några snabba lösningar som kan vara allt du behöver för att fixa det som får motorn att knackar. Den stora nyheten är att i vissa fall finns en enkel lösning tillgänglig. Här är tre saker du bör göra om din motor gör knackande ljud:
Fyll på blyfri premiumbensin.
Problemet kan vara den typiska lågvärdiga och billigaste bensinen vid pumpen. Om du vanligtvis använder den här typen av gas, byt till blyfri premium nästa gång. Högoktanigt bränsle kan ofta hjälpa till att korrigera en knackande motor.
Häll i lite bränslerengöringsmedel.
Du häller diskmedel i din diskmaskin eller tvättmaskin för att hjälpa till att rengöra din disk och kläder. Detsamma gäller för bränslerengöringsmedel. Även om det mesta av bensin innehåller lite bränslerengöringsmedel, kan du behöva något lite starkare om din motor knackar på.
Det liknar att använda fläckborttagningsmedel för att ta bort gräs- eller fettfläckar från kläder. Att använda rätt bränslerengöringsmedel kan hjälpa till att ta bort kolansamlingar, vilket kan bidra till knackningen.
Försök att byta ut tändstiften och kablarna.
Om ditt fordon någonsin har genomgått service kan de ursprungliga tändstiften ha bytts ut mot de felaktiga. De kan fortfarande skjuta, men inte på det sätt som de borde. Att se till att du har rätt tändstift installerade för ditt fordon kan ofta hjälpa till att tysta knackningen. Medan du håller på, ge din motor en finjustering och det inkluderar att byta ut kablarna.
Innan du besöker servicecentret är här några grundläggande gör-det-själv-lösningar att överväga så fort du hör motorns knackande ljud. Du kan antingen felsöka det själv eller ta in det på besiktning. Att reparera källan till ett knackande motorljud så snart som möjligt kan spara tid och pengar.
Vanligt byte av olja
Byt ditt fordons olja regelbundet och håll utkik efter låga oljenivåer. Utsliten olja och låga oljenivåer kan båda bidra till dåligt smorda timingrelaterade komponenter nära motorns topp.
När du hör det knackande ljudet titta på problemen som nämns ovan och prova snabba lösningar. De kommer säkert att vara värda ett försök. Oavsett vad ditt nästa steg är, tänk bara på att knackningar på motorn inte är något att ta lätt på. Om du kör din bil under en längre tid med detta problem kan det orsaka allvarliga motorskador och mer pengar i sjön.
