En av de främsta orsakerna till ett mekaniskt haveri är när en bils motor överhettas. En överhettad motor kan orsakas av ett läckage av värmeelement. De låga kylvätskenivåerna till följd av läckaget av värmekärnan kan få din motor att överhettas och kan i slutändan förstöra din bils motor.
Detta är inte en situation som någon bilägare vill möta, eftersom det kan lämna dig strandsatt med en rejäl reparationsräkning och ett obrukbart fordon. Förebyggande är alltid mycket bättre än att bota, så du måste hitta läckaget i värmekärnan innan din motor skadas. Eller ännu bättre, förhindra att din värmekärna överhuvudtaget läcker.
Den här artikeln kommer att utforska en läckande värmekärna mer i detalj, inklusive hur en värmekärna fungerar och vilka symtom man ska leta efter när den blir felaktig och läcker.
Innan du kan förstå vad en värmekärnaläcka är, måste du veta vad en värmekärna är. En värmekärna är som en kylare i en bil, bara en mycket mindre version, och istället för att värmekärnan används för att kyla motorns kylvätska, använder den värmen från kylvätskan för att värma upp bilens inre.
Varm kylvätska från motorn passerar genom kärnans lindningsrör, som är en värmeväxlare mellan kabinluften och kylvätskan. Det finns fenor fästa på kärnrören. Dessa fenor ökar ytan för värmeöverföringen till luft som fläkten tvingar förbi fenorna. Så värms ditt kupé upp.
Eftersom värmarkärnan kyler den uppvärmda kylvätskan som kommer från motorn genom att överföra värmen till insidan av bilens kupé, kan värmarkärnan även fungera som en extra kylare för motorn. Skulle din radiator inte fungera som den ska, kan operatören slå på värmen – men detta måste göras tillsammans med kabinfläkten på full hastighet och med fönstren öppna. Detta bör resultera i en kylande effekt på den överhettade kylvätskan i motorn. Detta koncept fungerar dock bara till en viss grad eftersom värmarens kärna inte är tillräckligt stor och den inte har tillräckligt med kall luft som går igenom den för att kyla en stor mängd kylvätska avsevärt.
En värmekärna är placerad under din bils instrumentbräda och består av ledande mässings- eller aluminiumrör med kylflänsar som hjälper till att öka ytan. Förbränningsmotorn i de flesta bilar kyls ner av en blandning av frostskyddsmedel och vatten som cirkuleras genom kylaren och motorn av en vattenpump. Denna process gör det möjligt för kylaren att avge motorvärme till bilens atmosfär.
En del av kylvätskeblandningen kan avledas genom värmarens kärna för att ge lite värme till fordonets kupéområde eller justera temperaturen på luftkonditioneringen.
När motorn har värmts upp, förblir kylvätskan mer eller mindre på samma temperatur och styrs av termostaten eller en värmekontrollventil. En värmekontrollventil begränsar mängden kylvätska som går genom bilens värmekärna styr temperaturen på luften som kommer in i fordonets interiör.
En annan metod för att styra temperaturen och mängden värme som kommer in i bilens interiör från värmarkärnan är att blockera värmarkärnan med en dörr som riktar hela, eller delar av, den inkommande luften runt kärnan helt. Detta säkerställer att den inte blir uppvärmd eller ens återuppvärmd om luftkonditioneringens kompressor är aktiv.
Vissa fordon använder en kombination av ovanstående. Det finns även enklare system som gör att föraren kan styra dörren eller ventilen direkt med hjälp av en spak eller vred. I mer moderna bilar använder ett sofistikerat system en kombination av termistorer och elektromekaniska ställdon som styr dörrarna eller ventilerna för att leverera luft vid en exakt temperatur som föraren väljer.
Vissa fordon har dubbel klimatkontroll som gör att föraren och passageraren kan ställa in sin egen önskade temperatur. Ofta använder dessa bilar en värmekärna som är delad i två. Olika mängder kylvätska strömmar genom vardera sidan av värmeelementet för att erhålla önskade temperaturinställningar.
Tyvärr är verkligheten med att äga en bil att veta att varje del kommer med sina egna problem, och det är samma sak för din bils värmare. Några problem med värmeelement som du kan uppleva inkluderar följande:
Låt oss undersöka några problem med värmekärnan mer i detalj, med fokus på en läckande värmekärna.
Din bils värmekärna består av små rör som har många böjar. Om kylvätskesystemet inte spolas eller om kylvätskan inte byts ofta, kan det uppstå igensättning av rören.
Om rören blir igensatta fungerar inte värmarens kärna korrekt. En blockerad värmekärna kommer att begränsa kylvätskeflödet och värmekapaciteten kan minska eller gå förlorad helt.
Det är också möjligt att reglerventilerna kan blockeras eller fastna. Om en blandningsdörr används som en metod för att kontrollera luftens uppvärmningsmängd, är det möjligt att själva dörren eller styrmekanismen fastnar till följd av termisk expansion. Om ditt fordon har automatisk klimatkontroll kan du ha problem om ställdonen misslyckas.
Nedan är några av orsakerna till en igensatt värmekärna:
Symtom på en igensatt värmekärna:
För att rensa igen en värmekärna behöver du en trädgårdsslang och lite rinnande vatten. Skapa en adapter som låter dig pumpa in vatten i värmarens kärna och se till att du har tillräckligt med tryck för att ta bort känslan. Om vattnet inte räcker till för att rensa rören, måste du använda en radiatorrengörare och låta den dra inuti värmeelementets kärna.
Elektrolys kan orsaka överdriven korrosion, vilket kan leda till en sprucken värmekärna. Detta kommer att resultera i att kylvätska sprutar direkt in i kupén och vit rök fyller bilens kupé.
Elektrolyskorrosion i kylsystemet är ett vanligt problem bland sena modellbilar som har en aluminiumkylare och värmekärna. Elektrolys är en kemisk reaktion som sker mellan metallytor och ett kylmedel. Framför allt, och när det gäller ett fordons kylsystem, är aluminium den mest sårbara metallen. Aluminium är mjukare än järn, och det är mer reaktivt mot syror och elektriska strömmar i kylvätskan.
Elektrolyskorrosion kan uppstå när:
Symtom på elektrolyskorrosion:
Kylvätska eller frostskyddsmedel innehåller korrosionsinhibitorer som täcker insidan av din bils kylsystem, inklusive värmarens kärna. När dessa inhibitorer är utarmade, blir kylsystemet korroderat och fyllt med föroreningar. Detta kan orsaka läckage av värmeelement.
Din motor är i fara när den totala kylvätskenivån i din bils system är låg, särskilt om det beror på en läcka i värmarens kärna. En läckande värmekärna kan få din motor att överhettas och fastna – en av de vanligaste orsakerna till ett mekaniskt haveri.
Tyvärr, om det inte finns någon kylvätska, kanske varningslampan och temperaturmätaren på din instrumentbräda inte verkar indikera ett problem. Det beror på att den inte kan avläsa kylvätskans temperatur eftersom rören är tomma. Utan en varningslampa för att informera dig om en läcka av värmekärnan, måste du vara medveten om några av de vanligaste symtomen i samband med en läckande värmekärna.
Nedan är de fem huvudsakliga tecknen på att du har en värmeläcka:
Om du märker att en söt lukt kommer från dina ventiler inuti bilen, luta dig inte tillbaka och njut av doften; det är ett tecken på en läckande värmekärna och doften av din kylarvätska. Du kan också känna lukten av den söta doften utanför din bil, i vilket fall du måste titta under ditt fordon efter tecken på en kylvätskeläcka på marken.
Om det finns en läcka i din värmarkärna så är det med största sannolikhet ett hål eller en punktering som har utvecklats. Varm luft kommer snabbt ut ur hålet innan den kan nå kupén i din bil och dess värmekanaler.
Beroende på hålets storlek kan du känna att ljummen, kall eller iskall luft kommer in i bilen från din värmare. Om din bilvärmare blåser kall, inspektera din värmare innan ytterligare skada uppstår.
Ett av de vanligaste tecknen på läckage av värmeelement är när insidan av din bil blir dimmig utan någon uppenbar anledning. Dina fönster kommer att imma med fuktig, varm kondens, och inte heller milt; varje fönster kommer att vara helt täckt av dimma.
Dimman orsakas av att varm kylvätska läcker in i bilens hytt och avdunstar till ånga när den når den kallare luften inuti ditt fordon.
Ingen vill möta en överhettad motor, särskilt om en värmeläcka orsakar det. Det kommer att innebära att du snart kommer att ta itu med en mycket lång reparationsräkning eftersom mekaniker reparerar det ena problemet efter det andra. Din bil kommer också att stå ett tag tills den är reparerad, vilket kan leda till att du blir strandsatt.
Överhettning är extremt farligt för din bil. Flera huvudkomponenter kan slitas och gå sönder extremt snabbt när de blir för varma. Om din bil överhettas, inspektera hälsan hos din värmare.
Om din värmare slutar fungera för att producera varm luft, men motorn är varm, leta efter ett kylvätskeläckage, särskilt om kabinen är kall.
Ätrar din bil kylvätska snabbt? Om du plötsligt behöver en högre mängd kylvätska än normalt kan du ha en läckande värmekärna eller en blåst värmekärna.
Om läckan är svår att hitta, kan kylvätskan läcka in i din kabin när kylsystemet är kallt. Istället för att skapa dimma kan du ha en pöl på passagerarsidans golv.
Att reparera en värmarkärna är inte en billig övning och kommer ofta att kosta mellan 500 och 1 000 dollar om du behöver reparera hela värmarkärnan.
Om du bara behöver göra en värmarkärnaspolning, kan du behöva budgetera för mellan $100 och $150 för att spola din bils värmekärna.
Helst ska du aldrig köra med en defekt värmekärna. Det är riskabelt och kan leda till överhettning och oönskade, allvarliga motorskador. En reparation kan leda till en annan om du fortsätter att köra ditt fordon, och det kan så småningom ta slut eller bli oöverkomligt att fixa.
Om du har hamnat i en oöverkomlig reparation och en överhettad motor med omfattande skador, kan det vara bättre att skräpa ditt fordon och ersätta det med ett nytt. Cash Cars Buyer betalar dig gärna kontant för din skadade bil när du går över till en nyare ersättare.
