En servostyrningsslangläcka är ett av de vanligaste problemen som förare kan hitta i fordonets styrsystem. Det anses också vara en av de mest förbryllande läckorna eftersom bilägare vanligtvis inte kontrollerar sin servostyrningsvätskenivå när de märker en läcka från sina fordon. Läcka servostyrningsslang är något du inte bara kan ignorera eftersom det kan orsaka styrproblem som svårigheter att vrida ratten eller göra manövrar. Det kan också göra att andra delar av fordonet skadas på grund av låga vätskenivåer. En läcka i en servostyrningsslang kan åtgärdas eller bytas ut. Du kan göra några gör-det-själv-reparationer eller byten eller få det utbytt av proffsen. Byte av servostyrningsslang har en uppskattad kostnad mellan $491 och $521.
Fordonets servostyrningssystem har ett antal komponenter som samverkar för att göra fordonet lättare att svänga och för att göra exakt styrning. Dess komponenter består av ratten, styrparet, rattstången, styrväxeln, servostyrningsslangar och servostyrningspumpen. Fordonen har idag tre olika bastyper av servostyrning som är den hydrauliska servostyrningen, den helt elektriska servostyrningen och den elektriska servostyrningen. Eftersom vi vill förstå läckan av servostyrningsslangen kommer vi bara att fokusera på den hydrauliska servostyrningen och servostyrningsslangarna.
Servostyrningsslangen är en viktig del av det hydrauliska servostyrningssystemet. Den ansluter styrpumpen till cylindrarna som gör att du lättare kan vända ditt fordon och flyttar den trycksatta styrvätskan in i kuggstången. Servostyrningsslangen hjälper även till med kylningen och smörjningen av systemet.
Det finns två slangar i servostyrningssystemet – en lågtrycksslang och en högtrycksslang. Båda dessa slangar är byggda och tillverkade av förstärkta syntetiska föreningar med högtrycksslangen vanligtvis med dubbla utvidgade kompressionskopplingar. Den har lager av högteknologiska polymermaterial och tyger. På grund av det lägre trycket i lågtrycksslangen kanske den inte har några kompressionskopplingar och den har färre lager än högtrycksslangen. Syftet med högtrycksslangen är att överföra högtrycksolja från servostyrningspumpen till styrväxeln medan lågtrycksslangen överför oljan från styrväxeln tillbaka till pumpen.
För att veta om ditt fordon har en servostyrningsslang läcka måste du göra en noggrann inspektion. Du måste förstå att servostyrningsslangen utsätts för några av de högsta trycken och temperaturerna under motorhuven på ditt fordon. Sedan finns det olja och lösningsmedel, eller ozon som kan angripa de yttre skikten av slangarna. Även om högtrycksslangen är byggd robust och måste klara ett tortyrtest som sträcker sig från 40 till 150 °C och 1 500 psi maximalt arbetstryck, kan den fortfarande skadas på grund av många bidragande faktorer.
En servostyrningsslangläcka är något som du inte kan ignorera när du upplever det. Det beror på att servostyrningsvätskan är brandfarlig och när den antänds kan den orsaka ett större problem och blir svår att släcka. Det kan också orsaka en olycka när du förlorar förmågan att styra eller svänga ditt fordon.
Hur vet du om du har en servostyrningsläcka? Du måste inspektera din servostyrningsslang, ledning eller vätska noggrant. Det är viktigt att du inte tar lätt på inspektionen eller läckan. Här är några av de saker du behöver kontrollera tillsammans med tecknen på en läckande servostyrning.
Om den är missfärgad kan det vara en indikation på att slangens inre skikt redan är skadade, slitna eller nedbrutna eftersom missfärgningen kan innebära att gummi- eller metallpartiklar finns i vätskan. Detta kan hända eftersom högtemperaturpulseringar kan göra att insidan av din servostyrningsslang försämras. Små partiklar kan också bryta av på slangen på grund av tryckstötar och konstant böjning. Dessa små partiklar kommer sedan att transporteras genom systemet vilket kan resultera i ett fel.
Medan du inspekterar din servostyrningsslang måste du också kontrollera de andra tecknen på en felaktig servostyrningsslang även om du inte ser något läckage. Dessa tecken kan hjälpa dig att upptäcka att din slang redan går sönder och att du kan stöta på en servostyrningsslang som läcker ganska snart. Du måste hålla utkik efter dessa tecken:
Inspektera servostyrningsslangarna visuellt och kontrollera eventuella fysiska skador. Om du ser att slangarnas yttre skikt är skadade är det troligt att även de inre skikten kommer att skadas eftersom de kommer att utsättas för värme, kemikalier och andra element.
Det är också viktigt att du undersöker ytterligare varför de yttre skikten på slangen är skadade. Problem med motorfästen, monteringsflikar eller en läckande avgaspackning kan göra att servostyrningsslangen blir trasig.
Om du märker att servostyrningsslangen verkar mjuk i ett område, är det en indikation på att det pågår ett haveri med dess inre eller yttre skikt.
En slang med någon form av utbuktningar gör att dess inre lager skadas. Det betyder att det finns vätska mellan lagren och det är nära att misslyckas helt.
Om du upptäcker korrosion på beslagen måste du åtgärda det omedelbart eftersom extrem korrosion kan leda till ett fel på servostyrningsslangen. Medan de flesta slangkopplingar är byggda med beläggningar och pläteringsmetoder som är resistenta mot korrosion, kan de ibland tas bort på grund av flera faktorer som normalt slitage, lösningsmedel och andra bidragande faktorer.
En sprickbildning eller flagning av din servostyrningsslangs yttre skikt är känt för att vara ett tidigt tecken på ett internt slitage. Det kommer att innebära att din slang inte kommer att kunna absorbera tryckstötar.
Även om det är möjligt att köra din bil med en servostyrningsslang som läcker, kan det vara farligt. Innan du kör måste du förstå konsekvenserna eftersom en läcka av servostyrningsslangen kan skada din bil som kan kräva en dyr reparation. För att förhindra att detta inträffar måste du fixa det så snart som möjligt. Varför?
De flesta bilägare vet att när en bilkomponent börjar läcka kommer det inte att stoppas om du inte får den reparerad. Problemet eller läckan kan förvärras med tiden. Om du har en servostyrningsslang som läcker orsakad av en liten spricka eller ett litet hål, kommer det att bli större så småningom om du bara ignorerar det.
Det kommer att vara osäkert för dig att köra en bil med servostyrningsproblem. Om din servostyrningsvätska läcker ut kommer styrstången inte att fungera som den ska. Det blir svårt att svänga och styra ordentligt.
När du fortsätter att köra din bil även om du vet att du har en servostyrningsslang kan läcka skada din pump. Om läckan blir för kraftig och vätskenivån sjunker kommer pumpen att gå torr och detta kan leda till ökad friktion och värme. När detta händer kommer det att bli ett problem som är för dyrt att åtgärda. Om du verkligen måste köra din bil med låg vätskenivå, se till att du inte gör några extrema svängar och omedelbart byt ut eller fyll på bilens vätska.
Om du har en läcka i en servostyrningsslang och omständigheterna inte tillåter dig att få den reparerad omedelbart, kan du tillfälligt laga en servostyrningsslang? Lyckligtvis kan du det! Här är vad du behöver göra.
Kom ihåg att denna metod endast kan göras som en tillfällig reparation. Även om det kan ha stoppat läckan, måste du fortfarande reparera eller byta ut slangen så snart som möjligt för att säkerställa att det inte händer igen.
En läcka i en servostyrningsslang kan motivera ett byte av servostyrningsslang och det bör göras omedelbart. Servostyrningsslangen är en del av fordonet som används mycket när motorn är igång. Den utsätts för ett enormt tryck och anses vara en slitdel.
Det ska vara enkelt att byta ut en servostyrningsslang. Det innebär bara att koppla bort den skadade slangen, tömma vätskan, byta ut tätningar och kopplingar och installera den nya slangen. Det rekommenderas också att när du byter ut din högtrycksslang, bör du också byta ut lågtrycksslangen.
