Ventilstambyte är ett enkelt jobb att ta på sig. Du behöver inte ens vara mekaniker. Kostnaden för en ny ventilspindel är cirka $10 om du gör det själv men kan lätt tredubblas om du väljer att ta med den till butiken. I den här artikeln kommer vi att diskutera allt om byte av ventilskaft, dina alternativ för ventilskaft och processen för hur man går tillväga för att byta ut.
Låt oss trycka tillbaka och ta reda på vad som är en ventilspindel. Är ditt däck läcker och du undrar varför? Om du har letat efter en spik men inte hittat en så titta på ventilskaftet. Så vad är en ventilspindel och när kommer du att behöva byta ventilspindel?
En ventilspindel är en fristående ventil som öppnas för att släppa in gas till en kammare (som luft för att pumpa upp ett däck) och sedan stänger och tätar automatiskt (antingen med fjäder eller av trycket i kammaren, eller båda) för att förhindra gas från att fly. Ventilskaftet finns i hjulet på en bil och det är där däcken är pumpade. De har ett fjäderbelastat ventilcentrum som använder lufttrycket inuti däcket för att täta sig själv.
Allt på ditt fordon som installerats av tillverkaren har en funktion, oavsett hur liten. En däckventilskaft är en annan sak du bör se upp med. Det kan verka försumbart, men det fyller faktiskt en mycket viktig funktion. Ventilskaftet är mer än bara ett dekorativt plast- eller metalllock för ventilspindeln. Den är gjord för att säkra Schrader-ventilen, som är en ventilskaft med ett ventilspindelcentrum som håller luft eller kväve i dina däck.
En gummibricka eller tätning finns också inuti metall och några ventilspindellock av högre kvalitet i hårdplast för att skapa en lufttät tätning. Denna form av lock håller smuts och fukt ute samtidigt som den förhindrar att luft läcker ut från en Schrader-ventil som läcker något.
Dessutom fungerar gummibrickan eller tätningen som en kudde mellan locket och ventilskaftet, vilket förhindrar att locket lossnar och faller av på grund av vibrationer. De flesta kapsyler, å andra sidan, är gjorda av en mjukare plast konstruerad enbart för säkerhet och saknar en separat tätning.
Om ditt fordon har ett däcktrycksövervakningssystem (TPMS) är det ännu viktigare att använda en ventilspindel för att hålla fukt och smuts borta. Om ventilkärnan har fastnat i stammen måste du byta ut din däcktrycksmätare när det är dags att sätta på dina snödäck eller byta däck, vilket kan kosta $60-$80
Trots att du använder denna lilla del varje gång du byter däck, får punktering eller kontrollerar ditt lufttryck, har du förmodligen aldrig övervägt att byta ut den. I verkligheten är jag säker på att du undrar just nu, "Vad är skillnaden?" Det är inte som att det är en del av däcket eller något. Vad kan eventuellt gå fel om jag fortsätter att använda det?”
Ventilstammar kommer att gå sönder och växa läckor när de åldras, ungefär som alla andra delar av ditt fordon, vilket kan leda till däckproblem. Dessa läckor kan orsaka för tidigt eller onormalt slitage och plattor, såväl som skador på TPMS (Tire Pressure Monitoring System).
En ventilskaft kan misslyckas av en mängd olika anledningar, inte bara ålder. UV-strålar, värme och salt kan orsaka sprickor; om hjulkåporna inte byts ut ordentligt kan de skäras; och att skrapa mot trottoarkanter eller stenar kan bryta eller förstöra dem.
Ventilstammar kan bli gamla, gå sönder, spröda eller läcka med tiden, vilket orsakar större problem med ditt däck och din körupplevelse. Däcket kan inte längre hålla kvar luft om ventilstammarna börjar läcka. Beroende på hur allvarlig läckan är kan däcket långsamt läcka luft eller, i svårare fall, inte hålla kvar luft alls, vilket kräver byte av ventilskaft.
Om det är en långsam läcka, måste du kontrollera lufttrycket och fylla på däcket regelbundet. Det kan till och med sluta med att du byter däck som borde ha hållit längre, antingen för att du tror att de är problemet eller på grund av underpumpningsskador! Så om byte av ventilspindel inte görs regelbundet kan det bli mycket dyrt.
Så när behöver du byta ventilspindel?
Alla ventilskaft är inte lika, så du måste välja rätt byte av ventilspindel.
TPMS-utrustad eller inte?
En TPMS-utrustad fälg skulle ha en annan skaft än en utan. TPMS-enheterna är normalt kompatibla med systemet och kommer i antingen en snap-in gummi eller en aluminiumversion.
Metall eller gummi?
Metall- och gummistammar finns också. Metallstammar är inte alltid bättre än gummistammar, men de är mer populära av estetiska skäl. De kommer till exempel att passa bra med dina flashiga kromfälgar. Det är dock viktigt att notera att skaftet måste vara kompatibelt med ventilen.
Du vill inte använda en metallskaft med en mässingsventil eftersom de flesta metallstammar är av aluminium. När aluminium och mässing kombineras uppstår en galvanisk reaktion, vilket resulterar i korrosion och ventilfel. I de flesta fall används förnicklade ventiler med aluminiumskaft.
Ventilspindellängd
Stammar finns i en mängd olika storlekar för att möta en mängd olika krav. Om du har hjulkåpor kan en ventilskaft användas för att inspektera och fylla på ditt däck utan att behöva ta bort kåpan.
Bortsett från olika ventilskaftlängder, gör de fortfarande ventilskaftförlängare, så du kan alltid ändra längden om du inte är redo att byta ut något. Du måste dock vara försiktig med dessa eftersom de kan misslyckas med att täta ordentligt, vilket resulterar i läckor eller, ännu värre, tillåta vatten och smuts att komma in i hjärtat och fräta på ventilen.
Hålspecifikationer
En annan sak du måste tänka på när du byter ventilspindel är hålspecifikationen. Hjul med ett 453-tums spindelhål har i vissa fall inte tillräckligt myntat eller bearbetat område runt spindelhålet. Det myntade området på denna typ av hjul måste vara minst 125 tum större i diameter än ventilhålet.
Sluta aldrig lätt att spindeln på däck/hjulenheten du arbetar med för en kund är den rätta. Någon som tidigare servat däck-/hjulenheten kan ha gjort ett misstag eller misslyckats med att matcha ventilskaftet till hålstorleken, lufttrycket eller tillämpningen. På ett hjul i flera delar är det lika viktigt att installera rätt spindel som att matcha hjulkomponenterna.
Håll utkik efter dragkedjor.
Blixtlåsbrott i radiella lastbilsdäck av stålkord är ett annat problem som har uppstått som ett resultat av felaktigt val av ventilspindel och användning. I stället för de tygskikt som användes förr i tiden byggs fler kommersiella lätta lastbilar med radialdäck i helt stål.
Dragkedjor är inte bara för långdistansdäck för medelstora lastbilar. De är lika riskabla på mindre däck som de är på större. När stålkorddäck körs för lågt tryck finns det alltid risk för att blixtlåset går sönder. Ta inga risker när du monterar eller pumpar upp dessa däck. Om sidoväggen på ett litet lätt lastbilsdäck går sönder kan det vara lika dödligt som ett större lastbilsdäck. Oavsett vilken typ av stam du använder kan du använda en lufttrycksmätare för att passa den. Du måste se till att du gör det ordentligt.
Att ta det till en däckverkstad och låta dem skära av däcket och byta ut ventilspindeln med hjälp av en däckmaskin är vanligtvis det snabbaste sättet att byta ut en ventilskaft. Men återigen, att byta ut eller reparera en däckventil är billigt, bekvämt och enkelt. Så här gör du:
Det är viktigt att komma ihåg att däcket måste tömmas helt innan den gamla kärnan kan tas bort. Eventuellt tryck inuti däcket kan få mitten att sprängas ut, vilket utgör en risk för kroppsskada. Att bära skyddsglasögon är en smart idé för säkerhets skull. Ta bort det gamla ventilcentrumet och kassera det.
Kan du byta ut en ventilskaft utan att ta bort ett däck?
Ja, det finns ett verktyg för borttagning av ventilspindeln som trycker ut skaftet, men byte av spindeln ger åtkomst från insidan, så du måste ändå ta bort däcket för enkel åtkomst.
Behöver jag köpa ventilskaft med nya fälgar?
Du behöver inte tillhandahålla din egen om du inte vill ha något unikt (som metallhylsor). I de flesta fall, nej; men om du vill ha snygga krom kan du behöva tillhandahålla dem själv. Byte av ventilspindel är en vanlig del av varje ny däckinstallation.
Har däckverkstäder ventilskaft?
Ventilstammar ingår inte i däck som inte är förmonterade på fälg eller hjul, men de finns att köpa separat. Ventilerna används i förmonterade däck som säljs med fälg eller hjul.
Är ventilspindelkåpor universella?
Så vad händer om du tappar locket på däckets ventilskaft? Ventilkåpor är inte byggda för att hålla luft i däcket, så om du tappar en, kommer däcket inte att tömmas. Lyckligtvis är det inte heller en dyr komponent att byta ut, eftersom de flesta stamkåpor är en enda storlek som passar alla och kan köpas i lösvikt online för några dollar.
Vad händer om du tappar locket till däcket?
Ventilskaftet är exponerat när locket tas bort och det kan bli igensatt av vägsmuts, fett eller is. Det kan vara svårt att pumpa däcket till följd av detta. En saknad ventilkåpa kan också orsaka en långsam luftläcka på dina däck, vilket så småningom kan resultera i ett punkterat däck.
När kunder har långsamma läckor, kommer vissa däckhandlare att vilja sälja nya däck till dem, vilket kan kosta dem mycket pengar. Ventilskaftbyte är enkelt och bekvämt, och det kan avsevärt förlänga livslängden på dina däck. Och det kan vara precis vad du behöver istället för helt nya däck.
