Har du hört ett skramlande ljud eller ett ihåligt knackande ljud när du kör? Om så är fallet kallas detta för "motorknackning", och det är inte ett ljud du vill höra. Vad knackar motorn? Motorknackning är ett tecken på att något är fel med motorn eller förbränningsprocessen. Om du väljer att strunta i att motorn knackar och låtsas som att den inte finns, kan du sluta med att betala mycket pengar. Knackning orsakas oftast av en motor med felaktig timing.
Komponenterna i motorn fungerar inte korrekt och har inte rätt timing, vilket kallas dålig timing. På grund av den felaktiga timingen sker inte tändningen när den ska. När tändningen inte fungerar kan en mängd olika problem uppstå, inklusive knackningar på motorn.
Bränsle-luftblandningen ska bara antändas av tändstiftet vid en viss tidpunkt i kolvens slag. Knackning sker när förbränningsprocessens topp inte längre inträffar vid fyrtaktscykelns optimala ögonblick. Vad knackar motorn? Vad säger den dig? Motorknackningar har en mängd olika konsekvenser, från mindre till katastrofala.
Motorknackningar kan också orsakas av interna tekniska problem i motorn. Som ett resultat måste du lära ditt öra att upptäcka tecknen. Olika knackningar producerar distinkta ljud. För att ta reda på vad som orsakar detta problem måste du känna igen ljudet. Knacka är inte att förväxla med förtändning; de två är distinkta händelser.
När en separat ficka av luft/bränsleblandning antänds efter att gnistan har antänt luft/bränslekombinationen i förbränningskammaren, knackar motorn. När en motor knackar eller plingar släpps kväveoxid (NOx) och oförbrända kolväten (HC) ut i atmosfären. Dessa är farliga ångor som ser gulbruna ut på en förorenad himmel.
FÖLJANDE ÄR NÅGRA AV DE VANLIGASTE ORSAKerna TILL ATT MOTOR KNACKAR:
LÄGRE OKTANBRÄNSLE
Motorknackningar kan också orsakas av att du använder bränsle med en lägre oktannivå än ditt fordon kräver. Detta gäller för de flesta fordon som kräver premiumbränsle. Om du använder bränsle med lägre oktannivå kommer motorn inte att gå korrekt och börjar knacka. Den vanligaste typen av knackning som upptäcks i motorer är den här.
Visste du att anti-knock index (AKI) ibland används för att referera till oktantalet för bensin? Tillverkare rekommenderar vissa oktantal för sina fordon för att bibehålla optimal prestanda. När du använder en för mager luft-till-bränsle-kombination eller det inte finns tillräckligt med avgasåterföring, kan pinging inträffa (EGR). Genom att tillföra en liten mängd avgaser till luft-till-bränsle-kombinationen som går in i förbränningsprocessen, neutraliserar EGR-systemet motorknackningar.
Detta sänker maxtemperaturen i förbränningskammaren. Om du har använt bränsle med låg oktantal, kan du köpa en oktanförstärkare för att höja den till nivåer som gör att ditt fordon kan fungera korrekt. Om du har svårt att använda rätt oktantal, prova att byta till ett annat bensinmärke. Se din instruktionsbok för att fastställa rätt oktantal för ditt fordon.
DÅLIG KNACKSENSOR
Din motor kan också knacka på grund av en felaktig knackningssensor. Eftersom knackningssensorn är avsedd att upptäcka ett knackningsproblem i din motor, är detta situationen. Dessutom, om denna sensor misslyckas, kommer motorn att smälla och du kommer inte att meddelas.
Elektronik finns i överflöd i dagens bilar. För att bilen ska fungera korrekt måste allt vara perfekt. Luft-till-bränsleförhållandet, injektorer, timing och så vidare. Det är därför dessa sensorer skapades för att upptäcka knallproblem och instruera datorn att automatiskt ändra luft-bränsleförhållandet utan att du behöver göra det. Dessa sensorer är dock inte ogenomträngliga för fel. När detta händer kan knackningar inträffa eftersom datorn inte är medveten om att det knackar och att den behöver justeras om.
Du kommer att höra en irriterande motor som knackar som ett resultat av detta. Du kan dock lösa detta problem genom att använda ett OBD2-skannerverktyg för att skanna fordonet och avgöra vad som får motorn att knacka. Om knackningssensorn är skadad måste du byta ut den mot en ny. Efter byte av sensorn bör bilen automatiskt justera timingen och luft-till-bränsleblandningen, vilket löser problemet.
Efter det kan du rensa alla koder som kan ha dykt upp och se om något annat dyker upp. Du är bra att gå om det inte finns några ytterligare koder. Motorn ska nu gå smidigt och du bör inte längre oroa dig för att motorn ska knackar.
TIDIGT FÖRBRÄNNING
En "gnistknack" uppstår när förbränningen sker för tidigt på grund av en mager luft/bränsleblandning, kolansamling i förbränningskammaren eller ett tändstift som tänds för snabbt. Om cylindern tänds ordentligt kommer tändstiftet att antända luft/bränsleblandningen, vilket gör att en lågfront bildas på ena sidan av kolven och brinner över toppen till den andra, vilket resulterar i en snabbt och jämnt expanderande gas som trycker ner på kolvens topp. De två flamfronterna kommer att kollidera och generera knackande ljud om luft/bränslekombinationen tänds innan tändstiftet tänds.
Motorn är riktigt varm. Det kan plinga om motorn blir för varm. Detta skulle vara ytterligare ett fall av tidig förbränning. När luft-till-bränsle-kombinationen "tänds av" av sig själv händer detta. Luft-till-bränsle-kombinationen kommer spontant att bryta ut om kylmekanismen inte lyckas hålla förbränningsrummets temperatur under kontroll. Detta kallas ibland "förtändning".
KOLDINSTÄLLNINGAR
Motorknackningar kan också orsakas av kolavlagringar. Även om allt bränsle som säljs i USA är obligatoriskt att ha kolrengöringsmedel i dem för att undvika att kolavlagringar byggs upp och täpper till cylindrarna, bildas fortfarande vissa avlagringar. Och när detta händer blir det mindre utrymme för bränsle och luft och det leder till ökad kompression. Och med bränslekompression kommer motorn knackningar.
Vad knackar motorn? Det är ett symptom på förbränningsproblem som kan skada motorns cylindrar. Detta kan resultera i sämre motorprestanda som kan leda till dålig bränsleekonomi och överhettning. När detta händer måste du få dina cylindrar rengjorda av en fackman, särskilt om du inte har kompetensen och tiden att göra det.
PROBLEM MED MEKANIK
Det finns problem med explosionsknack såväl som mekaniska knackningsproblem, som tidigare diskuterats. De mekaniska problemen är mycket värre än tändningsproblemen. Detta beror på att, i fallet med detonationsknackning, skulle en enkel timingjustering eller byte av en eller två sensorer räcka. Men om din motor knackar på mekaniskt är detta dåliga nyheter, eftersom dessa problem kan kosta tusentals dollar att åtgärda.
VENTILER BEHÖVER JUSTERING
Felinställning av ventilen kan också få motorn att knacka. Denna knackning kan vara ganska irriterande. Ljudet kommer vanligtvis från motorhuvudena när ventilerna inte är inställda. När huvuden tas bort kommer du att upptäcka att vipporna är lösa och har mycket spel. Du behöver rätt verktyg för jobbet för att justera ventilerna.
Justering av ventiler kräver användning av specialiserade instrument. Du behöver också ett mätverktyg för att bestämma avståndet mellan vippan och ventilen. En avkännarmätare är namnet på detta verktyg. För att undvika att skruvarna dras åt för hårt behöver du en avkänningsmätare. Om du drar åt dem för mycket kommer motorn att gå dåligt eller inte gå alls. Eftersom ventilerna kommer att vara stängda eller öppna hela tiden, är detta fallet.
.
Att besöka en butik med erfarenhet av denna typ av arbete är också en utmärkt idé för denna uppgift. De kommer att slutföra denna uppgift snabbt och ge dig en mindre justering. Din motor kommer att gå perfekt efter detta arbete, precis som den gjorde när den lämnade fabriken.
TRYCKLIFTARPROBLEM
Lyftare kan också göra ett knackande eller knackande ljud i motorn. Ljudet som lyftarna gör är ganska svagt och kan jämföras med en fästing.
Efter 100 000 mil är det vanligt att vissa motorer börjar ticka. Detta gäller särskilt HEMI-motorer, som är kända för att ha detta problem. Detta är dock ett mindre problem som lätt kan lösas genom att byta ut lyftarna mot nya. Dessutom kommer en mindre ventilreparation med nya ventilskaft och ventiler att förbättra prestandan avsevärt och återställa motorn till fabriksspecifikationerna.
Detta projekt kommer troligen att kosta dig mellan $500 och $1000. Det beror på vart du tar ditt fordon och omfattningen av reparationen. Ökade delar som byts ut motsvarar mer arbetskrafts- och reservdelskostnader.
Motorknackningar kan också orsakas av följande problem:
Priset för att reparera en knackning på en motorstång bestäms av ett antal faktorer, inklusive:
Det sista du vill är att upptäcka att din motor kräver ombyggnad, vilket kan kosta allt från $2 500 till $4 000. Eller, ännu värre, ett komplett motorbyte, som kan kosta 10 000 USD eller mer.
Du kommer att behöva spendera $2 000 upp till $3 000 för både delar och arbete i genomsnitt. Packningar, tätningar, cylinderhuvudsbultar, vevstakeslager och spolning av motor- och kylarledningar ingår vanligtvis i jobbet. Men för allvarliga skador kommer det också att innebära att man åtgärdar kolvarna, vevstakar, kamaxelkedjor, kamaxellager och till och med vevaxeln.
När en motor knackar på är en av de första sakerna förare kontrollerar motoroljan. Är det möjligt att få en motor att gå tystare genom att använda motorolja eller motoroljetillsatser? Svaret är att det beror på vad det är som gör att motorn är bullrig i första hand. Fundera på vad motoroljans riktiga roll är innan du bestämmer dig för om den kan lugna den bullriga motorn.
Motorolja skyddar rörliga delar från slitage orsakat av metall-till-metall kontakt och rörelse genom att smörja dem. Motorolja bevarar också smorda ytor genom att rengöra och ta bort skadliga avlagringar från dem. Frätande syror uppstår i motormiljön på grund av värmen och trycket. Motorolja neutraliserar dessa syror. Slutligen spelar motorolja en avgörande roll för att avleda och transportera bort värme från motorkomponenter.
Om orsaken/orsakerna till bullret är kopplade till någon av dessa oljefunktioner kan motorolja hjälpa till att minska motorljudet. Om ljudet beror på metall-till-metall-kontakt är det möjligt att du har ont om olja för att smörja alla delar tillräckligt.
När din motors oljevolym eller -tryck är lågt, kommer du att höra ett "slamrande ljud" från ventilerna, möjligen på grund av brist på olja, oljan blir för gammal eller börjar brytas ner eller skumma. I alla fall kommer det inte tillräckligt med smörjmedel till dessa områden, och motorn kommer att bullra. Finns det en enkel lösning? För att oljan ska vara på rätt nivå, gör ett oljebyte eller fyll på olja. Men om din bil har ett mekaniskt fel, som oljeläckage, förbrukar du oljan gradvis, så kommer bara att tillsätta extra olja att tillfälligt tysta motorn, men det kommer inte att åtgärda den grundläggande orsaken till bullret – ett oljeläckage.
Motorknackningar är svåra att diagnostisera och måste undersökas fullständigt och korrekt för att fastställa källan. Ditt fordons säkerhet och livslängd bibehålls om du snabbt hanterar problem som knackningar på motorn och utför rutinunderhåll.
