Ett serpentinbälte är en viktig del av ditt fordons motorblock, men vet du vad ett serpentinbälte egentligen är? Och vad gör ett serpentinbälte? Var är serpentinbältet och hur länge håller ditt serpentinbälte? Läs vidare för att lära dig mer om denna viktiga del av ditt fordon som är ansvarig för att driva din generator, servostyrningspump och luftkonditioneringskompressor.
Ett serpentinbälte är ett långt gummibälte som transporterar kraft till din generator, servostyrningspump och luftkonditioneringskompressor. I vissa fall levererar den även ström till din vattenpump. Det är ett långt, slingrande gummiband som är fäst på din vevremskiva. Med start därifrån tar den sig runt motorblocket och levererar kraft till alla ovannämnda fordonssystem.
I de flesta fall har den en serpentinremssträckare som säkerställer att din serpentinrem har optimal spänning för att effektivt flytta kraften runt motorns slag.
Du kanske har hört ett serpentinbälte kallat fläktbälte eller tillbehörsbälte. Detta beror på att fordon tidigare hade flera drivremmar som kopplade motorn till tillbehören (som kylarfläkten).
Men moderna fordon (vanligtvis) har bara en rem som slingrar sig genom flera remskivor för att driva alla tillbehör.
Att använda bara ett bälte är det mest effektiva och pålitliga alternativet, men det betyder också att när din bils serpentinbälte går sönder, slutar allt att fungera! Du kommer att förlora servostyrningen, A/C kommer att sluta, ditt batteri kommer så småningom att dö och motorn kan överhettas. Dessutom kan den också skada motortillbehören som den kontrollerar.
Tja, det kommer inte att hålla dina byxor uppe, men det transporterar kraft till dina viktiga fordonskomponenter. Serpentinbältet är ett långt, slingrande, slingrande bälte som håller din generator, servostyrningspump, luftkonditionering och i vissa fall din vattenpump igång smidigt och effektivt.
Bli inte förvirrad ett serpentinbälte är inte samma sak som en kamrem. Serpentinremmen och kamremmen har väldigt olika funktioner i ditt fordon.
Kamremmen är placerad inuti motorn och håller vevaxeln och kamaxeln synka. Detta säkerställer att motorns inlopps- och avgasventiler öppnar och stänger i takt med kolvarna så att motorn går smidigt.
Serpentinbältet är det som håller motortillbehören igång smidigt och effektivt. Den ansluter motorns vevaxel på utsidan av motorn till alla motortillbehör.
Du kan lätt se skillnaden mellan de två när du tittar på spåren. En kamrem har horisontella "tänder" utformade för att passa kugghjulen på vevaxeln och kamaxeln. Ett serpentinbälte har flera V-formade spår som löper vertikalt längs med bältet.
Dessa remmar behöver ofta bytas ut ungefär samtidigt, så fråga din mekaniker eller konsultera bruksanvisningen för att se om du behöver byta ut din kamremmen också.
Relaterat: Vad är kuggrem?
Serpentinbälten är byggda för att hålla mycket längre än tidigare på grund av framsteg inom gummiteknik. Under idealiska förhållanden bör ett bälte hålla med dig i genomsnitt 60 000 till 100 000 miles. Ganska imponerande.
Vissa remmar är dock manuellt spända och kan behöva justeras. Andra har en självspännande mekanism som kan slitas med tiden och som kan behöva servas. En sak att komma ihåg:i de flesta fall, om bältet går av, kommer fordonet att sluta köra.
Ett dåligt serpentinbälte är inget man bara kan skjuta upp och vänta med att ta itu med. Hela funktionen hos ditt fordon kan äventyras när ditt bälte är slitet, skadat, sprucket eller sprucket.
En felaktig luftkonditionering kan tillskrivas många saker. Eftersom serpentinbältet håller luftkonditioneringen funktionell, kommer ett dåligt serpentinbälte att ta den funktionen ifrån den. Om du sätter på din luftkonditionering och ser att den inte blåser ut kall luft från luftventilerna, kan det möjligen bero på ett dåligt serpentinbälte.
Om det främre området på ditt fordon ger gnisslande ljud, kan dina serpentinbälten vara felinriktade eller glida. Ibland kan det bara ta en omjustering eller ordentlig spänning av ditt serpentinbälte för att lösa problemet.
I andra fall är bältet förmodligen skadat och kommer att behöva bytas ut.
Serpentinbältet gör att servostyrningssystemet fungerar korrekt. Servostyrning är det som ger förare möjligheten att smidigt styra sitt fordon utan att behöva använda för mycket armstyrka.
Om du har ett dåligt serpentinbälte blir det svårare att flytta ratten för att styra ditt fordon. Detta problem kan också orsakas av låg servostyrningsvätska. Medan du är under huven, kontrollera att servostyrningsbehållaren har den rekommenderade vätskenivån.
Serpentinremmen är det som aktiverar vattenpumpen som hjälper till att kyla motorn. Om du har ett skadat eller slitet serpentinbälte kommer det inte att kunna aktivera vattenpumpen. Det betyder att din motor kommer att börja överhettas eftersom den inte kan kylas ner längre.
Du kommer att se detta hända när temperaturmätaren på instrumentbrädan visar att nålen rör sig mot den röda zonen. Låt inte detta fortsätta för länge, annars kan hela din motor skadas.
Serpentinbältet är lätt att komma åt i de flesta bilar. Om du vill veta om ditt bälte är dåligt, öppna helt enkelt huven och titta på bältet själv. Om du märker synliga sprickor eller skador någonstans på remmen betyder det att remmen är dålig och måste bytas ut direkt.
Om du kör med en dag och plötsligt tappar kraften, kolla under huven för att se om ditt serpentinbälte fortfarande sitter fast. Även om du kan få igång bilen, kommer ett avbrutet serpentinbälte inte att tillåta generatorn att ladda batteriet.
Utan generatorns laddning kommer din bil så småningom att dö av elektriciteten som används av tändstiften, radion och strålkastarna. Ett fordon kan ofta köras utan fungerande generator under en stund, men inte länge.
Om remmen är för lös för att bibehålla ett grepp om generatorns remskiva, kan du uppleva ett liknande symptom som ett sprickat rem.
Om du börjar märka ett gnäll från motorn som ändras med motorvarvtalet kanske du vill dubbelkolla spänningen på serpentinremmen. En rem som är för hårt belastar för mycket på lagren i var och en av tillbehörsremskivorna och kan ofta orsaka för tidigt fel på dessa komponenter.
Ett av de vanligaste fellägena för vattenpumpar är faktiskt lagerfel, orsakat av ett serpentinbälte som var för hårt. Om du tror att ditt bälte kan vara för hårt är det bäst att åtgärda problemet så snart som möjligt för att förhindra dyra motorskador orsakade av överhettning.
Relaterat: Vad är Pulley?
Även om ditt serpentinbälte kanske inte är benäget att misslyckas, slits det med tiden. När remmen börjar slitas – eller blir skadad eller förorenad – kan motortillbehören inte snurra med rätt hastighet.
Till exempel är motorns generator utformad för att driva bilens elsystem och samtidigt ladda batteriet under drift. När generatorn inte snurrar tillräckligt snabbt kommer uteffekten att minska, vilket kan leda till förlust av fordonskraft, svaga strålkastare, förlust av elektroniska funktioner och ibland ett urladdat batteri.
Många motortillbehör är avgörande för ditt fordons prestanda. Så även om det inte nödvändigtvis är en stor sak om serpentinbältet går sönder och din A/C slutar fungera, är det ett mycket större problem om det får din servostyrning eller elsystem att misslyckas.
Återigen, här är några av de primära konsekvenserna av ett trasigt eller slitet serpentinbälte:
Serpentinremmen ska hållas i gott skick, vilket inkluderar service av spännaren och remskivorna. Ibland faller serpentinremmen av och går inte av, helt enkelt för att spännaren och remskivorna är slitna, skadade eller felinriktade. I det här fallet räcker det inte att byta ut bältet för att lösa problemet.
De underliggande problemen som bidrog till skadan eller felinställningen måste åtgärdas innan fordonet kommer att köras korrekt. Serpentinbälten kan också falla av om de inte är rätt riktade eller om det helt enkelt är fel bälte för fordonet.
Serpentinbälten har det namnet av en anledning. Ormen in och ut ur en serie remskivor och kringutrustning, och vägen de väver igenom är unik för din modellfordon. För att bevara bältets position, ta några ögonblicksbilder från olika vinklar eller skissa hur det slingrar sig genom motorn.
Om bältet redan är på plats, leta reda på förarhandboken eller skylten under huven, där du hittar en skiss över färdvägen.
Innan du tar bort bältet måste du lossa spännaren, som automatiskt håller bältet spänt medan du kör. Spännare har vanligtvis ett av två sätt att släppa spänningen. Många har en ½" fyrkant ingjuten i spännarmen, i vilken du sätter in en ½" brytstång eller bältessträckare för att lätta på spänningen.
För många andra använder man en hylsa på själva remskivan för att göra detta. Använd en spärr eller brytstång som passar in i bulten och lossa spännaren. Dra sedan försiktigt av remmen, var noga med att inte störa eller skada nätverket av remskivor och kringutrustning.
Efter att du tagit bort bältet, inspektera det för tecken på skador. Många bälten slits med tiden, men vissa slits på grund av felinställning eller andra problem. Felinriktning löser sig inte av sig själv när du byter bälte, så avgör om detta är ett problem.
Leta efter sönderfall längs kanterna och separerade revben, som båda är tecken på att du har feljustering på händerna. Använd en rätlina för att se till att remskivorna är rätt inriktade och ta sedan bort gammal smuts och smuts från remskivorna.
Det här är också ett bra tillfälle att leta efter oljeläckor. Olja kan öka slitaget på serpentinbälten. Viktigast av allt, ta spännremskivan och eventuella tomgångsremskivor (dessa är remskivor som inte driver någonting, som servostyrning) och ge dem en snurr. Lyssna noga.
De ska snurra fritt och inte göra något ljud. Ta tag i varje remskiva och kontrollera att det inte rör sig från sida till sida eller in och ut. All överdriven rörelse av någon av dessa remskivor, eller buller, och bör bytas ut. Om dessa remskivor misslyckas när du är på fordonet kommer ditt bälte att falla av och du kommer att köra utan vattenpump (i de flesta fall), servostyrning och en generator, så kontrollera dem noggrant!
Att byta ut serpentinremmen är så enkelt som att trä det på plats, veva på spännaren och föra remmen över spännremskivan, eller närmaste remskiva upptill. Remsträckare är mestadels fjäderspänning. När den väl har installerats behåller fjädern trycket på remmen.
Väl på, se till att remmen är helt på och centrerad på varje remskiva mycket noggrant. Starta sedan motorn. Låt motorn gå på tomgång i minst 60 sekunder medan du ser till att serpentinremmen fungerar korrekt.
Byt ut alla andra delar eller höljen du har tagit bort innan du tar ditt fordon på en runda. Ett byte av serpentinbälte är en viktig del av rutinmässigt bilunderhåll, men det behöver inte vara svårt.
Ett typiskt serpentinbälte börjar på cirka $25 och går upp till $75 som mest. Om du kan några grundläggande bilreparationer kan du byta bälte själv, och det kan spara dig att betala arbetskostnader någonstans mellan $75 och $120. Sammantaget tittar du på mellan 100 och 195 USD för att ersätta ditt serpentinbälte.
Det bör inte ta mer än en timme (högst två) att reparera detta enkla problem. Det beror på bilens modell och hur lätt det är att ta sig till serpentinbältet inom fordonets ramar.
Det finns reparationer som du alltid bör överlåta till proffsen för säkerhets skull, men detta är inte en av de situationerna. Om du har ett rimligt grepp om mekanik kommer YouTube att fylla i luckorna åt dig. Om du är säker på att du vet vad du gör är detta en idealisk lösning. Om inte, få hjälp.
Med tanke på att det kan spara en hel del pengar och att det inte är en komplicerad uppgift, rekommenderar vi att genomsnittliga gör-det-själv-are provar det själva. Chansen är stor att du kommer att bli positivt överraskad över vad du kan åstadkomma med ditt drivremsbyte.
Det är en fråga som vi hör ofta. Det finns fall där du kanske kan köra din bil i en nödsituation, men vi skulle föredra att anta ett mer försiktigt tillvägagångssätt.
Om bältet går av kan det vara svårt, för att inte säga omöjligt, att styra bilen. Om bältet börjar slita tar det inte lång tid innan det snäpper, så det är bättre att byta ut det.
Gör rätt och ring din mekaniker direkt. Konsekvenserna av att inte göra det kan kosta dig dyrt senare. Vad händer om bältet går av när du är på motorvägen? Vårt bästa råd är att stanna bilen och få den bogserad till affären.
Serpentinremmen är ett långt gummibälte som transporterar kraft till motortillbehören, generatorn, servostyrningspumpen, luftkonditioneringskompressorn och (ibland) vattenpumpen. Du kanske har hört ett serpentinbälte kallat fläktbälte eller tillbehörsbälte. Detta beror på att fordon tidigare hade flera drivremmar som kopplade motorn till tillbehören (som kylarfläkten).
Serpentinbältet spelar en viktig roll för att driva din bils system. Den driver generatorn, servostyrningspumpen, luftkonditioneringskompressorn och, i vissa fordon, vattenpumpen. Serpentinbältet roterar konstant när bilen är igång. Med ett remskivasystem och en spännare använder remmen den rotationskraften för att driva andra delar för att köra olika tillbehör på bilen.
Om ett serpentinbälte går sönder kommer en bil inte att kunna köras och måste bogseras. Om motorn går utan serpentinrem kan den överhettas eftersom vattenpumpen inte längre fungerar. Ett trasigt bälte kan också skada andra delar. Om en bil har en hydraulisk servostyrningspump blir styrningen stel.
Hur ofta behöver ett serpentinbälte bytas ut? Serpentinbälten är byggda för att hålla - mycket längre än tidigare på grund av framsteg inom gummiteknik. Under idealiska förhållanden bör ett bälte hålla med dig i genomsnitt 60 000 till 100 000 miles.
Ett typiskt serpentinbälte börjar på cirka $25 och går upp till $75 som mest. Om du kan några grundläggande bilreparationer kan du byta bälte själv, och det kan spara dig att betala arbetskostnader någonstans mellan $75 och $120. Sammantaget tittar du på mellan 100 och 195 USD för att ersätta ditt serpentinbälte.
Om ett serpentinbälte går sönder kommer en bil inte att vara körbar och måste bogseras. Om motorn går utan serpentinrem kan den överhettas eftersom vattenpumpen inte längre fungerar. Ett trasigt bälte kan också skada andra delar.
Symtom på ett dåligt serpentinbälte och ersättningskostnad:
Det finns ett par faktorer som påverkar svaret på denna fråga, men i genomsnitt bör din bil kunna köra mellan 20-90 minuter med ett trasigt serpentinbälte. Motorn överhettas snabbare utan ett fungerande kylsystem en varm dag, så ditt körfönster blir mindre.
Serpentinbälten är byggda för att hålla mycket längre än tidigare på grund av framsteg inom gummiteknik. Under idealiska förhållanden bör ett bälte hålla med dig i genomsnitt 60 000 till 100 000 miles.
Det enklaste sättet att veta att ett nytt serpentinbälte behövs är om du hör att det gnisslar medan motorn är igång. Ett kraftigt regnväder kan orsaka lite tjut, men om det finns några vätskeläckor är det dags att byta ut det direkt.
Serpentinremsbyte är enkelt eftersom dagens automatiska drivremssträckare eliminerar behovet av att lossa bultar eller bända komponenter på plats för efterspänning. Vrid bara spännaren, ta bort den gamla remmen och installera en ny.
Vanligtvis kommer en skadad bältessträckare inte att påverka fordonets prestanda. Det skulle få serpentinen eller drivremmen att slitas i förtid eller gnissla – men inte orsaka accelerationsproblemet.
Serpentinbälteproblem beror vanligtvis på en av tre orsaker:en defekt bältessträckare; felinriktning av en remskiva; eller defekta lager i spännaren, mellanhjulet eller något av tillbehören som drivs av remmen (inklusive vattenpumpen).
Det tar vanligtvis cirka trettio minuter för en mekaniker att byta ut ett serpentinbälte. Med rätt verktyg och utrustning kan en bilmekaniker slutföra processen inom trettio minuter till en timme.
Ett löst eller slitet bälte kommer att orsaka tickande eller skramlande ljud, dålig motorprestanda och överhettning, vilket vanligtvis utlöser kontrollampan.
Kamrem. Bli inte förvirrad ett serpentinbälte är inte samma sak som en kamrem. Serpentinremmen och kamremmen har väldigt olika funktioner i ditt fordon. Kamremmen är placerad inuti motorn och håller vevaxeln och kamaxeln synkroniserade.
Kallas ibland fläktrem, generatorrem eller tillbehörsdrivrem, serpentinremmen snurras av motorns vevaxel och snurrar i sin tur eller "driver" tillbehören. Bilar från det förflutna förlitade sig på flera drivremmar, men dagens fordon räknar (vanligtvis) med bara en, serpentinremmen.
Serpentinremmen går under ett par olika namn:tillbehörsrem och drivrem. Bältet är långt och slingrar sig genom flera remskivor. Det är därför det kallas ett serpentinbälte. Du kan hitta serpentinremmen på framsidan eller sidan av motorn.
Alla drivremmarna förklaras:
Att byta kamremmen är en dyr tjänst. Det är en komplicerad, arbetskrävande process som kan ta 4–8 timmar, beroende på fordon. Men att byta ut kamremmen innan den går sönder kommer att förhindra motorskador och spara pengar på lång sikt.
När dessa bälten slits kan de börja gnissla eller gnälla. De låter för att det inte finns tillräckligt med spänning på remmen eller för att remskivorna är felinriktade eller svaga. Ofta kommer det att sluta skrika om du bara byter bälte. Bullret är vanligtvis ingen fara, även om det låter alarmerande.
