Automatiska bältessträckare, standard i de flesta bilar nu, gör att byta ett serpentinbälte till en enkel DIY-reparation. Följ de tydliga fotona och steg-för-steg-instruktionerna så är du klar på 15 minuter!
1/9
Om du är gammal nog att minnas den gamla goda tiden när du bytte dina egna fläktrem , då kan du också komma ihåg de blåslagna knogarna och förbannelserna som följde med det. Och för att göra saken värre var det ofta två eller tre bälten att byta.
Nu, istället för separata remmar för varje komponent, använder de flesta bilar idag ett enda bredare "serpentin"-bälte med flera räfflor, uppkallat efter hur det slingrar sig runt flera remskivor.
Serpentinbälten är lätta att byta eftersom dagens automatiska bältessträckare eliminerar behovet av att lossa bultar eller bända komponenter på plats för efterspänning. Vrid bara spännaren, ta bort den gamla remmen och installera en ny. När remribborna sitter i remskivans spår, släpper du spännaren och du är klar.
2/9
Om din spännare är dålig och det är en av de svårare stilarna att byta ut, vill du inte slösa bort din tid på att byta bälte. Butiken skulle bara behöva ta bort remmen igen för att byta ut spännaren. Så kontrollera spännaren först med dessa tre tester.
Det första testet är en visuell inspektion med motorn igång för att bedöma spännarens dämpning. Slå på motorhuven, starta motorn och slå på AC. Lys sedan ett ljus på bältessträckaren och observera att spännarmsrullen inte rör sig för mycket.
En "bra" spännarm bör uppvisa bara en liten vibration med ungefär 1/32 tum eller mindre av armrörelser. Och bältet ska löpa smidigt utan synliga vibrationer. Om spännarmen uppvisar en ryckig vibrerande rörelse, remmen vibrerar eller spännarmen rör sig 1/4 tum, är spännaren dålig.
Om den klarar det visuella testet, gå vidare till "vev"-testet. Spännararmen ska rotera mjukt under vev och lossning utan bindning. Om rörelsen inte är jämn, byt ut hela spännaren. Knäpp en spärr med långa skaft eller ett serpentinbälte in i den fyrkantiga 1/2-tums-drivningen eller 3/8-tums-driftsöppningen. Eller använd en hylsa på den sexkantsformade utskjutande muttern. Vrid långsamt spännarmen så långt den kan vridas. Släpp sedan spänningen. Känn efter bindning och knarr i båda riktningarna.
4/9
Kontrollera sedan tillståndet för spännarmsremskivan/rullen. Om remskivan eller rullen uppvisar någon ojämnhet, bindning eller oljud, är det också anledning att byta ut hela spännaren. Rotera spännaren och skjut av remmen från remskivan/rullen. Vrid sedan på remskivan/rullen och känn efter motstånd, bindning och grovhet. Snurra sedan på den och lyssna efter mullrande. Om den inte snurrar smidigt eller har en grov yta, byt ut den.
5/9
Första generationens serpentinbälten tillverkades av en nitrilförening som sprack vid användning. Om ditt bälte har sprickor i tre eller flera intilliggande revben inom en 1-tums. span, eller har fyra eller fler sprickor per tum på ett enda revben, är det dags att byta ut det. Du behöver också ett nytt bälte om du märker något av dessa tillstånd:bitar som saknas från revbensområdet, trasigt eller slitet tyg, glas på bältets baksida eller skräp som fastnar i revbenen. Eller tryck in en mätare i ett remspår. Så länge mätaren sitter ovanför revbenen är bältet bra. Om den glider ner så att den är jämn med revbenet är bältet slitet och måste bytas ut .
Från och med 2000-modellerna bytte biltillverkarna från nitril- till eten-propylen-dienmonomer-bälten (EPDM). EPDM-remmar håller mycket längre och spricker inte eller tappar inte bitar som nitrilband gör. Men de slits, och det slitaget är mycket svårare att upptäcka. Du kan mäta EPDM-bältesslitage med en mätare eller en smartphone-app. Båda produkterna är tillgängliga gratis från Gates Corp. (gå till gatesprograms.com/beltwear och klicka på något av verktygen).
I de flesta fall vill du använda plastmätaren för att mäta ditt bälte. Men om du har en smartphone och tillräckligt med manöverutrymme för att ta en närbild (motorn avstängd), låt tekniken göra jobbet åt dig. Appen fungerar genom att analysera ribbornas bredd jämfört med räfflornas bredd. Rita ett streck på bältets ribbor med en silver permanent markör. Ta sedan ett foto med din smartphone. appen för bälteskläder kommer att berätta om bältet är bra eller dåligt.
7/9
Undersök dekalen som visar bältets riktning. Om din inte har en, rita en innan du börjar jobbet.
Obs! Om din bil kräver borttagning av ett motorfäste för att ta bort serpentinremmen, eller om bältet nästan är omöjligt att komma åt, rekommenderar vi att du lämnar jobbet till en professionell.
8/9
Du kan byta ut ett serpentinbälte mot vanliga handverktyg. Men vi rekommenderar det inte. Utrymmena är ofta trånga och de remdrivna anordningarna svåra att nå. Med hjälp av ett serpentinbältesverktyg för att lossa spännaren och ett bältesplaceringsverktyg för att placera bältet, slutförde vi hela jobbet på mindre än 15 minuter, utan att svettas (eller en knoge). Serpentinbältesverktyget kommer med ett sortiment av uttag, vilket gör det till det perfekta valet för alla bilar i din familj. De två förlängningsstängerna kan konfigureras för att nå spännaren i rätt vinkel, och det extra långa handtaget ger maximal hävstång så att du enkelt kan släppa trycket. Remplaceringsverktyget gjorde det möjligt för oss att ta bort och placera den nya remmen på rätt sätt utan att sträcka oss ner i remskivan.
Använd serpentinbältesverktyget, rotera spännaren för att ta bort bältesspänningen. Ta bort det gamla bältet. Lossa sakta spännaren. Vrid spännaren och skjut av remmen från eventuell slät remskiva. Lossa sedan spännaren och avsluta med att ta bort den gamla remmen.
Många spännare är lättillgängliga och fästs på motorn med en enda bult. För att ersätta den stilen, ta helt enkelt bort bältet och sedan fästbulten. Dra av den gamla spännaren och notera platsen för låsstiftet på baksidan. Skjut sedan den nya enheten på plats och ställ låsstiftet i linje med hålet i motorn. Dra åt bulten för hand och dra sedan åt den med en momentnyckel enligt fabriksspecifikationerna som visas i din butiksmanual.
Eller, med hjälp av bältesplaceringsverktyget, dra det nya bältet runt bältesbanan. Vrid spännaren igen medan du laddar remmen runt den. Linda den nya remmen runt vevaxelns remskiva och sedan runt de räfflade remskivorna. Avsluta jobbet genom att skjuta bandet på en rundad, icke-räfflade rulle. Dubbelkolla för att se till att remmen är i linje med alla remskivor och att den följer rätt väg. Lossa sakta spännaren.
Kolla in fler gör-det-själv bilunderhållstips !
Utforska Reader's Digest Cars .
