Ett serpentinbälte driver många fordonstillbehör eller "perifera enheter" (som servostyrningspumpen, luftkonditioneringen, generatorn och mer). Inställningen av bältet varierar från fordon till fordon, och den genomsnittliga kostnaden för utbyte/reparation är cirka 200 USD.
Det finns många bilägare som går till sökmotorer med denna fråga:Varför är min bil besatt?
När serpentinbältet inte fungerar kan det verka som att din bil övertas av en ande från en annan värld! Detta beror på att den här lilla delen låter olika komponenter fungera.
Serpentinbältet kan anslutas till servostyrningspumpen, luftkonditioneringssystemet, generatorn och andra fordonsbekvämligheter och delar.
Faktum är att serpentinbälten är så roliga att vissa bilar har två. Till exempel hade en serie Fords med manuell växellåda två. BMW-bilar har ofta två också.
Dessa serpentinbältessystem är ganska nya när det gäller bilteknik.
De erbjuder vissa fördelar och nackdelar. Ibland håller de inte i sig med tiden, så att veta när du ska byta bälte och hur mycket det kan kosta kommer att ge dig frukt i din biläganderesa.
När de kör bil är det många som inte använder serpentinbältet en andra tanke. Vi gjorde dock:Vad är serpentinbältet?
I äldre bilar fanns flera bälten som samverkade. De tog mycket volym. Ur designsynpunkt är det dåliga nyheter. Serpentinbältet är dock enklare. Den är tunnare och kan hållas med en högre spänning utan att bli utsträckt.
För bilguruerna är detta gamla nyheter. De vet att den högre spänningen gör att glidningar inte uppstår, vilket hjälper bältet att hålla längre på vägen. De minns till och med kilremmar. Tidigare vände kilremmarna på sig själva – detta problem glöms bort med serpentinremmen.
När allt drivs av en enda del, om den här delen går sönder, går din bil. Det är därför vissa människor tvekar om serpentinbältet .
Följande delar kan drivas av ett serpentinbälte:
Listan fortsätter och fortsätter.
Tänk dig nu om du körde och serpentinbältet inte var bra. På en gång kan fordonet få problem med kylsystemet, servostyrningen och mer. När alla dessa lampor och sensorer slocknar börjar instrumentbrädan surra och surra. Det är då folk tror att deras bil är besatt!
Det värsta är att om bilens serpentinbälte brister på ett visst sätt, kan den reparationen på 200 dollar faktiskt vara mycket högre. Till exempel, om bilen överhettas som ett resultat - det är ytterligare skador!
Utöver att veta vad ett serpentinbälte är , och vilka plus och minus det ger, bilägare har många frågor om delen.
Vad händer med en bil när serpentinbältet går sönder?
När serpentinbältet går sönder kommer du att förlora fordonsegenskaper och bilen kommer med största sannolikhet inte att gå. Du kommer inte att ha kraft till luftkonditioneringen, styrningen eller ens bilen själv om generatorn går med!
Vad är tecknen på ett dåligt serpentinbälte?
I princip, om bältet går, kommer du att observera följande:
Är ett serpentinbälte detsamma som ett kamrem?
Nej. Kamremmen driver vevaxeln så att ventilerna i motorn öppnar och stänger på lämpligt sätt. Serpentinbältet tar kraft från motorn för att distribuera det till andra delar av fordonet för en säker och bekväm åktur.
När du läser på serpentinbältet , du kanske undrar hur ofta den ska bytas ut.
Bältet är långt och tillverkat av gummi. Serpentinbältet bör bytas ut innan det snäpper. Den ger ström till olika delar av fordonet, såsom servostyrning och vattenpumpar.
Ibland refererar människor till bältet genom att kalla det fläktremmen (tillbehörsbältet). De säger det eftersom bältet driver tillbehören och fläktarna (d.v.s. kylarfläkten).
Återigen, detta är ett ganska effektivt system tills allt faller isär. Serpentinbältet går, och det verkar som att allt annat går med det. När det händer kan andra delar av bilen (som serpentinbältet är anslutet till) steka samtidigt, vilket resulterar i en kostsam reparationsräkning.
Till skillnad från kamremmen, som är tandad, har serpentinremmen V-formade spår. Faktum är att båda bältena kräver liknande underhållsscheman, så om du gör det ena kan du lika gärna överväga att göra det andra.
Det genomsnittliga serpentinbältet bör göra det minst 60 000 miles, om inte till 100 000. När milen klättrar, om mekanikern eller återförsäljaren råder dig att byta serpentinbälte, gör det bara. Låt dig bara inte luras att göra det för ofta. Du vill dock inte att bältet knäpper när du är ute på den öppna vägen.
Det finns många varningsskyltar som visar att ett serpentinbälte måste bytas ut.
Du måste öppna huven och kolla in bältet själv för att veta. Om detta redan är överväldigande att tänka på, ring en mekaniker eller en vän som är ganska bra på bilar.
Du måste se om det finns tecken på problem på bältet. Det kan vara sprickor, fransar eller ett glaserat utseende på delar av bältet.
Ett annat stort symptom på att bältet kommer att gå är ett högt tjutande ljud som kommer när du startar bilen, speciellt en dag som inte ens är kall. Om du hör det ljudet när du svänger skarpa hörn eller gör en U-sväng, be din mekaniker att kolla in serpentinbältet så snart som möjligt.
Om bältet är borta kanske du märker att tillbehören inte fungerar som de ska. Du får inte servostyrningen (hjulet känns omöjligt att vrida), bilen överhettas (temperaturmätaren är på hög) eller luftkonditioneringskompressorn fungerar inte (bilen blåser varm luft när AC är på).
Om din bil är väldesignad kan du se kontrollampan för motorn tändas, vilket varnar dig om att något är fel och en mekaniker måste anlitas för att lösa problemet.
När du går till mekanikern för reparation av serpentinbälte, förvänta dig att betala cirka 200 $ för ersättningen. Men om andra delar av bilen skadas på grund av serpentinbältets problem, kan du sluta med att betala mycket mer. Fråga mekanikern om en garanti på reparationsjobbet.
Om du kör en mycket gammal bil kanske du inte ens har ett serpentinbälte . Istället kan du ha att göra med vad som kallas en kilrem. De är mindre och smalare. De ansluter vanligtvis till bara ett tillbehör istället för flera. På grund av detta kan det finnas flera kilremmar i en enda motor.
När det verkar som att allt med ditt samtal faller samman på en gång kan du ha problem med serpentinbältet på dina händer. Här är vad du ska leta efter:
Varmluft blåser från AC-enheten.
Du vill väl inte köra runt i varma städer som Chicago utan en luftkonditionering i bilen? Det är vad som kan hända om din bil inte får serpentinbältet reparerat. AC:n slutar inte bara fungera, du kan skada den genom att försöka köra den.
Knipande ljud
Om du hör det där höga tjutet när du startar din bil, kan serpentinbältet behöva bytas.
Ljudet kan vara en indikation på att bältet glider. Om du har tur behöver den bara dras åt eller ställas tillbaka på kursen. Om inte, kommer en fullständig ersättning att vara på sin plats. Sitt inte på den här, gott folk! Du kommer att belönas genom att svara snabbt.
Problem med servostyrning
Om servostyrningen går kan du ha ett dåligt serpentinbälte. Tillbehöret drivs av bältet, så om bältet inte vrider rätt växlar så att säga, händer det bara inte.
Om det bara är servostyrningen som inte fungerar, är det förmodligen INTE bältet. Kontrollera med servostyrningsvätskan och ring sedan en mekaniker om du inte kan ta reda på det därifrån.
Motorn går varm.
En överhettad motor är aldrig kul. Ett dåligt serpentinbälte kan orsaka problemet. Detta beror på att det sätter igång vattenpumpen. Utan den får inte motorn den nedkylning den behöver för att fortsätta ryta.
Serpentinbälten spricker.
Om remmen har sprickor är det absolut dags att byta det.
Larm om dött batteri dyker upp.
När batteriet är stekt kan det vara generatorn. Om generatorn inte fick tillräckligt med kraft från början, kan det ha varit serpentinbältet. Tändstiften kommer inte att göra dig någon nytta vid det här laget, och du kan glömma att lyssna på radio eller slå på helljusen.
När du vet vad ett serpentinbälte är och hur det fungerar, du kanske är nyfiken på hur mycket det kostar att byta ut bältet.
Den goda nyheten är att delen i sig inte är särskilt dyr! Delen kan köpas från en återförsäljare, bildelarbutik eller skrotupplag för $25 till $100. Släng in ytterligare $100 eller så för arbete, och du ser på en totalsumma på ungefär $200, ge eller ta.
Om du kör en bil med två serpentinbälten kan det fördubbla priset på reparationen. Om din bil är en utländsk modell eller kräver ett bälte som är svårt att hitta kan det också öka kostnaderna.
Att fixa bältet tar cirka två timmar. Vissa mekaniker och växelhuvuden talar om att denna reparation är ett snabbt gör-det-själv-jobb. Det kan vara sant om du redan har erfarenhet, övning, kunskap, verktyg och garageutrymme. Det är ett och gjort. Men om du är ny på bilreparationer, gå till en professionell!
Det finns gott om reparationsmanualer och delar och delar som kan erhållas för någon som inte vill göra den här reparationen själv, men det rekommenderas inte.
Dessutom bör du förvänta dig att kostnaderna blir mycket högre om bältet verkligen gick av eller lossnade. När bältet bara inte är i bra skick kan mekanikern fixa det ganska snabbt och till ett lågt pris. Om det finns skador, som en överhettad bil eller utbrända pumpar, är det en annan historia.
Det kommer en tid i varje fordons liv då bilen helt enkelt inte är vad den brukade vara.
Den genomsnittliga bilen idag klarar sig omkring tolv år på vägen. Med de ökande teknikförändringarna kan mänskligheten se detta antal förbättras inom en snar framtid. Men för nu är tolv år ganska bra.
Om serpentinremmen behöver bytas ut, men det gör bromsarna, däcken och huvudpackningen också, kan det vara dags att låta den här bilen gå en gång för alla.
Återigen, om det enda du är ute efter är att byta ut serpentinbältet 1-2-3, så har du tur.
