Förgasaren kallas bilens "hjärta" och det kan inte förväntas att motorn agerar rätt, ger rätt hästkrafter eller går smidigt om dess "hjärta" inte utför sina funktioner ordentligt.
En förgasare även stavat förgasare, är en anordning för att förse en gnisttändningsmotor med en blandning av bränsle och luft. Komponenter i förgasare inkluderar vanligtvis en lagringskammare för flytande bränsle, en choke, en tomgångsstråle (eller långsamtgående), huvudstrålen, en venturiformad luftflödesbegränsning och en acceleratorpump.
Förgasare tillför bränsle till luft för att göra en blandning som är precis lagom för att bränna i cylindrarna. Moderna bilcylindrar matas mer effektivt av bränsleinsprutningssystem, som använder mindre bränsle och ger mindre föroreningar. B
du hittar fortfarande förgasare på äldre bil- och motorcykelmotorer, och i de kompakta motorerna i gräsklippare och motorsågar.
Bensinmotorer är designade för att ta in exakt rätt mängd luft så att bränslet brinner ordentligt, oavsett om motorn startar från kall eller går varm på högsta hastighet.
Att få bränsle-luftblandningen helt rätt är jobbet för en smart mekanisk pryl som kallas förgasare:ett rör som släpper in luft och bränsle i motorn genom ventiler och blandar ihop dem i olika mängder för att passa en lång rad olika körförhållanden.
Du kanske tycker att "förgasare" är ett ganska konstigt ord, men det kommer från verbet "förgasare." Det är en kemisk term som betyder att berika en gas genom att kombinera den med kol eller kolväten. Så tekniskt sett är en förgasare en enhet som mättar luft (gasen) med bränsle (kolvätet).
Den första förgasaren uppfanns av Samuel Morey 1826. Den första personen som patenterade en förgasare för användning i en petroleummotor var Siegfried Marcus med sitt patent den 6 juli 1872 för en anordning som blandar bränsle med luft.
Ett mycket förenklat diagram över Karl Benz originalförgasare från hans patent från 1888. Bränsle från tanken kommer in i vad han kallade generatorn under, där det avdunstar.
Bränsleångan passerar upp genom det grå röret och möter luft som kommer ner i samma rör, som kommer in från atmosfären genom perforeringar i toppen. Luften och bränsleblandningen i kammaren passerar sedan genom en ventil in i cylindern, där de brinner för att skapa kraft.
Följande är delarna av förgasaren:
En förgasare är beroende av vakuumet som skapas av motorn för att dra in luft och bränsle i cylindrarna. Gasreglaget kan öppnas och stängas, vilket låter antingen mer eller mindre luft komma in i motorn. Denna luft rör sig genom en smal öppning som kallas venturi. Detta skapar det vakuum som krävs för att hålla motorn igång.
Förgasare varierar ganska mycket i design och komplexitet. Den enklaste möjliga är i princip ett stort vertikalt luftrör ovanför motorcylindrarna med ett horisontellt bränslerör sammanfogat på ena sidan.
När luften strömmar ner i röret måste den passera genom en smal veck i mitten, vilket gör att den går snabbare och får dess tryck att falla.
Denna krökta sektion kallas en venturi. Luftens fallande tryck skapar en sugeffekt som drar in luft genom bränsleröret vid sidan.
När en vätska strömmar in i ett smalare utrymme ökar dess hastighet men trycket sjunker. Detta förklarar varför vinden visslar mellan byggnader och varför kanalbåtar som driver parallellt med varandra ofta trycks ihop.
Det är ett exempel på lagen om energibevarande:om trycket inte sjunker, skulle vätskan få extra energi när den strömmade in i den smala sektionen, vilket skulle bryta mot en av fysikens mest grundläggande lagar.
så här fungerar förgasare:
Det finns tre typer av förgasare :
En updraft-förgasare är en typ av förgasare som är en komponent i motorer som blandar luft och bränsle där luften kommer in i botten och går ut på toppen för att gå till motorn.
En updraft-förgasare var den första typen av förgasare i allmänt bruk. I en updraft-förgasare strömmar luften uppåt in i venturin enligt Edward Abdo inom Power Equipment Engine Technology. Andra typer är downdraft och sidodrag förgasare. En updraft-förgasare kan behöva en droppuppsamlare.
Denna förgasare fungerar med lägre lufthastigheter och större passager. Detta beror på att gravitationen hjälper luft-bränsleblandningen att strömma till cylindern.
Neddragsförgasaren kan ge stora volymer bränsle när det behövs för hög hastighet och hög effekt.
I denna typ av förgasare kommer luft från toppen av blandningskammaren, och bränslet kommer från botten av blandningskammaren, även här fungerar samma princip, på grund av det låga trycket som skapas av de två venturierna kommer bränsle ut genom röret och då skedde blandningen av bränsle och luft här.
Denna typ av förgasare används när vi har begränsningen av utrymme för montering. I horisontell eller sidodrag förgasare, som namnet antyder, placeras jetröret i horisontell riktning. Ytterligare en fördel med denna typ av förgasare är att den minskar motståndet i flödet på grund av frånvaron av den rätvinkliga mekanismen i insugningsområdet.
Arbetsprincipen för denna typ av förgasare är mycket enkel. Här stannar förgasaren i det horisontella läget där luften kommer in genom den ena änden av förgasaren som visas i bilden nedan. Och blanda med bränsle för att göra luft-bränsleblandningen och sedan luft-bränsleblandningen går till motorcylindern för förbränning.
Kontrollera din instruktionsbok innan du rengör förgasaren. Följ alltid tillverkarens fullständiga instruktioner för rengöring och underhåll. Se till att förgasaren är sval innan du rengör.
Huvudfunktionerna hos förgasare är
En förgasare även stavat förgasare, är en anordning för att förse en gnisttändningsmotor med en blandning av bränsle och luft. Komponenter i förgasare inkluderar vanligtvis en lagringskammare för flytande bränsle, en choke, en tomgångsstråle (eller långsamtgående), huvudstrålen, en venturiformad luftflödesbegränsning och en acceleratorpump.
Det finns tre typer av förgasare beroende på i vilken riktning blandningen levereras:
Delar av förgasare:
En förgasare är beroende av vakuumet som skapas av motorn för att dra in luft och bränsle i cylindrarna. Gasreglaget kan öppnas och stängas, vilket låter antingen mer eller mindre luft komma in i motorn. Denna luft rör sig genom en smal öppning som kallas venturi. Detta skapar det vakuum som krävs för att hålla motorn igång.
Anvisningar för hur man rengör en förgasare:
Förgasare, även stavat förgasare, anordning för att förse en gnisttändningsmotor med en blandning av bränsle och luft. Komponenter i förgasare inkluderar vanligtvis en lagringskammare för flytande bränsle, en choke, en tomgångsstråle (eller långsamtgående), huvudstrålen, en venturiformad luftflödesbegränsning och en acceleratorpump.
De flesta biltillverkare slutade använda förgasare i slutet av 1980-talet eftersom nyare teknik kom ut, som bränsleinsprutaren, som visade sig vara effektivare. Det fanns bara ett fåtal bilar som fortsatte att ha förgasare, som Subaru Justy, fram till ungefär början av 1990-talet.
Den sista bilen som hade en förgasare var en Isuzu pickup från 1994; den gick över till bränsleinsprutning 1995.
Hur mycket kostar en ny förgasare? De flesta av de kolhydratsatser som finns på marknaden faller inom intervallet $100 till $500 dollar. Prissättningen beror på din bils märke, modell och år, samt vad du vill få ut av din motors prestanda.
Förgasaren är en del av klipparens motor. Vanligtvis är den bultad på sidan eller toppen av motorn. Den är också ansluten till bensintanken och kommer vanligtvis att vara placerad precis under eller bakom ditt luftfilter.
Även om förgasaren kan ha funnits i över ett sekel, är bränsleinsprutning ett klart överlägset alternativ som ger bättre kraft, bränsleekonomi och lägre utsläpp. För den moderna föraren är detta allt du kan begära.
Inget lätt svar. Den förgasade motorn kräver mer bränslesystemrelaterat underhåll, men uppgifterna är mycket enklare. DIY är relativt enkelt. EFI-motorn kräver mycket mindre underhåll och mer sällan, men uppgifterna är mycket mer komplexa och dyra när det behövs, och kan förmodligen inte utföras av föraren.
Bränsleinsprutning är den överlägset mest effektiva metoden för bränsleleverans, men det betyder inte att förgasare inte har sina egna fördelar. Även om bränsleinsprutning ger mer exakta luft/bränsle-förhållanden, är de mycket dyrare än förgasare och svårare att fixa.
Ändå kan du ta reda på det genom ett pip under huven, kontrollera om bränsleledningarna kommer till motorn (vanligtvis metallrör), om de är anslutna till varje cylinder separat så är det bränsleinsprutningssystem men om de alla kommer i en runda låda som sitter ovanpå din motor så är det en förgasare.
Choker var nästan universella i bilar tills bränsleinsprutningen började ersätta förgasare. Chokeventiler är fortfarande vanliga i andra förbränningsmotorer, inklusive de flesta små bärbara motorer, motorcyklar, små propellerdrivna flygplan, åkgräsklippare och marinmotorer med normalt aspiration.
Tecken som indikerar att din förgasare måste bytas ut inkluderar:
4 tecken på att din förgasare behöver rengöras
Förgasare kan slitas ut av flera anledningar. Om din motor tvekar, snubblar, stannar, släpper ut svart rök eller har svårt att starta kan du behöva byta ut förgasaren. Hur skrämmande det än kan se ut är att byta ut en förgasare en enkel uppgift som kan utföras med bara några få steg.
I en bensinmotor sker förbränning när en blandning av luft och bränsle får en gnista från ett tändstift (gnista sätter igång bränsleförbränning). Denna blandning av luft och bränsle är en förgasare. Därför är en bensinmotor också känd som en gnisttändningsmotor eftersom en gnista används för att bränna en blandning av luft och bensin (eller bensin).
Huvudstrukturen och den största komponenten i förgasaren är den gjutna kroppen gjord av en lättviktslegering eller aluminium. Den stationära kroppen är under lite stress och tryck; därför är starkare metaller onödiga. De rörliga delarna av en förgasare är tillverkade av stål eller rostfritt stål.
För att komma fram till det lämpligaste förgasarvalet finns det en grundläggande formel:motorns slagvolym multiplicerat med maximalt varvtal dividerat med 3 456. Till exempel:en typisk 355ci small-block – en 0,030-över ombyggnad – med ett max motorvarvtal på 6 000 rpm skulle fungera bra med en 616 cfm kolhydrat ((355 x 6 000) 3 456 =616,32).
