En axel är en stång eller axel som roterar hjulen och bär upp vikten av ditt fordon. Axlar är viktiga komponenter i alla fordon och finns i tre huvudtyper:fram, bak och stubb. Låt oss dela upp typerna av axlar och titta på hur du väljer rätt axelförhållande för ditt fordon.
En axel är en central axel för ett roterande hjul eller kugghjul. På hjulförsedda fordon kan axeln vara fäst vid hjulen, roterande med dem, eller fixerad vid fordonet, med hjulen roterande runt axeln. I det förra fallet finns lager eller bussningar vid monteringspunkterna där axeln stöds.
I det senare fallet sitter ett lager eller bussning inuti ett centralt hål i hjulet för att låta hjulet eller kugghjulet rotera runt axeln. Ibland, särskilt på cyklar, kallas den senare typen av axel för en spindel.
Flera faktorer avgör vilken typ av axel ett fordon behöver. Till exempel spelar de tekniska kraven och den kraft som genereras en stor roll i beslutet om typ av axel.
Vissa fordon har förbyggda axlar i standardformat. Andra har skräddarsydda axlar som uppfyller bilens behov och specifikationer. Anpassade axlar är bäst för bilar eftersom de tillåter mer individuell kontroll över hjulen. Dessa axlar kan finjustera hjulens hastighet och vridmoment.
Axlar finns i tre standardtyper:
Alla bakaxlar är inte lika, eftersom stöd- och monteringsmetoderna finns tre typer av bakaxlar:
Det finns fordon som har två huvudtyper av framaxlar.:
Som The Engineers Post förklarar finns det fyra typer av axeltapp:
Antalet axlar i en bil beror på typen av fordon. I de flesta fall har bilar två axlar för att vrida hjulen. Större fordon som tar fler passagerare och har fler hjul kan ha fler axlar.
Det är lätt att identifiera antalet axlar din bil eller annat fordon har. Titta bara på din bil från sidan och räkna sedan däckparen. De flesta bilar har totalt fyra däck eller två uppsättningar däck, ett fram och ett bak. Två uppsättningar däck motsvarar två axlar.
Eftersom axlar är avgörande för din bils funktion är det viktigt att de fungerar korrekt. om du ser något av följande tecken kan du se att din axel är i förfall:
Regelbunden axelinspektion är en viktig del av bilunderhållet eftersom att upptäcka problem tidigt kan hjälpa dig att undvika dyra reparationer i framtiden. Kostnaden för axelreparation kan öka drastiskt om du måste byta ut någon av axlarna.
De flesta bilmekaniker kommer att inspektera dina axlar när du tar in din bil – men du kan också göra en besiktning själv. Du behöver inga verktyg för att göra det, men du måste ta dig under ditt fordon.
Beroende på hur låg din bil är kan du behöva något för att lyfta upp den från marken. Du kan använda biljack eller fordonsramper för att göra detta.
Den enklaste delen av inspektionen är att ta en närmare titt på bagageutrymmet, som är ansvarigt för att hålla lederna smorda och förhindra att smuts och vatten kommer in. De förklarar att bagageutrymmet har ribbor så att det kan böjas och röra sig med fordonet .
Kontrollera om det finns hål, sprickor eller fett som läcker. Därefter bör du inspektera skaftet för eventuella hack, bucklor eller bucklor, samt om det finns tecken på att något skaver på det.
Du måste också kontrollera klämmorna som ansluter stövlarna till skaftet för att säkerställa att det inte finns några läckor.
Du kan också provköra för att avgöra om det är något fel på dina axlar. Om du märker något av följande tecken kan din axel vara i förfall:
När en bilaxel går sönder, antingen plötsligt (som att träffa en trottoarkant) eller på grund av frekvent överanvändning (som att köra med för mycket nyttolast), vet du vanligtvis att det finns ett problem eftersom däcken helt enkelt inte snurrar. Det finns dock några tecken och symtom på axelskador som kan tyda på en trasig axel – och ett besök på en axelreparationsverkstad är i horisonten.
Det mest uppenbara tecknet på en trasig axel är när dina bildäck inte kommer att rotera. Bilen startar bra. Dess motor kommer att låta glad som en mussla när du varvar den. Det finns inga elektriska problem – inga varningslampor på instrumentpanelen, inga konstiga klickljud. Det. Bara. Vana. Flytta.
Varför inträffar detta? Det är vanligtvis resultatet av en böjd axelled som till slut har knäckts som en Slim Jim. Du behöver en bärgningsbil för att transportera den till en verkstad nära dig för en inspektion och reparation av axelskador.
Bilaxlarna är ganska fjädrande, men när de är under tryck kommer du att känna det i gaspedalen. När en axel är böjd eller skadad kan ditt fordon börja anstränga sig. Du lägger den i växeln och märker direkt att kraften inte överförs till hjulen (dvs. det är långsamt att komma igång).
Ett ansträngt fordon betyder dock inte nödvändigtvis att du har en dålig bilaxel. Detta bör åtfölja några andra tecken på axelskada (nedan).
Tillsammans med ansträngning för att röra sig, kan fordonet också ge sprutande, stötande eller klunkande ljud. Detta beror på att axeln inte kan överföra tillräcklig kraft till hjulen.
Dessa dåliga axelljud kommer att höras när bilen börjar röra sig och när du vrider på hjulen.
Underpumpade däck, ojusterade hjul och lösa muttrar kan också få ditt fordon att vibrera. Men om du märker några andra tecken på axelskador, ignorera det inte! Din bil är otroligt farlig att köra när du börjar märka vibrationer orsakade av en skadad axel eller andra fjädringsproblem.
Du kommer att märka några bromsproblem när din böjda axel börjar bli dålig. Bromsbeläggen kommer att börja växla och bli felinriktade med hjulen och rotorerna, och när det väl händer kan du märka att fordonet sladdar eller halkar till stopp. Med tiden kommer bromsarna så småningom att sluta fungera alls.
Bromstätningen på ett AWD- eller 4WD-fordons drivaxel kan växla och börja läcka små mängder olja. Detta kommer att märkas när man tittar på bromstrumman.
Axel CV-leder kan också läcka fett, vilket inte är lika detekterbart. Men när detta händer kommer fogarna att samla smuts att torka ut och försämras snabbt.
Förutom unika vridmoment-, motor- och transmissionsspecifikationer har många lastbilar även anpassade axelförhållanden. Ett axelförhållande som 3,55:1 betyder att drivaxeln kommer att svänga 3,55 gånger varje gång hjulet svänger en gång.
I de flesta fall fungerar ett standardutväxlingsförhållande bra för de flesta förare som inte förväntar sig stora belastningar. Men om du drar tunga släp eller vill dra stora laster, kanske du vill ha högsta möjliga slutliga drivförhållande.
Om din bilaxel är skadad eller trasig till följd av en olycka eller fara, kan den täckas av din bilförsäkring (beroende på din specifika försäkring). Skador till följd av slitage eller åldrande täcks inte av bilförsäkringen.
Det är möjligt att köpa garantitäckning för större komponenter, såsom motorn och transmissionen, men detta är separat från försäkringen och omfattas av dess egna regler och begränsningar.
En axel är en central axel för ett roterande hjul eller kugghjul. På hjulförsedda fordon kan axeln vara fäst vid hjulen, roterande med dem, eller fixerad vid fordonet, med hjulen roterande runt axeln. I det förra fallet finns lager eller bussningar vid monteringspunkterna där axeln stöds.
En axel är en stång eller axel som roterar hjulen och bär upp vikten av ditt fordon. Axlar är viktiga komponenter i alla fordon och finns i tre huvudtyper:fram, bak och stubb.
En axel på ditt fordon är en stång eller axel som roterar hjulen och bär upp bilens vikt. Bil och förare förklarar att axlar är viktiga komponenter i alla fordon. Eftersom axlar leder kraften som vrider hjulen, behöver varje fordon axlar för att fungera korrekt.
Axlar är viktiga komponenter i alla fordon och finns i tre huvudtyper:fram, bak och stubb. En axel är en stång eller axel som roterar hjulen och bär upp vikten av ditt fordon. Axlar är viktiga komponenter i alla fordon och finns i tre huvudtyper:fram, bak och stubb.
I de flesta fall har bilar två axlar för att rotera hjulen. Större fordon som tar fler passagerare och har fler hjul kan ha fler axlar. Det är lätt att identifiera antalet axlar som din bil eller något annat fordon har. Titta bara på din bil från sidan och räkna sedan däckparen.
Axeln är ett roterande element, cirkulärt i tvärsnitt som stödjer transmissionselement som kugghjul, remskiva och överför kraften medan axeln är ett stödjande roterande element som hjul, och är monterad på huset med hjälp av ett lager.
Det finns två grundläggande typer av bilaxlar. Den första kallas drivaxeln, som är ansluten till drivaxeln. Drivaxeln är i princip bara en stång som sträcker sig upp i fordonets transmission och ansluter till motorn. Motorn i sig hjälper alltså till att vrida axeln.
Faktum är att de är lika viktiga som bromsar och däck. Axlar ansluter till hjulen och bär vikten av hela ditt fordon. De kan också hjälpa dig att köra ditt fordon, och i de flesta bilar är de en integrerad del av fjädring (fjädrar och stötdämpare) och styrsystem.
Själva axeln, tekniskt sett, roterar med hjulen. Axeln kan eller kanske inte, beroende på design, ha ett hus som är fäst vid fordonet. På baksidan av en framhjulsdriven bil är "axlarna" fixerade och hjulet roterar runt dem. De kan styra/röra på sig eftersom de är fästa i en CV-led.
En axel är en stationär axel, det vill säga en icke-roterande del, som stöder ett roterande element som ett hjul eller en lyfttrumma och är monterad på huset med hjälp av lager. Axeln utsätts endast för böjbelastning och överför inget användbart vridmoment.
I de flesta fall har bilar två axlar för att rotera hjulen. Större fordon som tar fler passagerare och har fler hjul kan ha fler axlar. Det är lätt att identifiera antalet axlar som din bil eller något annat fordon har. Titta bara på din bil från sidan och räkna sedan däckparen.
I vissa fall kanske du fortfarande kan köra på en trasig axel, även om vi inte rekommenderar det. Dina hjul kan rotera, men du kan anstränga dig för att få dem att göra det. Om axeln är skadad eller böjd kan du komma på att du trycker ner gaspedalen mycket hårdare i ett försök att få igång ditt fordon.
I genomsnitt kan du förvänta dig att det kostar mellan $880 och $959 att byta ut din bilaxel, beroende på vilken typ av bil du kör och vilken axel som är trasig. Det är dock möjligt att du bara behöver reparera din axel istället för att byta ut den.
Axlarna ansluter till hjulen; de är centrala axlar som vrider hjulen. Utan att axlarna genererar kraft kommer ditt fordons hjul inte att snurra. Saker som bryter en axel inkluderar. Bilolyckor är tillräckligt allvarliga för att orsaka skador på hjul och/eller underrede.
Most cars have two axles. As a general rule of thumb, cars and trucks have 1 axle for every pair of wheels. These are referred to as “2-axle” vehicles, which encompasses most vehicles you’ll see on the road.
It’s easy to identify the number of axles that your car or any other vehicle has. Just look at your car from the side, then count the pairs of tires. Most cars have four tires in total, or two sets of tires, with one in the front and one in the rear. Two sets of tires equal two axles.
A single axle truck is a type of large truck that uses only one drive axle in the rear. This type of truck is commonly used as a city delivery truck, while the tandem axle truck, which uses two drive axles, is commonly used for long-haul trucking.
Things that can break your vehicle’s axle include poor maintenance; an auto accident; hitting curbs, potholes, or bumps too hard; and overloading your vehicle beyond its weight-bearing capacity. The axle is responsible for transferring the engine’s power and transmission’s torque to the wheels.
You can drive your car around with a bad CV axle for about five months. However, if you live in a dry place that is free of or has less snow, dirt, or rain, you may be able to drive your car for 6 months.
The answer is yes, it absolutely can. If the CV axle breaks and leaves the driveshaft off-center in the differential, then power will not be transmitted to your wheels properly. A broken CV axle could mess up your vehicle’s transmission and this is why it is important to get it repaired as soon as possible.
On the 2006 Navigator, if a professional mechanic is replacing the axle(s), it is assumed to take about 1 hour to replace one axle (i.e., one side) whether it is the rear axle or the front axle.
In most cases, replacement is the best way to fix a bent or broken axle. Patching up an axle crack or break is too risky, as it can fail while you’re driving.
If one of your axles is broken, do not drive the car. It’s not safe. If you notice a bumping, clicking or grinding noise when going into turns, your axle isn’t broken yet, but it’s only a matter of time. It’s most likely a failing CV joint.
4WD. Four-wheel drive (4WD) refers to vehicles with two axles providing torque to four axle ends. In the North American market, the term generally refers to a system optimized for off-road driving conditions.
