Motorsmörjsystem är viktigt för en bilmotor, eftersom en motor består av olika roterande och rörliga delar, så vi måste smörja den väl, annars slits de och vi kan få motorhaveri.
Innan jag dyker in i smörjsystemet, låt mig ge en översikt över vad som är smörjmedel och vad det bör vara dess egenskaper?
Ett smörjmedel är en konstgjord eller naturlig vätska som har hög viskositet är fet och oljig. Den används för att minska friktionen mellan de rörliga delarna. Det används inte bara inom bilindustrin utan det används också inom de olika områden där vi behöver minska friktionen mellan två karosser, men här ligger vårt huvudfokus på bilarna.
I en bilmotor används smörjning inte bara för att minska friktionen utan den används också för:
Ett smörjmedel klassificeras i följande kategorier:
Och slutligen, låt mig diskutera om egenskaperna vad som borde ha kvarstått i ett smörjmedel
Ett smörjmedel bör ha :
Gå nu in i smörjsystemet i bilen.
Smörjsystemet är en av de viktigaste underhållsoperationerna för motorfordon.
Frånvaron av detta system producerar friktion mellan de rörliga delarna, producerar en stor mängd värme vilket resulterar i allvarliga problem som skador på en cylinder, bränning av lager, slag av kolvringar, överdriven bränsleförbrukning, extra.
Systemets huvudsakliga funktion är att göra motorn lätt att gå och att minska slitaget på fordonen.
Detta system minskar strömförlusten på grund av friktion.
Den absorberar värmen från motordelen och fungerar därigenom som ett kylmedel i fordonets motor.
Det ger också tätningsverkan mellan rörliga delar.
Smörjsystemet kan klassificeras på följande sätt:
Stänksmörjsystem används på små, stationära fyrtaktsmotorer.
I detta system är locket på det stora ändlagret på vevstaken försedd med en skopa som slår in i den oljefyllda igenom vid varje varv av vevaxeln, och olja stänks över hela det inre av vevhuset in i vevaxeln. kolv och täck den exponerade delen av cylindern visas i figuren nedan.
Ett hål borras genom vevstakens lock genom vilket oljan passerar genom lagerytan.
Oljefickor finns för att fånga upp den stänkta oljan över alla huvudlagren och även kamaxellagren.
Från dessa fickor passerar olja till lagren genom ett borrat hål.
Överskottsoljan som droppar från cylindern rinner tillbaka till oljetråget i vevhuset.
Detta system består av två pumpar.
Smörjsystemets uppgift är att fördela olja till de rörliga delarna för att minska friktionen mellan ytor som skaver mot varandra. Smörjsystemet som bröderna Wright använder är ganska enkelt. En oljepump finns på undersidan av motorn.
Typer av motorsmörjsystem:Stänksystem. Trycksystem. Torrsumpsystem.
Det finns tre olika typer av smörjning:boundary, mixed och full film. Varje typ är olika, men de är alla beroende av ett smörjmedel och tillsatserna i oljorna för att skydda mot slitage.
Oljetråg, pickuprör, oljepump, övertrycksventil, oljefilter, spruthål och gallerier och sump.
Smörjning spelar en nyckelroll i en motors förväntade livslängd. Utan olja skulle en motor ge efter för överhettning och fastnar mycket snabbt. Smörjmedel hjälper till att lindra detta problem, och om de övervakas och underhålls på rätt sätt kan det förlänga motorns livslängd.
En motors smörjsystem ger en tillförsel av smörjolja till de olika rörliga delarna i motorn. Dess huvudsakliga funktion är att möjliggöra bildandet av en oljefilm mellan de rörliga delarna, vilket minskar friktion och slitage. Smörjoljan används även som rengöringsmedel och i vissa motorer som kylvätska.
Ett automatiskt smörjsystem (ALS), ibland kallat ett centraliserat smörjsystem (CLS), är ett system som levererar kontrollerade mängder smörjmedel till flera platser på en maskin medan maskinen är i drift.
Dess grundläggande funktioner i en motor inkluderar reducering av friktion, kylning, tätning, rengöring och att fungera som skydd för rörliga delar.
Det finns tre huvudtyper av smörjmedel:oljebaserade, vattenbaserade och silikonbaserade.
De vanligaste metoderna som används för smörjning i konventionella metoder är:
Det finns 4 typer av smörjmedel:olja, fett, penetrerande smörjmedel och torra smörjmedel. De två vanligaste smörjmedlen du kommer att ha att göra med dagligen är olja och fett, men din anläggning kommer fortfarande att använda torra och penetrerande smörjmedel.
Bilsmörjmedel spelar fyra huvudroller – de kontrollerar friktion och slitage i motorn, de skyddar motorn från att rosta, de kyler kolvarna och de skyddar motoroljan som lagras i sumpen från förbränningsgaser. Viskositet är faktiskt den viktigaste fysiska egenskapen hos ett smörjmedel.
Oljepumpar är vanligtvis antingen inuti oljetråget och drivs av en kamaxel eller utanför pannan och drivs av en vevaxel. När dessa motordelar börjar röra sig, börjar pumpen arbeta samtidigt för att pumpa olja för att minska friktion och slitage mellan rörliga delar och förhindra att motorn fastnar.
Cylinderväggarna och kolvtappslagren smörjs av olja som sprids av den roterande vevaxeln. Överskottet skrapas bort av den nedre ringen i kolven. En avtappning eller biflod från huvudmatningskanalen matar varje kamaxellager.
En oljefilm används mellan motordelarna för att minska friktion och slitage. Olja minskar friktionen mellan boken och bordet. Olja är den vanligaste vätskan som används för att ge smörjning.
Smörjmedel är ett ämne som används för att minska friktionen mellan ytor i kontakt vilket minskar värme som genereras när ytorna rör sig. Egenskapen att minska friktionen mellan två partiklar är känd som smörjighet.
Det finns huvudsakligen tre typer av smörjsystem:Dimsmörjningssystem. Våtsump smörjsystem och. Torrsump smörjsystem.
Ett oljefilter är ett filter utformat för att ta bort föroreningar från motorolja, transmissionsolja, smörjolja eller hydraulolja.
Basolja utgör nästan 80 % av en motoroljeformulering och tillsatser utgör de återstående nästan 20 %. De kemiskt framställda molekylerna i syntetisk basolja har mer enhetliga egenskaper medan molekylerna som finns i konventionell basolja skiljer sig i form och nivåer av föroreningar.
Smörjmedel syftar till att minska friktionen mellan rörliga delar och att minska passivt motstånd hos de stationära delarna. De produceras genom att raffinera tunga fraktioner av råolja (återstående delar av råolja efter raffinering av kolväten som gas, eldningsolja eller fotogen).
Vitfärgat fett med PTFE speciellt framtaget för användning på de flesta mekanismer:glidstyrningar, kedjor, öppna växlar, glidlager..., som används inom industrin och i synnerhet inom livsmedelssektorn. Närvaron av PTFE säkerställer bildandet av en torr film. Det minskar friktionen och undviker nedsmutsning av fasta föroreningar.
Det finns tre metoder för smörjning av LM-system:manuell smörjning med en fettspruta eller manuell pumppåtvingad smörjning med hjälp av en automatisk pump, och oljebadssmörjning.
Olja kan även användas för att smörja mekaniska system, men till skillnad från fett och smörjmedel häller man i oljan i systemet, varefter den automatiskt smörjs in. Det är därför viktigt att regelbundet kontrollera oljan i ett system och byta eller fylla på den vid behov.
Vanligtvis innehåller smörjmedel 90 % basolja (oftast petroleumfraktioner, kallade mineraloljor) och mindre än 10 % tillsatser. Vegetabiliska oljor eller syntetiska vätskor som hydrerade polyolefiner, estrar, silikoner, fluorkolväten och många andra används ibland som basoljor.
Smörjolja raffineras från råolja. Efter att ha genomgått en reningsprocess som kallas sedimentering, värms råoljan upp i enorma fraktioneringstorn. De olika ångorna som kan användas för att göra bland annat bränsle, vaxer eller propan, kokar av och samlas upp på olika ställen i tornet.
Fyrtaktsmotorer smörjs av olja som hålls i ett oljetråg. Oljan distribueras genom motorn genom stänksmörjning eller ett trycksatt smörjpumpsystem; dessa system kan användas ensamma eller tillsammans. Stänksmörjning uppnås genom att vevaxeln delvis sänks ned i oljetråget.
En dålig oljepump kommer att förlora förmågan att korrekt pumpa olja genom ditt system. Detta kommer att resultera i lågt oljetryck som kan leda till ytterligare fordonsskador. Ökad motordriftstemperatur.
