Motorer blir så varma under normala körförhållanden att det finns ett helt system dedikerat till att kyla ner dem. Det beror på att en överhettad motor kommer att orsaka problem och till och med fullständigt motorfel. Istället för att betala ut tusentals dollar och uthärda massor av stress, här är en primer om några vanliga orsaker till överhettning — och hur du håller jämna steg med ditt kylsystem före katastrofen inträffar.
Kylsystemet är relativt enkelt:en termostat avgör när temperaturen är rätt för att tillåta cirkulation. När bilen är uppvärmd strömmar het kylvätska från motorn genom en kylare för att ta bort värme från vätskan (via luft och fläkt) innan den pumpas tillbaka genom motorn för att kyla interna komponenter och ta upp mer värme innan du kör tillbaka till kylaren.
De vanligaste orsakerna till en överhettning av motorn är:
Andra vanliga orsaker kan vara en trasig eller skadad vattenpumpsrem som förhindrar korrekt trycksättning och/eller cirkulation, kollapsade kylarslangar eller en ansamling av föroreningar som rost och vägskräp.
Det viktigaste du kan göra för ditt kylsystem är att hålla ett öga på det. Det finns en temperaturmätare på instrumentbrädan för att hjälpa dig, men det skadar inte att skjuta upp huven då och då för att se till att kylvätskenivån är som den ska och för att kontrollera fläktremmens skick. Det är normalt att fylla på kylvätskan då och då, men om du måste göra det regelbundet – eller om du ser en kontrollpöl av kylvätska under bilen – måste ditt system trycktestas för att lokalisera eventuella läckor.
Om ditt fordon överhettas under körning, dra över och stäng av fordonet för att bedöma situationen. Öppna motorhuven och låt motorn svalna i 45 minuter. Att öppna systemet och fylla på kall vätska medan motorn fortfarande är varm är farligt för både dig och motorn. Om det bara finns en liten läcka är det tillräckligt bra att tillsätta vatten för att ta dig till en NAPA Auto Parts-butik, men du måste byta ut den med rätt kylvätska så att det inte finns någon risk för skador i kallt väder. Om nivån ser bra ut, kontrollera noggrant temperaturen på både övre och nedre kylarslangarna - om den ena är väldigt varm och den andra inte är det pekar det på en termostat som har fastnat stängd.
Om du måste köra, stäng av luftkonditioneringen och sätt på värmaren. Visserligen är överhettning vanligast på sommaren så det kan vara obehagligt, men det kommer att minska motorbelastningen och hjälpa till att låta värmen försvinna. Om du kör i låga hastigheter på vägar som inte är alltför ojämna kan du skjuta upp huven utan att släppa spärren för att tillåta lite extra luft på det sättet. Men i slutändan, om du har slut på kylvätska, kommer ingen mängd trick att rädda dig. Du måste stanna fordonet, annars riskerar du allvarliga motorskador.
Aldrig ta bort kylarlocket medan motorn fortfarande är varm! Systemet är trycksatt och varm kylvätska kommer att spruta ut och på ditt ansikte och armar.
