Motorn kyls av olja och kylvätska. Jag har suttit i en bil flera gånger när det började komma ånga och rök från motorn. Då vet jag att det är dags att sluta och ta reda på vad som händer.
Ett motorkylsystem använder kylvätska för att absorbera värme från motorblocket. Denna heta vätska pumpas sedan till kylaren av vattenpumpen där den kan svalna. Värme frigörs när luft leds över radiatorn. Sedan börjar processen om.
Motorn kan hålla en optimal temperatur för bästa funktion när rätt motorolja används internt i motorn och sedan kan kylvätska pumpas in i motorblockets passager effektivt. Om alla komponenter i systemet är i gott skick kommer motorn att fungera bra och inte överhettas.
En snabbguide om hur motorkylsystem fungerar Betydelsen av kylsystemet Typer av motorkylsystem Hur motorkylsystem fungerar SlutsatsI ett nötskal är ett kylsystem viktigt eftersom det förhindrar extremt höga temperaturer som kan orsaka haveri av motorn. Om temperaturen inte hanteras effektivt kan detta leda till att skadorna på komponenterna i motorn påskyndas, vilket äventyrar din bils totala prestanda och till och med din säkerhet.
För en bättre förståelse av dess betydelse, låt oss titta på ett exempel. Låt oss säga att du har en bil med en 4-cylindrig motor. I genomsnitt kommer det att generera 4 000 kontrollerade explosioner på en minut. Dessa explosioner kommer oundvikligen att producera värme. För att kunna kontrollera den höga temperaturen kommer motorns kylsystem att spela en viktig roll.
Innan vi tar itu med de olika delarna av systemet, låt oss först ta en titt på de två typerna som är tillgängliga och hur de skiljer sig från varandra.
Detta är vad du kan hitta i de flesta moderna fordon, i grunden för att det antas vara det bättre alternativet från de två typerna. I det här fallet finns det en vätska som passerar genom motorns rör för att absorbera värme och ge en kyleffekt. När vätskan är överhettad kommer den att transporteras till kylaren och överskottet av värme kommer att släppas ut i luften.
Å andra sidan, i fallet med denna typ, finns det aluminiumfenor som omger motorn. När det är för mycket värme i motorn finns det en fläkt som blåser in luft i fenorna, leder luften bort från cylindern och kyler ner den.
Nedan är några av de viktigaste komponenterna i motorns kylsystem, samt deras individuella funktioner. Till att börja med, titta på den korta videon nedan för en primer om vad som kommer att diskuteras vidare i resten av det här inlägget:
Detta anses vara hjärtat i motorns kylsystem. Så länge motorn går kommer vattenpumpen att hålla kylvätskans konstanta rörelse. Det finns flera sätt på vilka den kan drivas av motorn, till exempel genom en kamrem, serpentinrem eller fläktrem.
Vattenpumpen är gjord av ett hus, vanligtvis gjuten aluminium eller gjutjärn. Den har även en remskiva och ett pumphjul. Mer så, för att hålla vätskan inne och för att förhindra läckage, kommer vattenpumpen med en tät konstruktion. Genom att använda en centrifugalkraft kommer pumphjulet att få kylvätskan att cirkulera.
Denna värmeväxlare har huvudfunktionen att överföra överskottsvärmen som produceras av motorn. Den har olika delar, som inkluderar inloppsport, utloppsport, dräneringsplugg och kylartrycklock. Från vattenpumpen kommer frostskyddsmedlet att cirkuleras hela vägen till kylaren.
Radiatorn kan ha olika utföranden och kan tillverkas av varierande material. Rören kan löpa antingen horisontellt eller vertikalt. När det gäller äldre bilmodeller har kylaren en kopparkärna och mässingstank. Å andra sidan, när det gäller de nyare bilarna, är systemet tillverkat av en kombination av aluminium och plast, som är kända för att ha bättre effektivitet.
Kylaren är utrustad med fläktar, som kan ha olika utföranden. Fläktarna kan vara en eller två. De är designade med ett lock för att förhindra att fingret skadas och för att även rikta luftflödet i den riktning där det behövs som mest. När fläkten slutar snurra kommer temperaturen på motorn att börja stiga.
Denna ventil har funktionen att reglera mängden kylvätska som strömmar och håller rätt driftstemperatur. Som visas i videon ovan inkluderar termostatens huvuddelar en ram, laddningscylinder, huvudventil, huvudfjäder, bypassventil och sekundärfjäder.
Termostaten öppnas först när drifttemperaturen har uppnåtts. Det är vid denna tidpunkt då frostskyddsmedlet kommer att cirkulera i motorns kylsystem. Den levereras med en förseglad kopparkopp med vax och metallpellet. När termostaten registrerar en högre temperatur kommer vaxet att expandera. Kolven kommer att tryckas in i fjädern, ventilen öppnas och kylvätskan kommer in.
Via https://www.2carpros.com/articles/coolant-temperature-sensor-cts-replacement
Detta är den del av kylsystemet som är ansvarig för att detektera temperaturen på motorn. Data som tillhandahålls av sensorn kommer att användas av motorns dator för att bestämma tändningstid och bränsleinsprutning, samt för kontroll av kylarfläkten. Det kan finnas en eller flera sensorer i en motor.
Tekniskt sett är detta inte en del av hela kylsystemet. Det är snarare detta som gör kylning möjlig. Det finns i form av vätska eller gas. Detta är vad som passerar genom komponenterna som har nämnts ovan, vilket gör det möjligt att reglera temperaturen på motorn och förhindra överhettning.
Nu när du har läst klart det här inlägget antas det att du redan är kunnig om hur motorns kylsystem fungerar. Som diskuterats ovan är det olika komponenter som är inblandade. De arbetar tillsammans för att bearbeta kylvätskan och för att låta den sänka motorns temperatur för att bibehålla din bils toppprestanda.
Kylvätska
Slutsats
