Hjulet förändrades mycket och gav en revolution i uppfinningen. Många transportsätt hittades för användning i vårt dagliga liv. I listan över transporter fick uppfinningen av bilen en dramatisk roll i vårt dagliga liv.
Bilen har på ett lyxigt sätt förändrat en människas liv. Därför är det för svårt att lämna ett sådant liv och leva ett normalt liv. Även om vi har en egen bil måste vi vara medvetna om delarna i en bil och hur den fungerar.
Här kommer du att se den djupgående funktionen hos ett bilkylsystem. Efter att ha läst det här inlägget kommer du att känna dig som om du är en bilingenjör. Kylningsbekräftelsen om bilen hjälper dig också att lära dig hur du underhåller din bil.
Hur fungerar ett bilkylsystem?Hur fungerar ett bilkylsystem?Den flytande kylningen LuftkylningenMotorn är det enda som ändrar den kemiska energin till formen av mekanisk energi. I dessa samtida dagar kommer motorn med bensin. Således finns det mer förbättringar i motorsystemet.
Men dessa bensinmotorer kunde inte bli en effektiv motor. De sjuttio procenten av den kemiska energin förvandlas till en värmeenergi än den för den mekaniska energin. Därför tar kylsystemet kontrollen för att förhindra överhettning i motorsystemet.
Om det finns en överhettning i motorsystemet kan det leda till att motorn stannar. Därför gjorde bilingenjörerna ett kylvätskesystem. Kylvätskorna är två typer, och de är Liquid Cooling och Air Cooling.
Fotokredit:https://in.pinterest.com/pin/455004368572808595/?lp=true
I detta kylsystem rör sig en kyld vätska som cirkulerar genom passagerna och rören i motorn. Den kylda vätskan passerar genom den heta motorn och absorberar värmen genom att kyla motorn i det ögonblicket. När vätskan lämnar motorn, flyttar den till kylaren och överför värme.
Vätskekylsystemet och luftkylningssystemet är lika, men istället för vätskan här används luften som kylvätska. Luftkylningssystemet ses dock bara i ett fåtal moderna bilar, och vissa gamla bilar. Luftkylningsprocessen involverar en aluminiumfena som täcker motorn.
Aluminiumfenan som täcker motorn absorberar värmen från motorn och överför sedan värmen till luften. Det största antalet av bilens kylsystem är det flytande kylsystemet. Därför kommer vi att fokusera på vätskesystemet.
Låt oss ta det här lite på ett behändigt sätt eftersom bilmotorn har många VVS-system. Den kylda vätskan rör sig genom pumpen rakt in i motorblocket. Motorblocket ger plats för vätskan. Sättet gör att vätskan kan röra sig runt motorns cylindrar.
Termostatens placering är nära motorn, platsen där vätskan lämnar motorn. Om termostaten stänger sin öppning kommer vätskan tillbaka till pumpen. Anta att om termostaten är öppen går vätskan till kylaren och sedan tillbaka till pumparna.
Det finns en annan krets för att värma. Vätskan från cylinderhuvudet transporteras av kretsen till värmeelementets kärna och leds därefter till baksidan till pumparna. I fallet med automatväxellådan är en separat krets för växellåda konstruerad i kylaren.
Sedan pumpar transmissionen oljan inuti den och släpper ut oljan till den sekundära värmeväxlaren i kylaren. På tal om bilar, den har en variabel temperatur. Det kan vara antingen under fryspunkten eller över kokpunkten.
Därför är vatten den mest effektiva kylvätskan för en bil och därför används vatten i bilar. Eftersom vattnet fryser omedelbart, används etylenglykol för att öka kylningen. Tillsammans med vätskans fryspunkt (vattentillsatt etylenglykol) får kokpunkten också en höjning.
En unik eller specificerad pump som används i bilar. Pumpens arbete är att cirkulera vätskan medan motorn är påslagen i en bil. Vätskeflödesprocessen startar från pumpen, sedan till motorblocket, efter att ha nått motorblocket flyttas den till cylinderhuvudet och sedan till kylaren och slutligen går den tillbaka till pumpen.
Det finns många passager för motorblocket och cylinderhuvudet. Motorn har en förbränningskammare och temperaturen i den kan nå 2500 grader Celsius. Det finns ett intressant sätt att sänka temperaturen i förbränningskammaren.
Det är metoden för att minska mängden värmeenergi som överförs. Om vi använder keramiska skikt, som en dålig ledare av värme, då värmeöverföringen sjunker. Här kommer värmeväxlaren eller radiatorn.
Fotokredit:https://www.howacarworks.com/basics/how-an-engine-cooling-system-works
Kylaren i en bil är en värmeväxlare. Kylaren är konstruerad på ett sådant sätt att den överför all värme från den varma kylvätskan med en fläkt. Fläkten blåser en snabb vind för att överföra värmen från kylvätskan till kylaren.
Radiatorerna har en tank på båda sidorna. Inuti tanken kan du hitta en transmissionskylare. Transmissionen som finns i radiatorn är som en radiator med en annan radiator inuti. Här, istället för kylvätskan, är värmeväxlaren mellan oljan.
Trycklocket höjer kokpunkten för din kylvätska med 25 grader Celsius. Den fungerar precis som en tryckkokare. En tryckkokare höjer temperaturen på det kokande vattnet. Samma process går här.
Efter alla dessa maskiner i en bil bestäms kylvätskans arbete av termostaten. Termostatens främsta uppgift är att låta motorn värmas upp. Efter att ha värmt upp motorn kommer termostaten konstant att hålla motorns temperatur.
Precis som termostaten finns det en annan vän att stödja för att upprätthålla temperaturen på motorn är den elektriska fläkten. Ett regelbundet underhåll av din motor och att rengöra bilmotorn på ett säkert sätt kommer att ge liv till både din bil och din motor. De bästa lådmotorerna kan förlänga bilens livslängd.
