Har du någonsin undrat hur många explosioner som inträffar inuti din bils motor per minut? Tja, en 4-cylindrig motorbil producerar 4 000 kontrollerade explosioner per minut inuti sin motor; när den kryssar längs motorvägen i 50 mph tänder tändstiften en bränsle-luftblandning i var och en av cylindrarna för att driva bilen på vägen. Enorma mängder värme kommer uppenbarligen att produceras i processen, som om den inte kontrolleras kan förstöra motorn på några minuter.
Syftet med kylsystemet är att reglera dessa temperaturer. Moderna kylsystem har inte förändrats mycket jämfört med de traditionella systemen. Även om de definitivt har blivit mer effektiva och pålitliga, består kylsystemet i princip av en flytande kylvätska som cirkulerar genom motorn. Denna kylvätska förs sedan till en kylare, som kyler den med hjälp av luftströmmar som kommer in från bilens främre grill. Dagens kylsystem är designade för att hålla en konstant temperatur för motorn, oavsett om utomhustemperaturen är 120 grader Fahrenheit eller till och med 10 minusgrader. När motortemperaturen hålls låg stiger utsläppen samtidigt som bränsleekonomin blir lidande. När temperaturerna är för höga för länge, förstör motorn helt enkelt själv.
Det finns två typer av bilkylsystem. Luftkylningssystem användes populärt på 1900-talet, men används sällan i moderna bilar. Vätskekylda system används för närvarande nästan av alla tillverkare över hela världen. Det gemensamma systemet består av:
Kylvätskan har en 50/50 blandning av vatten och glykol. Vätskan kallas kylvätska eller frostskyddsmedel. Det fungerar som media som tar bort motorvärmen och sprider den. Frostskyddet hålls vanligtvis under tryck så värme expanderar det upp till cirka 15 psi. När trycket överstiger 15 psi, finns det en avlastningsventil runt kylarens lock som öppnas för att driva ut en del av vätskan för att hålla trycket på en säker nivå. Låt oss titta på resten av de viktigaste delarna i systemet. Vattenpump :Ett serpentinbälte, kedja eller kamrem används för att driva vattenpumpen. Pumpen har ett pumphjul för att cirkulera frostskyddsmedlet i systemet. Eftersom den drivs av ett bälte knutet till motorn, ställs dess flöde in på motorns varvtal. Kylare :Kylaren består av ett rörsystem som erbjuder en stor yta för att kyla kylvätskan effektivt. När luften passerar genom rören avlägsnas värme från kylvätskan. Termostat :Innan frostskyddsmedlet går till motorn måste det passera genom en termostat. Detta säkerställer att termostaten förblir stängd tills motorn når sin bästa driftstemperatur. När det har uppnåtts tillåts frostskyddsmedlet att cirkulera i systemet. Värmarens kärna :Denna är monterad nära eller inuti kupén. När kylvätskan passerar genom den blåser en fläkt placerad över värmaren värmen för att ta bort den från vätskan som redan finns inuti och släpper in varm luft i passagerarutrymmet när värmaren slås på. Kylvätskemantel för motor :Frostskyddet går vanligtvis genom några små passager som omger motorblocket. Detta är kylvätskemanteln. Härifrån absorberar kylvätskan värmen som omger motorn in i cirkulationscykeln.
Vi finns alltid tillgängliga om du har frågor eller kommentarer. Ring oss idag!
