Vid något tillfälle kommer det troligen att hända medan du kör - en oroande serie ljud från djupt inuti motorn, skild från de typiska knasande och tjatningar under huven. Har du eller dina passagerare någonsin undrat "Hej, vad är det för knackande ljud i motorn?" Du har svarat på din egen fråga. Det är förmodligen en knackning på motorn.
Att bara namnge ljudet berättar dock inte hela historien, och du kommer snart att se varför. Det finns några anledningar till att motorknack är så förvirrande. För det första låter namnet helt enkelt skrämmande -- knackningar är hårda och ofta oprecisa ljud, och om de produceras av många rörliga metalldelar är det förmodligen inte bra.
Motorknackning är också känd under andra termer, vilket bara ökar ångesten. Om du har hört termen "detonation" är det ungefär samma sak som motorknackning. Om du har lyssnat på din motor ett tag och du är övertygad om att knackningen låter mer som "pinging", skulle du också ha rätt. Om ingen av dessa fraser låter som en förbättring, beror det på att ljudet i sig fortfarande låter skrämmande.
Och om det inte räcker att oroa sig för, kan dessa motorproblem – oavsett om det är en irriterande ping, en ihållande knackning eller en dramatisk detonation – spåras till flera olika källor. Det är vanligare i vissa motorer än i andra - vissa är särskilt utsatta för sådana problem, medan andra är mer motståndskraftiga. I den här artikeln kommer vi att undersöka orsakerna till motorknackningar och diskutera några sätt att lugna en bullrig motor.
Bränslet ska brinna i jämna vågor som är tidsinställda till motorns cykler, och fortsätter tills nästa cykel orsakar nästa våg. När bränsle antänds felaktigt, orsakar det en eldklotsliknande explosion som kan störa motorns cykler och till och med skada motorkomponenter - dessa för tidiga detonationer är källan till "ping"-ljudet. Låt oss nu titta på de vanligaste orsakerna till knock.
En av orsakerna till att motorn knackar på är bensin av undermålig kvalitet - lågkvalitativt bränsle och lågoktanigt bränsle kan orsaka en hel rad problem, såsom ökade temperaturer i förbränningskammaren och högre cylindertryck. Bränslets oktantal talar om för en bilist hur mycket kompression bensinen tål - ju högre betyg, desto bättre motstår bränslet förbränning. Det är därför komplicerade högtrycksmotorer kräver dyrare bränsle.
Dessa problem kan leda till förtändning, vilket är när bränslet brinner i motorn tidigare än det borde. Det finns två sätt som bensin kan antändas i motorns förbränningskammare - från tändstiftet eller från ett felaktigt kompressionsförhållande. Det är en känslig balans, och vilken faktor som helst kan göra hela processen snett. Om motorns kompression är för låg kan det göra att bränslet förbränns och brinner innan det antänds av tändstiftet. När bränslet brinner på detta sätt brinner det ofullständigt, och de överblivna bränslekomponenterna och föreningarna orsakar skräp som fastnar på insidan av kammaren. Denna uppbyggnad påverkar miljön i cylindrarna negativt, vilket är en vanlig orsak till knackningar på motorn.
Ja, det är en ond cirkel - den första orsaken till motorknack som vi diskuterade ovan kan skapa större problem. Bränsle av låg kvalitet och förtändning bildar de skadliga avlagringarna vi nämnde, och när dessa avlagringar väl börjar, tenderar de att byggas upp.
Dessa avlagringar tar upp avgörande utrymme som behövs för motorns normala funktioner att blanda luft och bränsle. Tänk på ett blodkärl som är igensatt av kolesterolavlagringar - ju större tilltäppningen är, desto mindre blod kan tränga igenom. Detta är liknande. Stora avlagringar ökar kompressionen i cylindern, och om den högre kompressionen inte på något sätt förklaras (som att använda bensin med högre oktantal eller att justera motorns temperaturområden), kan den högre kompressionen orsaka knackningar.
Att använda felaktiga tändstift är ett vanligt problem, enligt experter. Folk missförstår ofta tillverkarens rekommendationer, eller köper felaktiga pluggar för att försöka spara några kronor. Eftersom tändstift hjälper till att kontrollera motorns inre miljö och fungerar under exakta förhållanden, skapar fel pluggar undermåliga förhållanden för att bränna bränsle. De kan leda till avlagringar i förbränningskammaren och felaktiga driftstemperaturer, vilket, som vi redan vet, är två viktiga katalysatorer för knackning på motorn.
Andra orsaker är nära relaterade till de tre vanligaste bovarna och inkluderar smutsiga insprutare, en dålig knackningssensor, slitna ringar och ventiltätningar och möjligheten att motorn helt enkelt går för varm [källa:Allen].
På nästa sida kommer vi att diskutera sätt att hjälpa till att återställa en motor till korrekta driftsförhållanden.
Var och en av orsakerna till motorstöten på föregående sida har ett specifikt botemedel, och de flesta av dessa korrigeringar är enkla. Det garanterar dock inte att knockan kommer att försvinna. Det är lätt att feldiagnostisera orsaken till knackningen, och det kan finnas mer än en orsak, så du kanske måste besöka din mekaniker. Också vissa äldre bilar är helt enkelt benägna att motorknacka och kan fortsätta att pinga iväg oavsett vilka åtgärder som vidtas [källa:Allen]. Mike Allen, bilkrönikören på Popular Mechanics, säger att en äldre bil med en ihållande ping förmodligen inte är i någon omedelbar fara. Men om du nyligen har märkt knackningen och tror att det är ett nytt problem, eller om ljudet helt enkelt är outhärdligt, finns det några steg som kan tas.
Först och främst, försök att använda bränsle av högre kvalitet. Se till att du köper bränsle med ett oktantal i enlighet med din biltillverkares rekommendation - denna information bör finnas i bruksanvisningen eller på en dekal nära bilens bensinlock. De flesta bilar i USA borde vara bra med 87 oktanigt bränsle, men high-end och prestandabilar kräver förmodligen ett högre betyg. Federal Trade Commission föreslår byte till ett högre oktantal än rekommenderat endast om det är avsett att lindra knackning. Om du misstänker att din bil har gammal eller dålig gas, prova att lägga till en oktanförstärkningstillsats tills du har kört igenom några nya tankar. Det finns några olika typer av rengöringsmedel som kan tillsättas till bensinen, till exempel bränsleinjektorrenare, som kan hjälpa smutsiga förbränningskammare såväl som injektorerna. Försök att köra den genom minst tre fulla tankar med bensin innan du utvärderar resultaten [källa:Allen]. Och om dessa enkla knep inte hjälper, prova att byta bensinmärke. Även om ovanstående steg inte verkade lösa problemet, skadade de verkligen inte.
Att minska kompressionsförhållandet kan också hjälpa till att lindra orsakerna till knackning. Nästa potentiella boven är smutsiga cylindrar, och återigen är planen att försöka spola rena dem. Med tiden byggs kolkomponenter som finns i all bensin upp. Små avlagringar kan förvärras med tiden, och högre kompression ökar ofta bildningen av avlagringar, så problemet kan snabbt förvärras. Det är mycket lättare att köra en rengöringstillsats genom bensinen då och då (med tillverkarens rekommenderade intervall) för att hålla cylindrarna någorlunda rena, än att pilla med kompression och temperaturer för att tillgodose befintliga avlagringar som bara blir större. Det finns några olika typer av rengöringsmedel som kan tillsättas till bensinen, till exempel bränsleinjektorrenare, som kan hjälpa smutsiga förbränningskammare såväl som injektorerna. Försök att köra den genom minst tre fulla tankar med bensin innan du utvärderar resultaten [källa:Allen]. Och har du sett de där annonserna på bensinpumpar som marknadsför gastillverkarnas märken av "renare motorbränsle"? Det är därför - tvättmedelsrengöringstillsatser krävs av U.S. Environmental Protection Agency [källa:Federal Trade Commission]. (Alla oktannivåer bör utföra liknande rengöringsfunktioner.)
Kontrollera sedan tändstiften. Det är en enkel process, men om du känner dig obekväm eller inte har rätt verktyg är det bäst att lämna till en mekaniker. När pluggarna är ur, jämför modellnumren som är stämplade på pluggarna med tillverkarens rekommendation (som finns i din bruksanvisning). Om tändstiften var av rätt typ, ja, det är bra att du förmodligen redan är hos din mekaniker, eftersom din bil har andra problem.
Fortsätt läsa för mer information om smutsiga och knäppa motorer.
Ursprungligen publicerad:6 december 2011
