Någon gång utan anledning kanske din bil inte startar. Att reparera en bil som inte startar kan vara så enkelt som att koppla in en sladd, byta en säkring eller lika komplicerat som att byta ut stora motorkomponenter. Följande kan hjälpa dig att ta reda på problemet. Vi kommer att titta på individuella möjliga problem och sätt att leta efter dem.
Om du inte har tillräcklig spänning och startkraft startar bilen helt enkelt inte. Rätt spänning är 12,6 volt för ett vanligt bilbatteri. Du kan testa spänningen med en enkel multimeter som finns i de flesta järnaffärer. De flesta butiker som säljer batterier kan ladda testa dem för att se till att de har tillräckligt med startström för att starta din motor. Låt någon ansluta hjälpkablar till ditt batteri om motorn verkar gå långsammare än normalt. Titta på batterikabelanslutningens skick. Korroderade eller lösa anslutningar vid batteripolerna kommer att förhindra att startmotorn får tillräckligt med strömstyrka för att starta din motor.
Bestämma om det är startmotorn som är problemet. Om batteriet verkar laddat och startmotorn fortfarande inte vrider motorn, eller vrider den tillräckligt snabbt för att starta motorn, problem kan vara i själva startmotorn. Att byta startmotor är inte alltför komplicerat, men om du bestämmer dig för att prova detta, försök hitta någon som har gjort det tidigare för att hjälpa dig, eller köp en gör det själv-manual som har en beskrivning och bilder på vad du behöver göra. Vissa bilar som Fords har startmagnet monterad på insidan av fendern som du kan testa för att se om spänningen går igenom till startmotorn, om inte, vissa gånger kan du krysshoppa solenoiden och starta bilen. Om bilmotorn svänger tillräckligt snabbt och inte försöker starta, kontrollera sedan bränsletillförseln till motorn.
Köp begagnad bil direkt från Japan>> Kolla vår lagerlista
Se till att du har bränsle i tanken. Förhoppningsvis fungerar din bränslemätare, men vissa tappar kalibreringen och registrerar kvarvarande bränsle när tanken är torr. Du kan inte öppna ett riktigt bränsleinsprutat system för att leta efter bränsle, men på äldre bilar kan du ta bort luftfiltret från ventilationshuset genom att ta bort vingmuttern eller annat fästelement från toppen och lyfta på locket. Här, när du pumpar gaspedalen, bör du se bensin spruta in i förgasarens gasspjäll. Många bränsleinsprutade bensinmotorer har en testport på bränsletillförsellinjen. Eftersom bränsletrycket kan vara så högt som 70 PSI i vissa fordon är det säkraste sättet att använda en testmätare för att se till att du har tillräckligt med bränsle för din motor att springa. Vissa bilar har elektriska bränslepumpar placerade i bensintanken, och om någon lyssnar på påfyllningslocket medan du vrider tändningslåset från av till kör, kommer de att höra pumpen slå på i några sekunder och sedan klicka av när systemet trycker når den nivå som krävs. Detta kan berätta om pumpen inte fungerar, men att byta bränslepump är ett svårt och möjligen farligt projekt. Kontrollera ditt bränslefilter för att se till att det släpper igenom bränsle. Bränslefilter kan bli igensatta med tiden, och så småningom kan det inte släppa igenom tillräckligt med bränsle för att låta motorn gå. Att byta bränslefilter är mycket enklare och billigare än att byta en bränslepump.
Få tillgång till 20 000 japanska begagnade bilar med rabatt på 90 % MAX>> Börja här
Ta bort en tändstiftskabel från ditt tändstift och använd en isolerad skruvmejsel för att jorda metallkopplingen inuti tändstiftsskyddet till motorn, och låt någon vända på motorn medan du se efter en gnista. Du bör ha metallskruvmejselaxeln ungefär en åttondels tum från en ren metallyta på motorn, och var noga med att inte röra några oisolerade delar av verktyget medan du testar pluggen. Om du inte har en gnista har du ett tändningskretsproblem, och beroende på ditt fordons årgång kan du behöva byta ut allt från en spolekabel till en tändnings-CPU eller dator. Leta efter skadade eller lösa tändningskomponenter. Med nyare fordon skulle det vara svårt att beskriva alla delar av tändsystemet i detalj, men generellt sett kommer du att ha en spole (eller individuella spolar för varje cylinder i motorn), tändstiftskablar och tändstift. Du kan också ha ett fördelarlock med en rotorknapp, kondensor och andra delar som kan gå sönder.
Det finns några fler saker du kan göra. Titta på kablarna, slangarna och andra komponenter under huven. Ofta är en urkopplad sladd eller en trasig vakuum- eller bränsleledning problemet, och dessa är enkla och billiga att fixa. Kontrollera bruksanvisningen för säkringar, reläer och strömbrytare relaterade till antingen bränsle eller tändning. Du bör kunna lokalisera dessa och se till att de inte snubblar eller blåser. I reläblocket kan man byta ut reläer som är lika stora från en annan komponent, t ex AC-fläkten, för att testa tändreläet. Lyssna på din motor när du drar igång den. Om du hör ett knackande ljud, bakslag eller feltändning kan du ha en översvämmad förgasare eller allvarliga motorproblem som t.ex. hoppade timing eller fastnade eller trasiga ventiler. Det är inte möjligt att ta upp alla anledningarna till att en bil inte rullar i den här artikeln, men om du kan hitta en gör-det-själv-bok på ett varuhus eller på ditt lokala bibliotek, kan de hjälpa till med specifika problem. Även när din bil inte startar när du provar tändningen, kan den visa en "kod" eller information lagrad i datorn, som kan nås av en tekniker för att hitta källan till ditt problem. Detta kan vara en "kontrollera motor"-lampa eller annan indikator. Om det inte finns någon säkring eller relä för bränslepumpen i bruksanvisningen, så har din bil en mekanisk pump, och det enda sättet att kontrollera det är att ta bort en bränsleledning och vända på motorn för att se om det kommer ut bensin, men det här är väldigt farligt! Det bästa du bör göra är att låta en bra mekaniker kontrollera din bil varje månad så att du kan förutse eventuella problem i förväg.
Men var försiktig med exponerade tändkablar, eftersom de innehåller hög spänning och kan vara farliga! Ta inte bort några ledningar eller andra elektriska delar utan att koppla bort den negativa (-) polen på batteriet. När du testar för gnistor eller gör något annat som kräver att du vänder på motorn medan du tittar under huven, var försiktig med fläktbladen, remmarna och andra rörliga delar. Vänd aldrig motorn eller dra igång den med avluftningslocket borttaget. Bränsle i spjällhuset kan antändas! Ta inte bort bränsleledningar om du inte vet hur man släpper ut trycket i dem, insprutade bränslesystem är trycksatta och kommer att blåsa av bensin när de kopplas bort.
Letar du efter en japansk begagnad bil med bra skick? Börja här>>
