Det är inte ovanligt att ha problem med att starta bilen först på morgonen, särskilt om batteriet är urladdat och det är kallt ute.
Men vad kan problemet vara om bilen är svårstartad när den är varm? När allt kommer omkring borde en varm motor inte vara svår att starta om. Låt oss börja med de vanligaste orsakerna:
Den vanligaste orsaken till att en bil är svårstartad när den är varm beror på en defekt vevaxel eller kamaxelpositionssensor. Men det kan också orsakas av ett igensatt luftfilter, felaktig batterianslutning, ånglås eller en dålig jordanslutning.
Men du vill inte heller förbise möjligheten av en dålig starter eller problem med bränslesystemet.
Vi undersöker alla dessa möjligheter på djupet och hjälper dig att avgöra vad som gick fel. Vår artikel ger också några råd om vad du ska göra när motorn inte startar.
När vevaxeln eller kamaxelns lägessensor går sönder kan symtomen märkas mest när motorn blir varm. Båda dessa sensorer är ansvariga för att övervaka rotationen av den respekterade delen och skicka informationen till ECU:n.
ECU:n använder denna information för att reglera tändningen av tändstiften. Om det finns något fel eller felkommunikation kan intermittenta problem uppstå, särskilt när motorn är varm. Det är då de interna kretsarna expanderar, vilket leder till fler problem. Däremot kan motorn gå normalt igen när den väl har svalnat.
Om positionssensorn inte fungerar bör du märka andra symtom. I vissa fall kommer detta att leda till ett blinkande kontrollljus, bakslag och överdrivna vibrationer.
Luftfiltret är en del som byts ut som en del av regelbundet underhåll. Men många glömmer att byta ut det tills filtret blir igensatt och fyllt med skräp.
När luftfiltret är i gott skick förhindrar det att skräp, damm och föroreningar kommer in i motorn. Dessa partiklar ansamlas dock i filtret och kommer att leda till ett hinder. När rätt mängd luft inte kan komma in i förbränningskammaren kommer du att märka minskad motorprestanda vilket resulterar i minskad acceleration, feltändning och dålig bränsleekonomi.
Om bränslet förångas innan det kommer in i förbränningskammaren får du ett ånglås. Denna situation uppstår när bränslet börjar koka när det rör sig in i bränsleinsprutningssystemet.
Under denna tid blandas ångan med vätskan och det minskar flödet i motorn. Varmt väder tenderar att öka risken för detta tillstånd, plus att bränsleledningarna sitter nära den varma motorn, vilket ytterligare gör ett ånglås mer troligt.
När ett ånglås uppstår kommer du inte bara att ha problem med att starta motorn, utan du kommer också att märka brist på kraft och kan uppleva vissa problem med att stanna. För att få igång en bil med ånglås kan du testa att lägga en påse is på bränsleledningarna i några minuter.
När bilen vibrerar kan batteriet röra sig i sin hållare. Med tiden kan anslutningarna till batteriet lossna. Dessutom kan korrosion uppstå, vilket ytterligare minskar anslutningen.
I vissa fall är problemen med denna brist på anslutning mer utbredd när motorn är varm. Du kan inte bara ha problem med att starta motorn, utan du kan också märka problem med de elektriska tillbehören.
Jordanslutningen behövs för att motorn ska gå som den ska. När anslutningen blir lös eller korroderad kan det bli ökat kretsmotstånd.
Startsystemet kommer att påverkas när detta händer, men det kommer även andra komponenter. Du kanske märker att de elektriska komponenterna fungerar konstigt eller så kan du få problem med transmissionen. För att lösa situationen måste du göra ett spänningsfallstest på motorns grund med en multimeter.
Relaterat:6 symtom på en dålig markrem
Inuti startmotorn finns en motor som kan slitas med tiden. När motorn blir varm kan det göra att en felaktig startmotor slutar fungera.
Inuti startmotorn finns en släpringskommutator och kolborstar som behövs för att skicka ström till lindningarna. När delarna slits blir det mer motstånd i motorn, vilket bara är ytterligare problematiskt när det elektriska motståndet ökar.
När motorn går sönder kan du höra surrande från motorn, ett högt klick när du försöker starta motorn eller ett malande ljud. Med ett spänningsfallstest bör du kunna avgöra om startmotorn inte fungerar.
När rätt mängd bränsle inte kan komma in i förbränningskammaren kan det orsakas av hur många bränslesystem som helst. Det kan vara ett större problem, som bränsletrycksregulatorn eller en läckande bränsleinsprutare. Du vill inte heller förbise möjligheten av en dålig bränsletrycksdämpare.
Med dessa delar kan allt verka normalt tills motorn är uppvärmd. Symtom är vanligast när bränsleledningarna blir varmare.
Så snart du märker några prestandaproblem bör du börja leta efter problemet. Öppna huven och titta på batterianslutningarna först. Detta är ett av de enklaste problemen att lösa, så det är vettigt att börja här.
Om kontrollampan har tänts kan du använda din kodskanner för att hitta felet. Plus, om du tror att bränsleinsprutarna kan vara igensatta, skadar det inte att prova en bränsleinsprutningsrengörare först. Detta lågkostnadsalternativ är mycket bättre än att behöva byta ut injektorerna.
Om din bil blev överhettad och nu inte startar kan problemen vara allvarligare än vad vi beskrev. När motorn överhettas, deformeras motorblocket och cylinderhuvudet, vilket leder till en möjlig brist på kompression och ventilskador, som båda kan hindra dig från att starta bilen.
Överhettning sker vanligtvis på grund av att kylvätskenivåerna är låga eller att det finns en läcka. Det kan också hända om slangar rasar, kylaren blir igensatt, om det är en dålig vattenpump eller en trasig kylfläkt. Men den felaktiga termostaten och defekta drivremmen kan också göra att temperaturen stiger.
Det enda sättet du kan få tillbaka bilen på vägen är att åtgärda skadorna som orsakades när motorn överhettades och lösa problemet som orsakade det från början. Du kan upptäcka att detta kan bli en mycket dyr reparation beroende på hur mycket skada som orsakades.
