Dan Ferrell skriver om underhåll och reparation av gör-det-själv-bilar. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.
När din bil kämpar för att starta när motorn är kall , kontrollera fyra vanliga källor till problem:
En kall motor behöver mer kraft för att hålla rätt varvtal på tomgång och för att övervinna inre friktion. Mer kraft hjälper motorn att övervinna inre friktion och ger oljan tid att cirkulera och värmas upp.
Förekomsten av eventuella problem som anges ovan kommer att göra det svårt för en motor att starta. Så småningom kan det hända att motorn inte startar alls.
Ofta kan bristande bilunderhåll skyllas på problem under en kallstart. Utslitna tändstift och pluggledningar, igensatta filter och korroderade batteripoler lämnas okontrollerade, vilket gör det svårt för motorn att starta.
Oavsett om du har att göra med dåligt underhåll eller problem i ett visst system, kan du lösa många av dessa problem hemma med några vanliga verktyg.
För detta är det en bra idé att ha fordonsreparationshandboken för just din modell till hands.
Om du inte har den här manualen ännu kan du köpa ett relativt billigt exemplar via Amazon. Haynes manualer inkluderar fotografier, ritningar, steg-för-steg-procedurer, underhållsschema och procedurer, komponentplacering och utbytesinstruktioner och systemspecifikationer.
Du kan arbeta med många underhållsuppgifter, och många av följande projekt, hemma och få tillbaka din lilla investering på kort tid.
| Index |
|---|
| 1. Fel i bränslesystemet |
| 2. Tändningsfel |
| 3. Elektriska fel |
| 4. Video:Svårstartade källor till problem |
| 5. Hjälpresurser |
Felaktiga komponenter i bränslesystemet kan orsaka ett hårt starttillstånd. En motor kräver en ren, strömmande källa av luft och bränsle för att starta och fungera korrekt, beroende på motorns och omgivande temperaturförhållanden. Här är några komponenter som du kanske vill kontrollera.
Luftfiltret är en viktig underhållsartikel som är lätt att glömma. Biltillverkare rekommenderar att du byter filtret vartannat år, beroende på modell, även tidigare om du ofta kör på grusvägar.
Med tiden ackumulerar filterelementet smuts och skräp, vilket gradvis begränsar luftflödet tills motorn svälter efter luft. Detta kommer att göra din motor svårstartad.
Ta bort luftfiltret och placera det mot solen och dina ögon, eller använd en ljus lampa. Om ljuset inte verkar gå igenom filterelementet, byt ut filtret.
Lösa, korroderade eller trasiga ledningar eller anslutningar fungerar som motstånd mot korrekt strömflöde. Detta kan störa reläer, omkopplare och till och med själva bränslepumpen.
Kontrollera vid behov spänningsfallet vid reläet/reläerna och vid behov vid pumpkretsen.
Fordonsbränslesystem ger ett sätt att berika luft-bränsleblandningen när föraren startar motorn vid under driftstemperatur. Detta händer vanligtvis efter att fordonet har stått i flera timmar eller när en felaktig termostat sticker upp.
Ett fel i någon av dessa enheter leder vanligtvis till en hårdstart eller ojämn tomgång.
Ett snabbt sätt att testa om det behövs bränsle under en kallstart är att själv fylla på med extra bränsle.
Om motorstarten förbättras, kontrollera om det finns en felaktig anrikningsanordning i ditt system, inklusive injektorn, sensorn och omkopplarna. Vid behov, konsultera din fordonsreparationsmanual för att lokalisera och testa komponenter hemma.
Kontrollerar kallinjektorns funktion:
Kontrollera din fordonsreparationsmanual och hjälpresurserna längst ner i det här inlägget för mer hjälp.
Du kan hitta en IAC-motor på gasspjällsinsprutning (TBI) och elektronisk bränsleinsprutning (EFI). I princip är IAC en datorstyrd ventil för att tillåta extra luftflöde in i insugningsröret.
Bilens dator, eller Powertrain Control Module (PCM), använder motorn för att reglera tomgångsvarvtalet. Under en kallstart, till exempel, öppnar PCM IAC-ventilen för att öka luftflödet, beroende på kylvätsketemperatur, motorvarvtal och belastning.
Två vanliga problem påverkar IAC-driften:
Alla dessa problem kan leda till ett hårt starttillstånd och en grov tomgång. IAC-motorn är relativt lätt att komma åt på de flesta fordonsmodeller. Lossa motorn för att undersöka passager och ta bort avlagringar vid behov.
Du kan felsöka driften av IAC-motorn hemma. Kontrollera Resurser ruta längst ner i detta inlägg för hjälp med att testa motorn. Se även din fordonsreparationsmanual.
Bildatorer använder motorns kylvätsketemperatursensor (ECT) och insugslufttemperatursensorn (IAT) för att styra en kallstartsinjektor.
Du kan testa kylvätsketemperatursensorn med en digital multimeter (DMM). Leta efter en möjlig kortslutning.
Se din fordonsreparationsmanual för att hitta IAT-sensorn i ditt fordon. Vissa modeller använder en massluftsflödessensor (MAF) med en integrerad IAT-sensor.
Detta är en annan vanlig orsak till dålig kallstart. Ett antal problem kan påverka bränslesystemets tryck:
Vid behov, konsultera din fordonsreparationsmanual och Resurser sektionen längst ned för hjälp med att kontrollera bränslesystemets tryck och bränslesystemdiagnos.
Använda en digital multimeter
Använd alltid en digital multimeter med minst 10 megohms impedans för att förhindra skador på din bils dator.
Tändsystemproblem är en annan vanlig källa till problem som kan visa sig under en kallstart.
Vad du ska leta efter:
Konsultera din fordonsreparationsmanual för delars placering och diagnostik; Resurserna avsnittet längst ner i det här inlägget innehåller också länkar till andra inlägg som också kan hjälpa till att kontrollera tändningssystemet.
En sviktande CKP kan leda till ett hårt starttillstånd. Även om det inte är lika vanligt, kan en CKP-sensor som misslyckas mekaniskt också skada relutorhjulet och göra det svårt för din motor att starta.
Vanligtvis kommer en dålig CKP-sensor att utlösa en P0336-felkod och du kommer att se kontrollampan (CEL) lysa på din instrumentbräda. Men detta är inte alltid fallet, särskilt om sensorn börjar gå sönder och datorn fortfarande ser att den fungerar.
Kontrollera sensorn vid behov. Och även om du inte ser CEL-lampan på din instrumentbräda tänds, ladda ner eventuella felkoder. En väntande kod kan ge dig en ledtråd till dina problem med kallstart av motorn.
Elektriska fel kan orsaka alla typer av problem.
Lösa, korroderade, trasiga ledningar eller anslutningar kan:
Problem i elektriska system är ibland svåra att hantera eftersom du inte vet att det finns ett problem med en krets om du inte har att göra med en frånkopplad ledning eller en enhet som vägrar att fungera.
Men en digital multimeter (DMM) kan göra ditt jobb mycket enklare. Du kan använda din DMM för att kontrollera efter spänningsfall runt startkretsen, laddningskretsen och motorjorden; du kan också kontrollera om det finns ett parasitläckage som tömmer ditt bilbatteri över natten.
Om du misstänker ett elektriskt problem, kontrollera din reparationsmanual och Resurser sektionen längst ner för hjälp med spänningsfall och andra kretstester du kan göra hemma.
Följande video ger dig några visuella tips som diskuteras i det här inlägget som du också kan använda för att se till att du har de vanligaste källorna till problem.
5. Hjälpresurser
Det här innehållet är korrekt och sant enligt författarens bästa kunskap och är inte avsett att ersätta formella och individualiserade råd från en kvalificerad expert.
